Category: фантастика

Category was added automatically. Read all entries about "фантастика".

В полшаге от дизельпанка


Британия, 1938 год

Вид новых цехов завода RAW в г. Виттенберге со скоростным поездом модели "Кёльн", 1938 г.:Перед самым началом Второй Мировой немцы успели продать несколько таких дизельных составов в Чили.
берегите природу и лес!

Строительство ст.м. Лесопарковая

Оригинал взят у bluesmaker в Строительство ст.м. Лесопарковая
В этом году метростроевцы собираются открыть несколько станций метро. В том числе ст.м. Лесопарковая. Станция эта находится на продолжении Бутовской линии, она станет следующей за ныне конечной Старокачаловской. Также вместе с Лесопарковой, откроется и станция Битцевский парк, которая будет пересадочной на станцию оранжевой ветки Новоясеневскую. Соответственно, новый участок соединит конечные серой и оранжевой ветки. И скорее всего это разгрузит станцию Бульвар Дмитрия Донского на которую приезжают люди с бутовской ветки. Часть из них будет уезжать на Новоясеневскую. Станция Лесопарковая, как следует из названия... расположена на границе бутовского лесопарка. Открыть новую станцию обещали к 26-му декабря, но по слухам срок сдачи перенесли на 20-е.
Посмотрим, что там происходит сейчас, пройдемся по стройплощадке.


Collapse )

"Путешествие во времени" по железной дороге Мытищи-Софрино

Сегодняшнее "путешествие во времени" по истории истории железнодорожных станций и платформ Ярославского направления Московской железной дороги (часть 1 от Москвы до Мытищ; 2-я от Мытищ до Фрязино; 3-я от Болшево" до Фрязево) посвящено отрезку от Мытищ до ст. Софрино.

(В путь! (58 старых фотографий и карт)...).

"Путешествие во времени" по железной дороге ст. Болшево - ст. Фрязево

Продолжая наше воображаемое путешествие во времени по истории железнодорожных станций Ярославского направления Московской железной дороги (часть 1 от Москвы до Мытищ; 2-я от Мытищ до Фрязино), сегодня мы проедемся от ст. "Болшево" до ст. "Фрязево".


Как и в предыдущих частях, Вас ждёт краткая историческая информация по каждой из станций и множество (здесь-35) старых фотографий и карт...
( В путь! )
паровоз П-36

Варшава. Затерянный рельсовый мир

После обозрения варшавской триады вокзалов давайте прогуляемся по заброшенной территории, что раскинулась между Заходней и Варшавой-Охотой, северней магистральной линии на Познань-Берлин. Часть её занимает бывший временный главный вокзал, а ранее - станция Варшава-Венская-Товарная, с путями. Удивительно, но несмотря на близость центра и столичность, эта территория никем до сих пор не оттяпана под очередную стройку и представляет собой в некотором роде "машину времени" - причём не огороженную, а доступную всем.

Затерянный рельсовый мир

Затерянный рельсовый мир Варшавы. +34 карточки
лесной волк

И это тоже Новая Москва...

Оригинал взят у jgnbvbcnrf в И это тоже Новая Москва...
Оригинал взят у chmorbid в Мы пойдём своим путём
После недавнего благоустройства путь к пригородным электричкам на станции "Силикатная" в Подольске превратился в настоящую полосу препятствий. Подходы со всех сторон обнесли забором, а для безопасности пассажиров построили новый мост. Но люди нововведений не оценили и по-прежнему добираются до платформы с риском для жизни.

silikatnay1
Испытания жителей одного из районов Подольска начинаются ещё на подступах к железнодорожной платформе "Силикатная". Самые предусмотрительные берут специально для этого отрезка сменную обувь - резиновые сапоги, чтобы потом переодеть их уже на станции. Это кратчайшая, и, соответственно, самая популярная дорога. Но теперь она упирается в самую настоящую стену. Попавшие на платформу, из-за решётки рассказывают, как же им это удалось.
silikatnay2
- Что делать-то будем, как полезем.
- Теперь если только в обход обратно идти, возвращаться через Подольчанку, где-то километра полтора.
- Нормально.

Выход, как водится, нашёлся быстро. Новые заборы простояли буквально пару дней - и вот уже выломаны прутья, и даже целые секции. Жители как ходили, так и ходят. Но впереди уже новая напасть: и на платформу надо попасть, а вечером - и с платформы спрыгнуть. "Я сейчас подъехала и прыгнула", - говорит пассажир.

Жертвами благоустройства стали все жители района без разбора - дело тут не в том, что кто-то стремится обойти поставленные турникеты. Вполне благообразные пассажиры и рады бы заплатить за билет, но чтобы его купить, надо потратить лишних полчаса - приходится обходить огромную промзону.

"Кто здесь установил турникеты, не подумал, что люди идут с электрички вечером, утром - на работу совершенно другой дорогой, в этом самом месте и поставили бы турникет, платили бы деньги. - Идиоты это сделали, я не знаю", - делятся пассажиры.

silikatnay3
Сделали это согласно официальной справке РЖД генподрядчик строительно-монтажного треста №3 по проекту, разработанному институтом Мосжелдорпроект. Силами этих организаций для жителей построили мост, но только с выходами не куда хочется, а куда получилось.

"Для безопасного пересечения железнодорожных путей был построен пешеходный мост, который обеспечивает безопасный переход граждан над железнодорожными путями. Этот мост на настоящий момент является самым эффективным средством, которое позволяет пересекать железную дорогу, как зону повышенной опасности, движение по пешеходному мосту менее удобное, чем напрямую", - собщил по телефону Владимир Мягков, начальник службы корпоративных коммуникаций Московской железной дороги - филиала ОАО "РЖД".

Там, где раньше были ступеньки на платформу - теперь забор. Но и раньше ходили тут на собственный страх и риск - в РЖД закрывали на это глаза. Теперь предлагается привычные маршруты менять на более длинные и безопасные. Всё вроде бы так просто, а вот Валентина Николаевна потерялась.

"Как мне теперь быть, как попасть на автобус? Туда-сюда – не знаю, куда идти, я, скорее умру на этой лестнице, чем дойду. Для кого они эту щель оставили, я не могу пролезть", - возмущена Валентина Николаевна.

silikatnay4

В торжественно открытом павильоне с этой стороны двери работают только на выход - попасть сюда, чтобы купить билет, можно исключительно с моста. Или если охранник нарушит инструкцию и пустит пассажира, что тут уже практикуется массово. "Мы всех пропускаем, ни один человек у нас не остался на платформе ", - утверждает охранник.
"То есть приходится думать, каким образом надо преодолеть все эти заборы, во-вторых, создаётся аварийная ситуация, и могут попасть под поезд, даже сейчас вашу съёмочную группу может задавить", - говорит пассажир.
Людей тут ходить меньше не стало, а как свидетельствуют венки, и раньше это было достаточно опасным занятием. Только теперь к платформе идут вдоль километрового забора и прямо по путям. Специалисты Мосжелдорпроекта, видимо, и огородили бы станцию по периметру, но для поезда всё-таки надо оставлять достаточно большие прорехи в ограде, через которые люди кратчайшим путём и направляются штурмовать перрон почти с крепостными стенами.
Вести-Москва

Мы пойдём своим путём Платформа силикатная.

После недавнего благоустройства путь к пригородным электричкам на станции "Силикатная" в Подольском районе превратился в настоящую полосу препятствий. Подходы со всех сторон обнесли забором, а для безопасности пассажиров построили новый мост. Но люди нововведений не оценили и по-прежнему добираются до платформы с риском для
Collapse )