Category: отзывы

Стокгольм. Центральный вокзал.

Центральный вокзал Стокгольма является крупнейшим пассажирским вокзалом Швеции и Скандинавии, а так же крупнейшим транспортным узлом города, находясь при этом в самом его центре - около Центральной площади на улице Васагатан района Норрмальм. Вокзал ежедневно принимает до 200 тысяч посетителей, а так же узел включает в себя самую крупную в Стокгольме пересадочную станцию метро "T-Centralen", где пересекаются все три линии стокгольмского метрополитена. Вместе со станцией метро транспортный узел успевает обслужить до 500 тысяч пассажиров в сутки. Пересадочный узел является многоярусным и железнодорожный транспорт обслуживает лишь наземная его часть, расположенная на поверхности. Здание вокзала, сейчас обслуживающее пассажиров, функционирует с 1871 года, но сохранило архитектуру своего времени, хотя и потерпело кое-какие изменения.

Центральный вокзал

Collapse )
Barmacat

Первый обзор нового плацкарта от Ивана Зенкевича

Иван Зенкевич рубит "правду-матку" по поводу интерьера, и хоть многие из его замечаний я бы и сам озвучил, но живой вагон может восприниматься по иному.



Элементы интерьера и мебель производят в Новороссийске на предприятии «Кримиан Франц Киль», сейчас готовят комплект мебели для первого вагона (под сертификацию), который отКВРят на Тамбовском ВРЗ.

P.S. Рад, что часть бывших сотрудников Новороссийского ВРЗ продолжили работу в отрасли, хоть теперь и на смежном производстве.

UPD. Тема набирает обороты и обзоры появляются один за другим.
Вот, например, еще один:

https://youtu.be/TQxhYaUHl8E
Barmacat

Паровозово царство

Оригинал взят у barmacode в Паровозово царство


IMG_7435.JPG
Интересно, есть ли сейчас староверы фанаты ЖД, способные распознать модель паровоза по такому фото?


Если нет, тогда вперед!

Collapse )
Barmacat

Впечатления от сервиса ТКС

Оригинал взят у barmacode в Впечатления от сервиса ТКС


В предыдущей записи попытался сделать обзор пассажирского купейного вагона модели 61-4179.04 в дизайне ТКС, а теперь пришло время рассмотреть чем кормят и поят, на что спать укладывают.

20180204_121213.jpg
Фирменный поезд 030 "Москва-Новороссийск" на станции Тоннельная. Вагоны 61-4179.04 компании ЗАО "ТКС".
Стоим (хотя всем вагонам места не хватает у платформы), пропуская Ласточку из Ростова


Покупая билет на поезд, я особо не заморачивался, казалось фирменный "Премиум" так и должны быть вагоны ФПК, но билет мне попался в вагон ТКС (вернее я сам того не зная его выбрал на сайте rzd.ru).
Collapse )

Станция Юрья и разъезд Мосинский

Оригинал взят у numetalboy1990 в Станция Юрья и разъезд Мосинский


В начале сентября у меня гостил хороший друг из Екатеринбурга. Он был в очередном отпуске и решил после Татарстана и Чувашии заехать к нам в Киров. На субботу 09 сентября решили съездить на железную дорогу
Киров-Котлас в Юрьянский район, позвав нашего местного друга Макса Морозова maksim_morozov.
Collapse )

Ловля дополнительных поездов на реке Большой Киржач

Оригинал взят у tiranozavrrex в Ловля дополнительных поездов на реке Большой Киржач
Лето - время рандомных вылазок. Когда созваниваешься с товарищем, почти на коленке составляешь ориентировочный план и затем едешь его осуществлять.
Примерно так мы с Кириллом ака crimecat1 отправились во Владимирскую область на съёмку дополнительных летних поездов на Северную ЖД.
Линия Бельково - Иваново в обычное время практически пустынна. Чуть больше одной пары ночных ПДС в сутки, одна ежедневная пара пригорода на Александров-1 и отсутствие грузового движения. Конечно, ближе к Иваново появляется вторая пара пригорода от Юрьев-Польского и вывоз с промежуточных станций на Северную дорогу, но в любом случае уровень жизни достаточно низок.
Но летом назначаются ПДСы на даты и иногда совпадает так, что за один день проходит более одного поезда в светлое время.
Встречаемся с коллегой на Щёлковской, я запрыгиваю в машину и путь на восток по Щёлковскому шоссе. Под нами проскальзывает монинская линия, черноголовский подъездной путь со знаменитым коридором остаётся позади. Вот и Владимирская область, станция Киржач с наливными цистернами.
В деревне Илькино мы делаем продуктовый стоп. Я купил отличные пирожки в деревенском магазине.
Я рекомендую магазин продуктов на въезде в деревню Илькино со стороны дороги Киржач - Александров. Через полчаса мы на месте
1.
ТЭП70БС-052 с поездом 539 Кострома - Анапа на перегоне Кипрево - Бельково, мост через реку большой Киржач
Collapse )

Дорога строгого режима

На строительстве Амурской железной дороги люди работали как каторжные. Потому что каторжанами и были

