Category: работа

Category was added automatically. Read all entries about "работа".

Чарли

Рабочие места бригады паровоза П36-0120

Несмотря на достаточное количество информации в гугле, всё равно часто спрашивают о богатом внутреннем мире паровоза. Постарался хотя бы подписать большую часть содержимого будки.

Позвольте мне не копировать всё сюда и вы прочитаете за пределами уютного ЖЖ по ссылке.
Репортаж на сайте ТехФото.

Общий вид будки паровоза серии П36.


Collapse )
Корабль теней

Занимательная математика: ЦППК жжет!

4176.jpgТасс опубликовал пресс релиз ЦППК касательно охоты на зайцев: http://tass.ru/moskva/4972043
Я конечно как математик не мог пройти мимо, и немного посчитал.

Более 12 тыс. безбилетников оштрафовали в электричках Москвы в 2017 году. "Зайцы" оплатили штрафов в общей сложности на 510 тыс. рублей, сообщили в понедельник ТАСС в пресс-службе Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК).

"Всего в 2017 году компания оформила 12 тыс. 80 штрафных документов", - сказали в пресс-службе.

Мы ведь знаем с "зайцев" в электричках взыскивается штраф в размере 50-кратной величины тарифа на
его перевозку на расстояние 10 км. То есть больше 1000р, где то 1100, где то 1700 (Москва-Пассажирская – Ховрино напрмер), но остановимся на тысяче и так математика цифры выдает жесткие.

Итого штрафов выписали на 12800*1000=12.8 миллионов, оплачено только 0.5 миллина, собираемость штрафов 3.4% - уже выглядит как фарс. Плевали зайцы на их штрафы.

Но вот дальше математика суровее, и мне как честному пассажиру обидная.

С 2017 года ЦППК оснащает кассиров-контролеров видеорегистраторами. В прошлом году их получили 160 сотрудников, в январе нынешнего - еще 280. В 2018 году регистраторами будут обеспечены все кассиры-контролеры компании, работающие на Московском транспортном узле.


Сколько у них контролеров, ЦППК нне уточняет но по этим двум строкам в пресс-релизе видно что больше 440, пусть будет 500 для круглых числел. На самом деле думаю что больше.

Итого на каждого контролера собираемость штрафов в среднем. ТА ДАМ. 1010 рублей. За 2017 год весь!
Если контроллеров больше 500 то еще меньше! Саммая эффективная професиия.

Зайдем в раздел вакансий http://www.central-ppk.ru/company/vacancy/vac_prod.php?type=1 там зарплата не указана, но есть HeadHunter https://hh.ru/vacancy/10219998


доход: от 20 000 рублей (по итогам 2013 года средний доход сотрудника на данной должности составил 45 374 руб.);

Я так понимаю что повышение от оклада формируется благодаря услуге "50 рублей за формление билета поезде" , жаль конечно что я не заяц - но по сути это выигрышное дело в суде и услуга не законна - в тариф уже заложена услуга форомленяи билета.

Окей возьмем такого контролера который только штрафы выписывал, а билеты не офромил ни одного - за год он получил в 2013 году жоход 240 тысячс рублей, в 2017 наверняка больше. Будем считать 5% в год инфляции, 24 тысячи в месяц, 288 тысяч в год.

Но штрафов гад собрал только на 1 тысячу рублей! Итого я как честный пассажир выплатил ему в 2017 году зарплату 287 тысяч рублей! Так получается?

Ладно предположим судебные приставы плохо работают обеспечивая только 3.6% собираемости штрафов.

Всего выписано штрафов 12 800 000, контролеров 500, каждый виписал в среднем на 25600р - на свою месячную зарплату. А еще 11 месяцев я как честный пассажир ему оплатил.

Внимание вопрос уважаемые знатоки: До коле?!
И бонусный вопрос: Кто виноват и что делать?


И это ведь благополучная Москва с турникетами на выход и зарплатами выше средних по больнице.


это Я
  • dm35ru

Мотовоз МПТ4

Продолжаю умничать рассказывать о всяких-разных ж/д аппаратах, вернее показывать фото как снаружи так и внутри.
Как то я уже показывал
фото дрезины ДГКу снаружи и внутри.
В этот раз расскажу покажу фото мотовоза МПТ, который пришел на смену дрезине ДГКу, как самого, так и некоторых узлов и агрегатов и органов управления.

