Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Узкоколейная платформа для перевозки пассажиров

Всех приветствую категорически! Примерно пол года назад на острове Найссаар (Нарген) в Прибалтике мне довелось прокатиться на чём-то вроде платформы для перевозки пассажиров по колее 750 мм. Насколько я понял, платформа эта (или как это правильно называется?) предназначена для туристических поездок по острову в летнее время, мы же катались осенью, когда туристический сезон уже закончился. Вопрос ко всем кто знает, что это было такое? Оно выпускалось серийно, единично или это вообще переделка из какой-нибудь грузовой платформы? Используется ли ещё где-нибудь? Приходилось ли кому-то ещё встречаться с таким или похожим подвижным составом? Сорри за качество фото, не очень повезло с погодой и камерой.

Остров Найссаар. Деревня Мяннику.

Если кому интересно, платформу эту по острову таскает ТУ6А-1930. На острове сохранены (или восстановлены?) три линии узкоколейки 750 мм, территориально расположенные в южной части острова и сходящиеся неподалёку от его восточного побережья. Две ветки вполне рабочие - одна подходит к причалу порта, вторая ведёт к деревне Мяннику ближе к южному побережью, по ним ходит этот чудо-состав из ТУ6А-1930 и туристической платформы. Третья ветка ведёт к старым минным складам и выглядит не очень, не уверен, что по ней можно ездить даже на этом составе. Никакой централизации, радиосвязи, диспетчеров, станций и дежурных, все стрелки ручные, переводит их тот же, кому досталось место за контроллером (в нашем случае это был капитан нашего судна). Перронов тоже нет, запрыгиваешь прямо с земли где придётся (интересно, бывают ли среди туристов пожилые люди?). За деревней Мяннику продолжаются останки рельсов, в которые постепенно врастают ещё один ТУ6А-1904 без дизеля, узкоколейный ж-д кран, переделанный скорее всего из мотовоза МД54-4, и платформа с морскими якорными корабельными минами. В других частях острова тоже можно встретить остатки рельсов в очень неудовлетворительном явно не рабочем состоянии.

Снова про поезда в Переславль

Слухи про ласточку в декабре не оправдались, но со 2 по 9 января в Переславль будет ходить дизель с Ярославского вокзала.
Утром из Москвы, вечером обратно, три часа в пути. Стоимость билета от 500 рублей (в первый вагон, в другие два по 600).

Билеты можно брать на сайте РЖД, с местами и по паспорту.

В общем, пока не видно желания делать регулярное сообщение, все поползновения только для туристов.
Хотя лично я прокачусь туда-обратно. С паровозом меня жаба задушила, а тут для бюджета не так страшно получается.
Collapse )

Маленькая станция Пестум (Paestum) на юге Италии.

Пестум - небольшая станция по линии от Неаполя к Мессинскому проливу. Знаменита своими древнегреческими храмами, внесёнными в список наследия ЮНЕСКО.
Явно не знали ли греки, основавшие в 600-ых годах до н.э. здесь колонию, что спустя почти 2,5 тысячи лет появится железная дорога, которой будут пользоваться редкие туристы, решившие осмотреть их наследие самостоятельно?

Collapse )

Снова паровозом в Переславль

Может я всех задолбал этим Переславлем :), но в прошлый раз были те, кому билетов на паровоз не хватило.
Анонсировали новый паровозный рейс Москва-Переславль на 4 ноября.
Билеты онлайн пока что есть https://rzdtour.com/ekskursionnyie-turyi/iz-moskvyi/pereslavl-zalesskij#/
Правда, уже 4550 просят.

Опять про Переславль.

Забавно. Пару недель назад в Переславль прибыл первый паровоз.
А вчера было замечено вот это вот (не моё, вконтакте увидел).


Так что, похоже, ласточка в Переславль всё же будет ходить. Правда неясно, насколько регулярно - будет туристический рейс или нормальный пассажирский. По слухам пока что - в 2021, по выходным и билет будет 500 рублей стоить.
God

На вело-дрезине по заброшенной однопутке

По заброшенной железной дороге можно ехать на дрезине, причем существует такое развлечение как вело-дрезина. О поездке на такой дрезине рассказывает это видео.