Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Подъездной путь от платформы Старая Деревня.

Всех приветствую!
Сегодня у нас очень коротенькая, но от этого, надеюсь, не менее интересная прогулка по очередному подъездному пути Санкт-Петербурга. Пойдем мы изучать ответвление от платформы Старая Деревня, что находится на линии Санкт-Петербург-Сестрорецк-Белоостров.

1. Прогулку начинаем у жд переезда с Торфяной дорогой. Названа так по причине большого наличия торфа в здешних местах. За моей спиной располагается станция метро Старая Деревня. У многих,наверно, возникнет вопрос, почему старая и где новая? Все очень просто, в середине 18 века граф Алексей Бестужев-Рюмин получил себе во владение Каменный остров, что находится на противоположном берегу Большой Невки (до неё тут около 500 метров). Для обустройства новых владений он привез в Петербург крестьян со своих земель на Украине, и основал на этом месте деревню для них. Со временем, рабочих стало не хватать и сюда перевезли еще людей, и основали еще одну рабочую деревню, а для различия их назвали старая и новая. Так и закрепилось название за этими двумя районами города, которые дали название и одноименным станциям.



Оригиал тут https://li-lakoka.livejournal.com/7343.html

Collapse )
зимнее
  • tanafi

1 октября 1984 года : в Куанде , на трассе БАМа...

1 октября 1984 года - в Куанде (на трассе БАМа) состоялась укладка последнего, «золотого» звена магистрали: встретились восточное и западное направления строителей БАМ, продвигающиеся навстречу друг другу 10 лет.
В пocтoянную экcплуaтaцию в oбъёмe пуcкoвoгo кoмплeкca мaгиcтрaль былa cдaнa тoлькo cпуcтя пять лeт, в нoябрe 1989 гoдa.Collapse )

1996 год: ЖД-вокзал Южно-Сахалинска



Сахалинцы разместили в инете фотоснимки жд-вокзала Южно-Сахалинска 1996 года. В те годы шли активные переговоры с иностранцами по добыче нефти и газа на сахалинском шельфе (север острова). На Сахалин приезжали Послы и СЕО крупнейших нефтегазовых компаний мира. Губернатор встречался с вице-президентом США... Железная дорога как раз связывает юг и север острова. Поэтому и слова на английском внутри вокзала.

Collapse )

28 августа 1851 года открыта Первая Магистраль: железная дорога Санкт-Петербург — Москва



28 августа 1851 года открыто сквозное железнодорожное сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом. Первым начальником железной дороги был назначен инженер путей сообщения А.Н. Романов, до того работавший на Царскосельской линии.

Николаевская дорога стала первой двухпутной казённой железной дорогой в Российской Империи и положила начало созданию в государстве железнодорожной сети общегосударственного значения. Протяжённость дороги составила 604 версты (644 км).
Collapse )

Кнопка
или



Советское фото станции Пихтовка ЗСЖД



Фото станции Пихтовка Колыванского района Новосибирской области. Год неизвестен. Ветка Кокошино - Пихтовка.

Предоставлено музеем/библиотекой села Пихтовка.

Вопрос 1 : Мог ли такой вокзал существовать в 1980-х годах? (в 1990-х линию разобрали, тут в сообществе есть интервью с машинистом этой линии)

Вопрос 2: Это стандартный проект малой станции?

Вопрос 2.1: Если да, то каких лет такой проект?

Вопрос 3. Два входа. Что в левом и правом крыльях?

Гапсальская ветка. Станция Таэбла (11 км).

Таэбла - последний разъезд на разобранном участке Хаапсалусской ветки, о котором я пока не успел написать.
Станция находилась в одноимённом посёлке Западного уезда Эстонии (Läänemaa) на расстоянии 11 км от уездного центра - города Хаапсалу, по иронии судьбы до сих пор являющегося нулевым километром железных дорог республики. Из моих предыдущих обзоров известно, что железная дорога, проходившая через посёлок и соединяющая Западный уезд со столицей ещё с 1905 г., была уничтожена в годы свободной и независимой Эстонии (1991 - 2004 гг.) - время, которое стало катастрофой для транспорта и экономики страны. Разъезд находился на примерно одинаковом расстоянии между станцией Паливере с востока (краткий обзор по станции) и тупиковой станцией Хаапсалу - конечным пунктом линии, где в память о варварски уничтоженной свободным государством и частными предпринимателями ветке основан железнодорожный музей (обзор станции и музея). По сравнению с другими станциями линии, не считая остановочных пунктов без путевого развития, здесь сохранилось гораздо меньше артефактов железнодорожной инфраструктуры, а на месте, где когда-то лежали станционные пути, сегодня кое-где уже растут довольно ветвистые деревья. К примеру, по сравнению со станцией Ристи на этой же ветке, где сохранились светофоры, паровозная гидроколонка и даже водонапорная башня (обзор по станции), станция Таэбла выглядит довольно запущенно и мало что здесь сегодня напоминает о железной дороге. Исторических фотографий и схем станции найти не удалось, поэтому разобраться с количеством и протяжённостью станционных путей довольно сложно. Если кто знает, как станция выглядела раньше - буду рад дополнениям.

Станция Таэбла. Вокзал.

Collapse )