МПТ4-059
Collapse )
это Я
  • dm35ru

Снегоочиститель СДПМ

Продолжаю рассказывать о железнодорожной технике, предназначенной для очистки ж/д пути от снега.
В этот раз речь пойдет о машине СДПМ.
Это снегоочиститель двухпутный плужного типа.
Снегоочистители
дабы не грузить сообщников, ограничусь пятью фото, сделанными внутри машины, если кому интересно подробнее, под катом есть ссылка, на подробный пост об устройстве сего аппарата с фотографиями
Collapse )

Накипело и выплеснулось

 Уважаемы дамы и господа. Дорогие мои пассажиры. Я обращаюсь к тем, кто гордо именует себя коллекционерами, а на самом деле являются ворами, тырщиками, крадунами и пр. и пр. Синонимов много. Итак, дамы и господа, позвольте сказать: ХВАТИТ ВОРОВАТЬ ПОДСТАКАННИКИ!!!!!!!!! Прекратите это делать, это же невыносимо уже!! За год работы на Демидовском Экспрессе я могу по пальцам пересчитать рейсы, когда все подстаканники приезжали на родину в полном составе. Система записи мест не работает, поскольку мы постоянно меняем чайные пары на чистые. В предпоследний рейс у меня стырили 4 (четыре, блин!!!) чайные пары, вместе со стаканами, с ложками. Так, считаем. Один подстаканник с логотипом Демидовского Экспресса стоит на базе оборудования 575 рублей 00 коп. Пятьсот семьдесят пять. Один стакан 18 рублей. Одна ложка с логотипом ДЭ стоит 15 рублей. Траурный итог: 2432 рубля из моего кармана. За что? Вы полагаете, что проводник дюже богат и денег не считает? Ой вэй!, да я их так считаю, что ничем иным порой нет времени заняться, при зарплате в 15 тысяч! Или кто-то полагает, что я как проводник кучу зайцев, посылок и конвертиков вожу, или один комплект белья продаю восемь раз? Вовсе нет. Ни зайцев, ни посылок. Вообще ничего, кроме зарплаты. Позвольте указать вам на то, дамы и господа, что вы уроды, лишенные нравственного чувства внутри и звездного неба над головой. Я не могу постигнуть сложности механизма, который вами движет. Вы садитесь в вагон, вежливо улыбаетесь, тактично интересуетесь, мерно кивая головой слушаете информацию, которую я вам рассказываю - и восхищенные профессиональными качествами своего проводника вы выходите где-нибудь в Яре или Глазове, унося в сумке мои деньги в виде стыренного подстаканника. Как такое возможно? Вам не стыдно? Мне за вас - стыдно.
Если вам таки нужен этот подстаканник - купите его у меня, я готов пойти на это. Сбегаю, выпишу новый, но без финансовых потерь. Да и вам всяко удобнее будет пить чай из честно добытого. А то всяко бывает: поперхнетесь чаем-то, из краденного, и аминь - морг, вскрытие, венки на могиле. Безутешные родственники с красными носами уже подумывают о разделе имущества. Кому достанется злосчастный подстаканник, кто на очереди? 
Искренне надеюсь на перемену ситуации.


P.S. Да, любезные, еще задумайтесь о том, что воровать из вагона одеяла тоже не есть хорошо. Вам своей заразы мало, так вы чужую в дом тащите? Совсем мозга нет?
 

Сколько зарабатывает «Сапсан»

Маркер // среда, 14 июля 2010 года

Выручка российского «Сапсана» больше, чем у европейских скоростных поездов

Через две недели РЖД откроет для «Сапсанов» второй участок движения — Москва—Нижний Новгород, а спустя еще несколько месяцев будет запущен схожий по характеристикам поезд между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Таким образом, скоростное движение в России выйдет за рамки одного экспериментального направления. Учитывая недовольство пассажиров отменой электричек и некоторых недорогих поездов, РЖД пока удерживает цены экономкласса ниже европейского уровня и не переходит на аналогичную авиакомпаниям тарифную систему. Но, как выяснил «Маркер», это не мешает монополии уже сейчас получать доход на уровне ведущих европейских операторов.


Сколько зарабатывает один «Сапсан»
  • b282

В продолжение про Сапсан и ЭР200

Цена вопроса получается простая. ЭР200 идет 143км/ч, Сапсан - 172. Разница - 29км/ч.

На закупку машин и контракт на обслуживание потрачено 630 миллионов евро (я так понимаю, эта сумма не учитывает подготовку инфраструктуры - депо, обучение персонала и т.п.).
Итого - 22 миллиона евро за лишний километр в час.

Если бы эти деньги РЖД пустило на социальные нужды своих сотрудников, то с одного километра в час можно было бы купить, скажем 160 квартир по цене порядка 5 миллионов рублей за каждую.
Или иначе. Если предположить, что зарплата машиниста составляет в среднем 26 000 руб., то каждый километр в час - это зарплата 30461 машиниста.
Или зарплата 113142 педагогов детских садов и начальных школ.
Или 5 280 000 комплексных обедов (при условии 230 рабочих дней в году за год можно было бы бесплатно кормить почти 22 957 человек).
Математика - потрясающая штука.

При желании можно посчитать, через сколько столетий это развитие окупится (надо знать вместимость, график движения, цену билета и расходы на эксплуатацию). Вот тогда будет совсем прикольно все эти цифры смотреться.