Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Подъездной путь от платформы Старая Деревня.

Всех приветствую!
Сегодня у нас очень коротенькая, но от этого, надеюсь, не менее интересная прогулка по очередному подъездному пути Санкт-Петербурга. Пойдем мы изучать ответвление от платформы Старая Деревня, что находится на линии Санкт-Петербург-Сестрорецк-Белоостров.

1. Прогулку начинаем у жд переезда с Торфяной дорогой. Названа так по причине большого наличия торфа в здешних местах. За моей спиной располагается станция метро Старая Деревня. У многих,наверно, возникнет вопрос, почему старая и где новая? Все очень просто, в середине 18 века граф Алексей Бестужев-Рюмин получил себе во владение Каменный остров, что находится на противоположном берегу Большой Невки (до неё тут около 500 метров). Для обустройства новых владений он привез в Петербург крестьян со своих земель на Украине, и основал на этом месте деревню для них. Со временем, рабочих стало не хватать и сюда перевезли еще людей, и основали еще одну рабочую деревню, а для различия их назвали старая и новая. Так и закрепилось название за этими двумя районами города, которые дали название и одноименным станциям.



Оригиал тут https://li-lakoka.livejournal.com/7343.html

Collapse )

Подъездной путь завода Невская Косметика

Приветствую всех! Ох, давно же я сюда ничего не писал. Работа, дела, отстутствие некоего нужного настроения и вот почти годовой перерыв в моей ЖЖ жизни. Но я собрался с мыслями и надо опять начать творить.
Сегодня я предлагаю прогуляться по одному из немногочисленных, пока еще действующих, подъездных путей города Санкт-Петербурга. Фотографии будут не сильно атуальные, т.к. прогулка была совершена в 2018 году, так сказать, достаю фото из своего архива. К сожалению, в наше время и в нашей стране все очень быстро меняется, и многие кадры из этого поста сейчас уже повторить не получится, но возможно этим пост будет более ценен для истории.
1. Подъездной путь, который мы сегодня будем исследовать, расположен в историческом районе Невская застава. Когда-то я уже про него писал в посте про завод Трубосталь. Это большой район на левом берегу Невы, где с конца 19 века и с началом индустриализации страны, как грибы в лесу, стали появляться заводы и предприятия. Само собой, заводам нужна была современная транспортная логистика и поэтому весь район был изрезан железными дорогами. Ссылка на одну из них есть выше. Как и в ту прогулку, эту мы начинаем на станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский или просто Сортировочная. От нее и отходит наш подъездной путь. В кадре ворота территории станции. За ними проходная в сторону Ремонтно-экипировочного депо Московского вокзала. Туда я не пойду, там уже охрана шастает,а развернусь и начну прогулку.

IMG_3053.jpg

Группа органичивает размер поста. Оригинал по ссылке тут

Collapse )

Транспортер 39-12, 120 тонн



Вчера посмотрел живой такой транспортёр. В рабочих условиях. Готовится перевозка груза порядка 100 тонн на одном из новосибирских заводов.

Транспортер в цеху, отворот от Транссиба. Первый день к нему крепят площадку для перевозки груза. Болтами М56. Второй день - устанавливают сам груз на эту площадку и упаковывают. Третий день - все проверяют и выезжают на станцию для финальной проверки и попадания в состав на нужное направление.

Транспортер выпуска 1989 года. Станции приписки не увидел. Она должна быть на таком агрегате или нет?

Свежевыкрашен. Его под каждую перевозку красят что ли?

Крепеж к транспортеру только болтами, сварка запрещена. Сварка есть на площадке, на которую ставят груз.

Видно что конструкция транспортера - из стали под 50 мм толщиной.

Центральный прогиб - для снижения высоты центра тяжести загруженного транспортера.

Ставить фото и писать про груз буду позже.

А пока вопросы:

1. Все ли верно выше?
2. Где их производят?
3. У таких транспортеров обычные колесные пары (или тележки?)?
4. Тележки при необходимости (смена колеи) меняются как и на обычных грузовых вагонах?
5. Транспортеры с габаритным грузом могут двигаться в любых грузовых составах или для них есть ограничения?
6. Есть ли в конструкции таких транспортеров какие-то интересные технические решения или это просто обычное железо без придумок?
7. Какое подразделение РЖД их штатно эксплуатирует и где они базируются по России?
8. 120 тонн для жд-перевозки - это обычное дело или это уже тяжеловес?

Прогулка по жд-путям с ОбьГЭСа в Новосибирск



Летом сходили с другом Алексеем пешком по давно планируемому промышленному ЖД-маршруту ОбьГЭС - Новосибирск (ул.Петухова).

Ниже фоторепортаж по пути.

Collapse )

Непостроенный Синарский паровозо-электровозо-вагоно-ремонтный завод

Угловой штамп СПЭВРЗ.
Угловой штамп СПЭВРЗ.

Каменск-Уральский славен своими заводами. Одни из них продолжают работать, другие закрылись, третьи остались только в проектах, четвертые начали строиться, но не были завершены.

Паровозовагоноремонтному заводу в летописи города досталась только одна строчка: «строительство началось в 1933 году, но было законсервировано» [1]. Восстановить его историю помогли архивные документы.

Collapse )
Поезд
  • mikka

Разобранная линия от станции Половины к реке Ангаре

Много лет я хотел посмотреть линию, проложенную к пристани на Ангаре от станции Половина (длина около 13 км), и 21 июня наконец прошёл её целиком.

Щебень
Щебень препятствует зарастанию насыпи.

Collapse )

Станция Кирпичный Завод

Доброго времени суток!
Сегодня я, а вместе со мной и вы, прогуляемся по очередной станции Ириновского, или как его еще называют, Ладожского направления. Героиня этого рассказа - станция Кирпичный Завод, что находится в одноименном поселке Всеволожского района Ленинградской области.
1. Начну я прогулку у пересечения железной дороги и шоссе с номером 41К-319. Это одно из двух шоссе, что соединяют город Всеволожск и поселок Кирпичный завод. Вид в сторону города Всеволожска.




Оригинал https://li-lakoka.livejournal.com/6839.html
Collapse )
зимнее
  • tanafi

ГЭТ 4

Разбирая архивы с экскурсии в Музей железнодорожного транспорта России.
ГЭТ 4. Промышленный электровоз, год выпуска 1931-1932, СССР
Предназначался для грузовых перевозок на трамвайных линиях и на путях предприятий.

Collapse )