Category: путешествия

winter

На древнем поезде по Цейлону

Снимаю путевые заметки о Шри Ланке. Вышел ролик, полностью посвященный поездам, так что, пожалуй, ему место здесь. Подписывайтесь, комментируйте.
Кстати, в ролике есть несколько неточностей, как мне кажется и один вопрос. Если можно, проясните.
Мысль в сторону: все-таки по сравнению с поездами на Цейлоне, проблемы с кемеровскими электричками кажутся не такими уж серьезными.

На поезде по Вьетнаму, 2019



В декабре в первый раз попал во Вьетнам. И там - без предварительной подготовки - на местный поезд. Просто увидел, что есть жд-ветка в городе. Надо было попасть из А в Б. И поезд оказался самым интересным вариантом.

Нашел их сайт, посмотрел. Отъезд был на завтра. Решил не покупать по карте, мало ли что (потом уже в каком-то отзыве прочитал, что оплата принимается только по вьетнамским картам). Съездили на вокзал, купили билеты. На следующий день поехали.

Как было - под катом.

Выше - наша конечная остановка - Нячанг. Поезд шел с юга на север. Для жд это тут традиция. Ханой - Сайгон и обратно.

Collapse )

Центральный вокзал Милана - призрак итальянской империи.

Милан - город большой, так что неудивительно, что и вокзал здесь тоже немаленький. Но Миланский центральный вокзал (Milano Centrale) не просто большой - он грандиозный и неприкрыто помпезный. Каждая деталь здесь говорит прямым текстом: "Это Имперский вокзал!".
0 Милан, вокзал _100 Milano Centrale.JPG
Строительство его началось в 1912г для замены старого вокзала, построенного еще в 1864г. Но Первая мировая война и последовавший за ней экономический кризис сильно замедлили процесс. Дела шли ни шатко ни валко, пока пришедший к власти Муссолини, мучимый призраками утраченного величия Римской империи, не решил, что новый вокзал должен воплощать всю мощь будущего фашистского государства. Проект был серьезно переработан в сторону расширения и придания зданию большей помпезности. Открыт вокзал был в 1931г.

Еще 18 фото (октябрь 2019г):
Collapse )

Концепты новых плацкартов для РЖД - интуитивный поиск новых решений.

Дублирую из своего ЖЖ.



В последние дни замгендиректора по развитию пассажирского транспорта ТМХ Александр Лошманов опять взбаламутил околотранспортный интернет, заявив, что компания разрабатывает три новых концепта плацкарта, которые планирует предоставить публики с интервалами примерно в полгода. Первую в виде полноразмерного макета представили на днях на выставке "Транспорт России" в Москве. Следующие две пока известны только по рендерам. Разберём их все по порядку.

Концепция №1. А если скрестить единорога с осьминогом советский плацкарт с австрийским.
Collapse )
1

На узкоколейке вокруг Этны. Часть 2. Адрано - Рандаццо

Часть 1
Городок Адрано - первая промежуточная остановка при движении по кругу вокруг вулкана Этна.

IMG_20181203_103046[20403]

Сам городок небольшой, всего 35 тыс жителей, но он является самым большим на пути следования вокруг Этны. К тому же Адрана очень древний город, был основан 400 лет до н.э. и в античные времена являлся центром поклонения богу огня Ардано:
Согласно древним преданиям, Адран первоначально жил под Этной, пока его оттуда не выгнал поселившийся там Гефест (или Вулкан). В произведениях Элиана упоминается, что возле храма Адрана в этом городе жили около тысячи священных собак
Collapse )

Самый шикарный поезд России для миллионеров, где билет стоит от 25 000 евро

Честно признаюсь, попасть в поезд "Золотой орёл" официально мне не удавалось несколько лет подряд. Мои письма к управляющей компании оставались без ответа, а поймать этот дворец на колесах в пути следования оказалось столь же непросто, как и его посетить. Знатоки объяснили это тем, что таким образом управляющая компания (а это РЖД совместной с британской GW Travel Limited) старается сохранить эксклюзивность маршрутов и еще с учетом того, что многие пассажиры поезда состоятельные люди - оберегает их покой и безопасность. Но, как известно, если гора не идет к Магомету, то Магомет (то есть блогер Лапшин) идет к горе. И я поймал этот интереснейший поезд в столице Армении, Ереване. Не спрашивайте меня, как попал внутрь - не скажу. Лучше расскажу вам про легендарный поезд и его маршрут.



Collapse )
картинка

Трамвай и маленькая тележка.




   В детстве я очень любил читать Джека Лондона. Любил читать о золотой лихорадке в США. Когда люди со всего мира внезапно устремились на Аляску за золотом. Отважные золотоискатели несли на себе огромные тюки со снаряжением и продуктами, строили лодки и сплавлялись на них по порожистым северным рекам, мёрзли в полотняных палатках на скалистых берегах. И изо всех сил стремились попасть на Клондайк, где «золото гребут лопатой».
    Именно там, на берегах Юкона встретились главные герои – Смок, бывший писатель и художник, и Малыш, бывший ковбой. И первым смертельно опасным испытанием для них стало провести тяжёло нагруженную лодку сначала через бурное ущелье Ящик, а потом через ущелье Белая Лошадь, где течение Юкона, стиснутое скалистыми берегами, поднималось на восемь футов и неслось вперёд с головокружительной скоростью. И после того, как герои преодолели страшный водяной капкан, Малыш сказал хозяину лодки, который предлагал им деньги за опасный переход:
- Я приехал сюда брать деньги из земли, а не со своих товарищей.
    А чего это я вспомнил о золотой лихорадке и Джеке Лондоне? Дело в том, что как раз в тех местах чуть позже (1900-й год) была построена железная дорога. Как известно, на Аляске есть две железных дороги – длинная и короткая. Они не соединяются. И обе идут от берега моря вглубь полуострова. Длинная имеет «европейскую» колею 1435 мм, а короткая – 914мм. Короткая называется White Pass and Ykon Route (Маршрут на Белый Перевал и Юкон). И заканчивается она в городе Уайтхорс (Белая Лошадь) на канадской территории. То есть у того самого ущелья, по которому плыли Смок и Малыш.


Collapse )