Вторая, заключительная часть истории о великой стройке начала ХХ века. Первую часть читайте здесь: http://logirus.ru/articles/raskopki/vodochno-kitayskaya_zheleznaya_doroga.html

Виталий Семилетов
эксперт


Как проехать во Владивосток? От Читы направо и через Китай

В середине 90-х годов позапрошлого века пошли разговоры о более коротком и менее затратном в части строительных работ варианте соединения Тихого океана и центра России – транзитной железной дороге через Китай. Сторонником такого проекта выступал министр финансов Витте – при выборе так называемого «манчжурского» варианта экономились средства на сооружение дороги, сам путь до Владивостока получался короче, с помощью дороги усиливалось влияние России в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Действительно, выгоды были налицо – и перевозка грузов становилась более короткой, охватывались новые торговые пути, сама же дорога отчасти стала бы ответом на усиление присутствия Японии в Китае.

Collapse )
я-2012

Метрофест: Малое кольцо Московской железной дороги (МКЖД)

Оригинал взят у kventz в Метрофест: Малое кольцо железной дороги (МКЖД)

Презентация МКЖД, стр. 1


В прошлую пятницу, 30 октября, журналисты, блоггеры, специалисты в области транспорта и просто любители метро собрались в центре Digital October на очередной Метрофест, который в этот раз был целиком и полностью посвящён запуску пассажирского движения по Малому кольцу Московской железной дороги (МК МЖД или просто МКЖД).

В этот раз получились не только интересные рассказы, но и довольно активная дискуссия, которая шла больше 40 минут — более половины времени всей встречи. Впрочем, обо всём по порядку.

Collapse )

Внимание, переезд! Лопатино - Берендино - Непецино Большого кольца МЖД

Оригинал взят у tiranozavrrex в Внимание, переезд! Лопатино - Берендино - Непецино Большого кольца МЖД
Утром 15 июня 2015 года на моём Рижском направлении произошло столкновение автомобиля и электропоезда на переезде около платформы Опалиха двухпутного электрифицированного перегона Павшино - Нахабино. Машиной управлял дедушка одного моего товарища, который по каким-то причинам проигнорировал сигнализацию, и выехал под электропоезд. Столкновение было незначительным, через 8 минут перегон был освобождён для движения поездов. Повреждений инфраструктуры не зафиксировано.
Я заинтересовался безопасностью на переездах. Ведь люди, которые нарушают правила, не берегут себя, своих пассажиров, других участников дорожного движения. А самое главное, пассажиров и машинистов, двигающихся в поездах. Столкновение на переезде - это всегда стресс и треш. В первую очередь - для локомотивной бригады, которая видит внезапно возникшую фуру перед кабиной. Для пассажиров, которые падают с полок и вылетают в окна. Для ДСП, которая не дождалась поезда в расчётное время.
Лето 2015 было довольно аварийным в плане ДТП на переездах, особенно для меня был жутким момент столкновения Камаза и электровоза ТЧ-1 МСК ЧС7-080 на перегоне Прохоровка — Беленихино (перегон не относится к МЖД).
В общей сложности, с начала года и по сей день произошло 15 столкновений на переездах, из них 9 с участием пассажирских и пригородных поездов, и три столкновения вне переездов, когда водители пытались пересечь пути в неположенном месте и автомобиль застревал.
И я, совместно с Московской Железной Дорогой решил осветить тему безопасности на железнодорожных переездах. Для этого мы отправимся на переезды Большого кольца МЖД, где мало населённых пунктов, безлюдные края, и где чаще всего водители чувствуют себя безнаказанными. По крайней мере до тех пор, пока их машину не раскатает грузовой поезд в 6000 тонн...
Ну а мы отправляемся на переезд 71 км перегона Пост Лопатино - Берендино Большого кольца, где недавно грузовой поезд словил "подарок" в виде цементовоза
1. Внимание! На Воскресенск следует грузовой поезд
ВЛ11-607 проходит переезд в Лопатино в сторону Воскресенска
Collapse )

Новогоднее турне. Часть 3. Беларусь: Гомель тепловозный.

Оригинал взят у tiranozavrrex в Новогоднее турне. Часть 3. Беларусь: Гомель тепловозный.
Новогоднее турне. Часть 1. Ночной Ржев. Перегон Аристово - Ржев-Балтийский
Новогоднее турне. Часть 2. Ржев-Вязьма

День четвёртый. 05 января 2015
Наш фирменный поезд "Сож" мерно постукивал на стыковом пути Беларусской Чугунки. Я, в отличие от Глеба Козлова ака gkossloff, который безмятежно спал, слушал храп попутчиков по плацкарту, и искал зарождающуюся контактную сеть на Гомельском участке железной дороги. Опоры, ригеля, изоляторы - всё было, самих контактных проводов - пока не было. Равно как встречных грузовых, лишь редкие пригородные дизеля, да Чмухи маневрировали на станциях. Чувствовался дух иного, отличного от РЖД мира. Без заборов, турникетов, охраны, выискивающей ключи и мелочь, и игнорирующая опасные предметы. Утром прибыли в Гомель, и я, сдерживая слюни, побежал фоткать новый для меня вид дизельного подвижного состава
1. ДР1А-126 на станции Гомель
ДР1А-126
Collapse )