Железная дорога

     В "Яндекс-фотках" Егора Казакова я нашёл несколько фото железнодорожных моделей, которые делали дети, занимающиеся в кружках при Челябинской детской железной дороге в начале 50-х.
     Раньше изготовление больших и железных моделей локомотивов, вагонов, машин, кораблей было обычным делом в детских кружках. Делали такие и на нашей Станции Юных техников, правда попозже, годах в шестидесятых-семидесятых. До сих пор подобных моделей у нас на работе сохранилось великое множество. Правда железнодорожная модель осталась у нас с тех легендарных времён только одна. Бронепоезд "Путиловцы". Я подобрал его на нашей помойке и как мог отреставрировал. Как-нибудь тоже выложу это детское творчество.
    А здесь выложены фото нескольких моделей, сделанных руками юных железнодорожников Челябинска. Они настолько похожи на то, что делалось в нашем СЮТе, что я сразу почувствоал нечто-то родное. Так и представляешь как дети режут большими ножницами лист жести, рубят зубилом, колотят киянкой, гнут, зачищают края напильником, паяют. Как делают на фрезерном станке рельсы (кстати наш бронепоезд стоит на таких же точно фрезерованных рельсах).
    Наверное, готовились ребята к очередному какому-нибудь юбилею. Думали, что будет выставка, их наградят. В 50-е годы к почётным грамотам относились трепетно. Вешали их на стену в рамочку и любовались.



( Collapse )

Если за один день вам с детьми не удалось сходить в кинотеатр, покататься на каруселях, посетить несколько аттракционов, посмотреть спектакль, погулять по английской шахтерской деревне, покататься на коньках, поуправлять локомотивом, побывать на концерте джаз-группы, поужинать в вагоне-ресторане, научиться правильно сортировать и хранить болты и гайки, а также узнать кое-что о поездах, то вы никогда не были в Железнодорожном музее в Утрехте. Мы провели в нем всей семьей семь часов. Он больше похож на тематический парк развлечений, но все таки это музей. Во всяком случае, об этом указано в названии (на мусорной урне) - Het Spoorwegmuseum:



Музей расположен на территории железнодорожной станции Maliebaanstation, которая была открыта в 1874-м году на линии Утрехт-Амстердам. После десяти лет успешной работы поток пассажиров начал уменьшаться из-за открытия конкурентами другой линии в том же направлении. В 1921-м году вокзал был окончательно закрыт. Во время Второй Мировой войны немцы использовали станцию для депортации более 1200 евреев из Утрехта. В 1953-м году здание вокзала и прилегающая территория были переданы в заведование Железнодорожного музея. В 2004-м году музей был полностью отреставрирован - зданию вокзала вернули первоначальный вид, а территорию застроили так, чтобы нашлось место для всех аттракционов и экспонатов. Один перрон продолжает служить по назначению - до музея ходит поезд с Центрального вокзала города.

( Collapse )

Если продолжать подводить железнодорожные итоги 2015 года, то одним из них стал окончательный уход с московского железнодорожного узла электропоездов ЭМ4. В принципе, это ожидалось последние года три, и поскольку их потихоньку списывали, я несколько раз выбирался на Казанку и Ярославку запечатлеть их напоследок, но они старательно избегали моего объектива. И ровно в тот момент, когда я совсем отчаялся и перестал пытаться их поймать, последнего оставшегося на ходу из этих динозавров внезапно выпустили поработать экспрессом до Монино как раз в ту неделю, когда я гостил у родителей на даче. Вот так вот я и встретил последний ЭМ4, причём  по странному совпадению, это была последняя неделя в рабочей жизни этого поезда, ибо с 1 августа 2015 года его отставили от эксплуатации, и отправили на базу запаса, откуда он вскорости отправится в свой последний путь.


( Collapse )

Официальное решение о создании Горьковской Детской железной дороги было принято Горьковским обкомом ВКП(б) 13 мая 1939 года. Железная дорога была построена в том же году. 8 ноября 1939 года было торжественно открыто движение поездов. Вскоре после открытия детской железной дороге было присвоено имя писателя А.М. Горького.На момент открытия Горьковская Детская железная дорога являлась крупнейшей в СССР: протяженность главного пути составляла свыше девяти километров. Пассажиры пользовались детской железной дорогой не только для «развлекательных» поездок. Она, по сути, стала одним из видов городского транспорта, дублирующим перегруженные трамвайные маршруты.
От большой магистрали Детская железная дорога отличается лишь шириной колеи и длиной трассы.
В настоящее время Детская железная дорога объединяет 3 станции (Родина, Пушкино, Счастливая), длина пути 3,2 км.
Режим работы: с 1 октября по 1 апреля – теоретические занятия,
с 1 июня по 1 сентября – летняя производственная практика.

( Collapse ).Вот такое летнее развлечение было у меня в этом году. Если бы ездила не одна, чую было бы интереснее. Но и одной мне безумно понравилось. Думаю, что и в следующем году попытаюсь попасть на эту дорогу.