Железная дорога

23 июня 2019 г., Рыбинско-Бологовская ж.д., станция Кафтино.

Исторические вокзалы вдоль линии мало где используются, неиспользуемые исчезают.
По непроверенным сведениям, весной сгорел вокзал на ст. Малышево. Теперь, похоже, очередь за
вокзалом ст. Кафтино



( Collapse )

У уже многократно обсуждённого нового интерьера плацкарта от студии "Иппарт" появился конкурент от ТВЗ.

Судя по тому, что говорится о "возможном варианте", это не проект "2019" (там вагоны уже в стадии изготовления, возможно, даже уже на испытаниях). Видимо, речь идёт о недавно анонсированном проекте "2023" или чем-то подобном.

РЖД впервые показали картинки возможного интерьера нового плацкарта.

МОСКВА, 28 мая - РИА Новости. РЖД впервые показали в открытом доступе картинки возможного интерьера новейшего плацкарта: полки с полностью закрываемыми шторами, также есть перегородки, которые полностью задвигаются, как двери-купе, передаёт корреспондент РИА Новости.
...
Во вторник в Государственной Думе проходит день РЖД. Компания представила выставку, на которой, в частности размещены электронные материалы. В них, как заметил корреспондент РИА Новости, впервые показаны возможные варианты модификации интерьера нового плацкартного вагона.
Полки на картинках сделаны в бежевых и синих тонах. Полки, где четыре места, судя по картинкам, можно полностью закрыть перегородкой. Также можно закрыть и боковые полки. То есть пассажиры получают своё уютное индивидуальное пространство.

Для того, чтобы забраться на верхнюю полку предусмотрены аккуратные лестницы.

Генеральный директор "Федеральной пассажирской компании" Петр Иванов пояснил РИА Новости, что это вариант плацкарта, предложенный "Тверским вагоностроительным заводом" (ТВЗ, входит в "Трансмашхолдинг").

Картинки:

( Collapse )
Но в целом новость скорее грустная, компоновка опять сделана в концепции "советского плацкарта" образца 1946 года. Да, то, что на картинках, лучшее в подобной концепции из того, что я видел, но сама компоновка уже безнадёжно устарела и не соответствует современным потребностям пассажиров хотя бы по длине полок.

Обновлено!

Появилась дополнительная картинка. В части отсеков будут ящики для багажа посередине между полками!

Оригинал взят у periskop.su в Царские интерьеры: премиум-вагоны от УЗ

Раз здесь уже заговорили о мотрисах-членовозах, покажу пару фото интерьеров небезызвестной Песы 611М, которую в количестве аж двух штук закупили для высшего начальства РЖД. Фото выше показывает мост над Брдой в Быдгощи, где их обкатывали ещё на тележках нормальной колеи. Технически 611М можно отнести к серии 730M, которая была сконструирована специально для дорог широкой колеи экс-СССР, то есть, например, без малознакомых пока в эксплуатации узлов типа тележки Якобса, характерных для основной части сегодняшней продукции Pesa для 1435 мм. Кстати, морды у 730M и 611M сделаны по новейшим краш-нормам TSI, за что, наверное, надо поблагодарить литовские дороги, для которых предписания TSI являются обязательными к исполнению при заказе нового подвижного состава.

Все фото взяты из открытых источников, то есть из PR-отдела завода, конечно.

( Collapse )

Что это за бастард с претензией на обтекаемый дизайн?

( Collapse )

Оригинал взят у vita_life777 в Эволюция дизайна. Так ли много отличий?

Декор опоры железнодорожной эстакады в Манчестере.

В ответ на коммент в посте о паровозе D51 в Минаками "...что нравится, в Японии уж очень самобытный и брутальный ПС, особенно в провинции", раскопал своих подвалов и нарыл немного фото ПС. И правда, некая брутальность присутствует :)

Azusa Express

( Collapse )

Вчерашнее фото из электрички "Нижний Тагил - Екатеринбург".



Время от времени  сторонники новых супер-пупер-электричек ратуют за новый ошеломляющий дизайн.
Как постоянный пользователь пригородных электричек, могу сказать, что вон та скамейка справа, которую я сфоткал, - диванного типа, обитая кожезаменителем, с приподнятым сиденьем, по моему многолетнему опыту, самая удобная. И те одиночные, которые я испробовал в электричках более новой серии, не идут ни в какое сравнение.

Понятно, что это "глубокая старина", что даже не заводской вариант скамейки, а переделанная после ремонта (и, кстати, в этом вагоне, не все переделаны по этому стандарту). Но всё же я бы хотел обратить внимание дизайнеров-инженеров-проектировщиков на одну простую мысль - не всё новое супер-пупер обязательно удобно. Может, имеет смысл вдохновиться опытом? Испробовать, так сказать, на своей заднице?

Повторюсь: диванного типа. То есть, не разделённая на одиночные сиденья. Обитая кожезаменителем. Удобная приподнятая форма.

Когда мы были на выставке в Музее архитектуры, посвященной утратам железнодорожных строений, то приметили и вскоре должную открыться экспозицию, посвященную Казанскому вокзалу. И хотя открылась она аж 7 октября, добрались мы до нее только сейчас.