Category: россия

Депо-транспоттер

В последние часы уходящего года увидел отрадную картину!
Заброшенное бывшее вагонное депо Москвы-Курской, много лет служившее приютом бомжам и альтернативно одаренной молодежи, кажется ждет новая жизнь.

Collapse )
Лондон-Париж

крымнаша пост

Итак, завтра поедет первый 7/8 из Питера, послезавтра - первый 27/28 из Москвы.
Несколько даже не вопросов, а так - недоумевающих реплик.
1. Москвичам в Севастополь без пересадки не попасть. Ну почему нельзя было хотя бы пустить 1-2 беспересадочных вагона с перецепкой в том же Симферополе или раньше? Тем более что расписание составлено для этого практически идеально.
2. Почему от Россоши до Ростова ни одной остановки у обоих поездов? Каменск-Шахтинский, Шахты, Новочеркасск - ну не маленькие ведь города. Ладно бы расписание было, как у самых быстрых фирменных, но идёт-то от Россоши до Ростова 6 с половиной часов, а не 5:15-5:30.
3. Ну и Керчь. Понятно, что мост оставил Керчь на обочине, но хотя бы в Багерово можно было остановку сделать? Так нет же - первая - аж Семь Колодезей. UPD: с этим разобрались.
И вопрос знающим - где будут цеплять тепловоз - судя по расписанию, на разъезде 9 км?

Железнодорожная эстакада Реутово-Балашиха. Годовой отчёт.

В комментариях к постам об этой подзатянувшейся стройке часто пишут, что, мол, мало изменений. Так вот, со времени моего последнего визита, который состоялся аж в январе, изменений набрался целый ворох.

Collapse )


Станция Купавна

Хотя я не уверен, что это станция.
У нас обычно указывается на вывесках, либо О.П. (остановочная платформа) либо станция, тут же просто Купавна.
Вобще, в Подмосковье конечно с электричками всё очень хорошо, одно только Горьковское направление в день в один конец имеет больше пригорода, чем во всем Алтайском крае, но как я столкнулся, там запросто могут отменить одну-две электрички не оповещая пассажиров заранее, у нас обычно все отмены или перестановки заранее известны.
А таких грязных электричек как в Подмосковье, я пожалуй не встречал с тех пор, когда у нас в Алтайском крае "умирал" пригород и перевозки ещё осуществлялись на ЭР-2.
Да и то, такой откровенной грязи в вагонах и тогда не было.
Из плюсов в Подмосковье это высокие платформы (однако плюс на минус дает минус), но на них то тоже приходиться взбираться, при этом зачастую по отсутствующим ступенькам и периодичность поездов...когда буквально между первой и второй расстояние в семь минут.


Collapse )

Грозный - Слепцовская: двадцать лет ждём восстановления, поездка из Боснии в Грецию, итоги года

Открыты страницы:
ГРОЗНЕНСКИЙ ТРАМВАЙ
http://infojd.ru/08/groznytm.html

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ БЕСЛАН — ГРОЗНЫЙ — ГУДЕРМЕС
http://infojd.ru/08/bg.html


Станция Ермоловский. Это была электрифицированная магистральная линия, здесь проходил отсчёт расстояния от Москвы до Баку. Восстановите, ну сколько можно держать в таком состоянии?!

Collapse )
Платов - Внуково. 16 декабря, 10:35-12:35.
Если только с одной холодной ночёвкой, то нужно выезжать рано утром, электропоезда Новороссийск - Краснодар и вечерний Краснодар - Ростов, из Ростова в аэропорт автобусом.

Или пешком и автостопом Адербиевка - Эриванская - Абинск? Плюс одна холодная ночёвка.

В Краснодарском крае на что-либо железнодорожное едва ли хватит сил и здоровья. Ахтари - нужно много дней, Уманская почти так же, Грушевая и порт Кавказ напряжно. Не в декабре это надо!

Линии через закрывающуюся переправу. Железная дорога на Порт Кавказ никуда не денется, Порт Кавказ обслуживает далеко не только переправу. А с крымской стороны на станции Порт Крым есть ли движение куда-либо, кроме как на переправу? Не означает ли открытие моста конец участка Керчь - Порт Крым? Есть ли шанс, что переправа останется и после открытия моста? (Странно, конечно, но такие утверждения встречал).

Желающие купить книги в городах на пути - пишите!
(но осталось несколько часов).

Станция Большая Ижора

Всем доброго времени суток! Что-то с работой и делами я совсем забыл про свои прогулки, надо наверстать упущенное и вспомнить один из теплых дней прошедшего лета.

