Category: природа

Category was added automatically. Read all entries about "природа".

"Паровозный заповедник" в коммунистическом Китае



В Китае до начала XXI века оказалась законсервирована огромная паровозная инфраструктура — паровая локомотивная тяга, паровые железнодорожные краны-погрузчики, гидроколонки и т.д.
Это объясняется плановой тогда ещё (съёмка 2003 года) экономикой и угольными залежами, которые обслуживала Цзитунская железная дорога (топливо под рукой, его много и оно дёшево).
Благодаря этим факторам мы можем полюбоваться на "паровую эпоху", качественно снятую современной техникой в новейшее время. :)
На видео: паровое депо в Дабане на железной дороге Цзитун.

Кнопка
или



картинка
  • guriny

Видео: житель Карелии исследовал заброшенное финское паровозное депо

Оригинал взят у karelianews в Видео: житель Карелии исследовал заброшенное финское паровозное депо
Финское депо находится на железнодорожной станции Яаккима возле г. Лахденпохья.Как пишет краевед Вадим Коломенский, в советское и постсоветское время здание использовалось в качестве гаражей и масте #карелия #маршрутмечты #краеведение #заветнаякарелия
https://www.karelia.news/news/1651041

К 110-и летию Бологое – Полоцкой ж.д. линии. Станция Неклочь (Клястица) IV класса.


К 110-и летию Бологое – Полоцкой ж.д. линии. Станция Неклочь (Клястица) IV класса.
Знаковым объектом Южного участка БПЖД является станция Клястица (первоначально ст. Неклочь по названию близлежащего озера). Особое местоположение станции - это последний раздельный пункт БПЖД расположенный на территории РФ (до границы с респ. Беларусь около 6,5 км), в добавок ко всему находящийся в относительно глухом месте Псковщины среди настоящих болот, который не имеет автобусного сообщения с остальным миром минимум с конца 1990х и отсутствие какой либо значимой «промышленности» - все это наложило свой отпечаток на судьбу данной станции и сохранность ее исторической застройки.
Collapse )

Бернина экспресс, часть вторая: подъем к Европейскому водоразделу

Оригинал взят у aikarpov в Бернина экспресс, часть вторая: подъем к Европейскому водоразделу

В конце прошлой части погрузились в поезд. Людей было много, все места были заняты и по вагонам ещё бегал народ в поисках свободных мест.
Билет можно купить как заранее через интернет, так и на месте — в кассе или автомате. Если брать билет от Тирано до Санкт-Морица без привязки ко времени отправления, то он стоит 32 евро. Вообще, конечно, франка, но они примерно равны (хотя франк чуть дешевле), так что я для удобства буду писать «евро». Если брать билет на конкретное время, то он обойдется в два раза дешевле — я заплатил за билет 16 евро (2 класс, обычный вагон) вместо 32.
Озеро Лаго-Бьянко, Швейцария. Гора Сассаль Масон (Sassal Mason), 3032 метра.

Collapse )

К 110-и летию Бологое – Полоцкой ж.д. линии. Станция Новохованск IV класса.


К 110-и летию Бологое – Полоцкой ж.д. линии. Станция Новохованск IV класса.
Южный участок Бологое – Полоцкой ж.д. линии (от В-Лук до Полоцка) к сожалению, не может похвастаться таким пристальным вниманием как участок от Бологое до В-Лук. Не включают его обычно и во всякого рода «проекты» создания заповедных зон и.т.п. Конечно, по количеству сохранившихся построек Южный участок в силу ряда причин сильно уступает своему «Северному брату», НО вместе с тем, даже на территории РФ ансамбли как минимум 3 станций (Невель, Новохованск, Клястица), + можно прибавить и собственно Великие Луки, в значительной степени сохранили первоначальную ведомственную застройку и по ряду признаков, по своему уникальны.
О станции Невель я рассказывал ранее:
http://ru-railway.livejournal.com/3055588.html
Сегодня речь пойдет о станции Новохованск.
Collapse )

Новогодняя красота Озёрского края

Оригинал взят у roman983 в Новогодняя красота Озёрского края
Наступил новый 2017 год. Застолье с родней в Коломне, бой курантов, праздничный салют...Сценарий в общем-то классический. Погода правда была отнюдь не новогодняя: плюсовая температура, слякоть...Но впереди ожидалось похолодание со снегопадом, а значит и должна была прийти зимняя красота. А пока вокруг была оттепель я продолжил празднование наступившего 2017 года. Традиция неизменна - Новогодние праздники проводим в Коломне. Столичная суета утомила, а тут тишь да благодать.
Вечером 2 января похолодало, начался снегопад. "Завтра будет красиво" - подумал я. Открытие очередного сезона я запланировал на линии Голутвин - Озёры, жизнь этой линии я освещаю уже третий год.

Ранним утром 3 января я выглянул в окно - деревья были все в снегу, кругом было очень красиво. Позавтракав и одевшись отправляюсь на автостанцию "Старая Коломна". В 08.10 автобус междугороднего маршрута №22 Коломна - Озёры отправился в путь. Потихоньку светало, вот уже за окном наблюдаю зимние красоты Коломенского района. Спустя 35 минут автобус пересёк границу Коломенского района и бывшего Озёрского района - ныне городского округа Озёры. Красоты стало ещё больше, особенно вблизи самих Озёр. На автобусной остановке "Молокозавод", что вблизи ж.д. станции Озёры покидаю автобус и направляюсь на станцию. Прогулка началась. Collapse )

Линия Голутвин - Озёры. Начало эксплуатации дизель-поезда ДПМ-001

Оригинал взят у roman983 в Линия Голутвин - Озёры. Начало эксплуатации дизель-поезда ДПМ-001
Весной на станции Голутвин состоялась презентация дизель-поезда ДПМ-001, который был куплен ЦППК central_ppk для эксплуатации на линии Голутвин - Озёры. Планировалось, что постоянная эксплуатация дизель-поезда начнётся в апреле, но прошёл апрель, наступил май...А на линии продолжали работать рельсовые автобусы РА2. Время от времени я наведывался на линию, но вместо ожидаемой ДПМки на линии встречал РА2. Но вернувшись из Донского края 7 июня я узнал, что двумя днями ранее дизель-поезд ДПМ-001 всё-таки начали эксплуатировать на линии Голутвин - Озёры. Поэтому на ближайших выходных я решил в очередной раз посетить линию Голутвин - Озёры и поснимать данный дизель-поезд.
DSC_63531
Некоторые мои коллеги по увлечению были удивлены, что первые фотографии дизель-поезда были сделаны не мной, но как я мог быть первым находясь в Ростове-на-Дону. ЦППК меня на презентацию не приглашала, о начале эксплуатации дизель-поезда я узнал от коллег по увлечению. Некоторые даже консультировались со мной насчёт мест съемки, но в труднодоступных местах его никто не снимал. На ближайших выходных я приехал в Коломну отдохнуть, поработать на участке, а заодно и поснимать данный дизель-поезд.Collapse )