У каждого из нас есть места куда как можно чаще хочется возвращаться, т.к. с ними связаны приятные воспоминания. Не могу говорить за всех, но думаю большинство моих читателей со мной согласятся, что самые яркие и приятные воспоминания у нас из детства. Когда мы оказываемся в этих местах, то это выглядит как 3D реальность, ты не просто вспоминаешь приятные моменты, а погружаешь воспоминания в локации из прошлого и тогда из недр нашей мозговой библиотеки всплывают совсем забытые случаи и ситуации из детства, о которых просто так ты бы уже и не вспомнил. Для меня такое место это бывшая дача. Да, сейчас она уже моей семье не принадлежит, но тянет меня в эти края как и прежде с неимоверной силой. Поэтому оказавшись в этом районе Ленинградской области, я решил пару часов потратить на прогулку по любимым местам из моего детства, посмотреть, что тут изменилось и заглянуть в те уголки, куда раньше я не заглядывал.
Моя дача находилась в поселке Дубочки, это соседняя платформа от нашей сегодняшней героини, станции Большая Ижора. Что такое для ребенка, у которого есть велосипед, друзья, много энергии и любопытство расстояние в несколько километров?!  Это как в соседний двор в гости сходить! Поэтому и в Большой Ижоре я знал почти каждый метр. Сюда мы иногда ходили с родителями в магазин, в центре тут был свой универмаг! Да, именно универмаг! Это сейчас в любой пятерочке можно купить все, от чайника до мартини, а в начале 90-х, была четкая градация: продуктовые магазины, хозяйственные, универмаги. В нашем поселке был продуктовый магазин и в нем даже был небольшой отдел с хозтоварами, но выбор был скуден и периодически, как сейчас в какую-нибудь Мегу, мы ходили за покупками сюда. Пишу сейчас этот пост и вспомнил, как в этом самом универмаге мне мама купила машинку. Это была пластиковая машинка, длиной сантиметров 20, без крыши, красного цвета. Обычная стандартная советская игрушка, но мне она чем понравилась, спереди и сзади на машинке были госномера! А это уже почти моделька!) Сюда же ходили на пляж иногда загорать, да и просто гуляли по округе. К сожалению, по самому поселку прогуляться в этот раз не получилось, сегодня я Вам покажу только железнодорожную часть Большой Ижоры.

1. Прогулку мы начинаем на пересечении трассы 41А-007 Усть-Луга - Санкт-Петербург и уже знакомой нам по посту про станцию Борисова Грива, дороги А-120 Бетонка. В центре кадра видна табличка нулевого километра. Напомню, что дорога эта была военная и для военных.  На фотографии виден военный Урал, тут ездит большое количество военных машин. У меня сложилось впечатление, что этот уголок Ленинградской области самый милитаризированный, каждый отворот от дороги ведет в какую-нибудь воинскую часть, военный городок, склады или закрытую территорию. Опять же если перенестись во времени в середину девяностых, машин тогда ездило по дорогам не так много, как сейчас, но через каждые две-три гражданские машины обязательно попадался военных Камаз или Урал. Они тут были повсюду.




Оригинал https://li-lakoka.livejournal.com/5525.html

Collapse )

Barmacat

Поезда на Черноморское побережье будут ходить по измененному расписанию с января по апрель 2020 года

Пресс-служба СКЖД выкатила новость, которая может не очень понравиться любителям покататься на лыжах в Сочи:

С 14 января по 27 апреля 2020 года планируется проведение масштабных ремонтных работ по модернизации железнодорожной инфраструктуры на однопутном перегоне Чинары – Чилипси.

В связи с этим будет приостановлено движение пассажирских поездов дальнего следования на участке Краснодар – Горячий Ключ – Туапсе и пригородных поездов на участке Горячий Ключ – Туапсе.
Поезда дальнего следования в сторону Черноморского побережья пойдут по другим участкам СКЖД.

Количество пассажирских поездов в сообщении между городами Ростов и Адлер останется практически неизменным, однако возможно изменение в расписании движения.
К примеру, поезд №641/642 Ростов-на-Дону – Адлер отправится из Ростова по графику и сделает остановки на станциях Батайск, Тихорецкая, Кавказская и Белореченская.
В Туапсе состав прибудет на 3 часа 52 минуты позже действующего расписания. Время в пути от Адлера до Ростова-на-Дону более 15 часов.
При этом в обратный путь из Адлера поезд отправится в 15:51 (на 4 часа 21 минут раньше действующего расписания) и прибудет в Ростов в 07:16.
Обслуживать маршрут будет одноэтажный состав.

Для сохранения ежедневного сообщения Краснодара с Адлером и участком Краснодар – Староминская – Ростов вариантным графиком предусмотрено назначение новых поездов:

№664/663 Ростов – Краснодар – Адлер, отправлением из Ростова 6 раз в неделю, кроме субботы;

№640/639 Ростов – Краснодар – Кавказская с прицепкой по Кавказской к поезду №80/79 Архангельск – Адлер до Адлера, отправлением из Ростова по субботам.

Кроме того, для обеспечения транспортной доступности курортной зоны назначается поезд №693/694 Новороссийск – Краснодар – Кавказская,
при поездке на нём пассажиры на станции Кавказская смогут сделать пересадку на поезда которые идут в сторону Черноморского побережья.

Стоит так же отметить, что у ряда поездов сократятся маршруты движения. Поезд "Ласточка" №807/808 Ростов – Туапсе во время проведения ремонтных работ станет ходить до Краснодара.
А поезда №801/802 Краснодар – Адлер и №815/816 Краснодар – Роза Хутор будут ходить по маршрутам Туапсе – Адлер и Туапсе – Роза Хутор.


http://skzd.rzd.ru/news

А поезд Новороссийск-Кавказская, с интервалом раз в четыре дня, ну очень повысит доступность черноморских курортов, к тому же он является базовым для вагонов прямого рейса Новороссийск-Баку, которые в Кавказской прицепят к поезду Ростов-Баку...

Новосибирск - Татарск с некоторыми железнодорожными остановками

Просто пожалуй железнодорожные фотографии, которые я отснял на остановках поезда № 627 в ночь с 17 на 18 ноября, пока он ехал по Новосибирской области.
Итак кусочек Транссиба.
Станция Убинская.
Тут пришлось снимать через окно, станция находилась на другой стороне от нашего перрона.
Село Убинское одно из крупнейших в Новосибирской области сельских поселений с населением более 5 тысяч человек.
Само здание вокзала по неподтвержденным сведениям постройка 1900 года.


Collapse )