Category: беларусь

Category was added automatically. Read all entries about "беларусь".

Provod

Третья линия Минского метрополитена.

7 ноября 2020 года, после долгих 6 лет строительства и бесконечно череды переносов, открылась третья линия минского метрополитена. Она состоит из 4-х станций, две из которых пересадочные.


По сути, транспортной целесообразности в ней пока что нет, и ближайшие годы не будет. Доступности метро, она практически не улучшит, две станции, расположены на месте уже имеющихся, ещё одна фактически на пустыре, и только одна, "Ковальская слобода", добавила удобства жильцам улицы Воронянского. Основное её назначение, это задел на будущее и дополнительные станции пересадок для разгрузки станции "Октябрьская". Правда в последнем, я сомневаюсь, уж больно длинный переход получился между первой и третьей линией.
Далее (+72 фото))
Provod

День открытых дверей на заводе Штадлер Минск.

В начале июня на заводе концерна Штадлер, проходил день открытых дверей, посвященный пятилетию завода. Историю появления завода Штадлер можно начать ещё с 2010 года, когда между Белорусской Железной Дорогой и швейцарской компанией Stadler Rail AG, был заключен контракт на поставку 10 поездов «Stadler FLIRT для планировавшейся тогда городской электрички.
\
Несмотря на то, что проект городской электрички провалился,  и так и не был реализован в полной мере, опыт эксплуатации подвижного состава оказался положительным. Компанию Штадлер заинтересовал перспективный рынок стран СНГ и было принято решение открыть завод в Беларуси. В 2013 году, недалека от Минска, в городе Фаниполь, был открыт новый завод Штадлер.
Вот по нему сейчас и прогуляемся.

Далее (+62 фото))

Осиповичи - Гродзянка на грузопассажирском поезде

Почти в самом центре Беларуси, на северо-западе Могилёвской области, у границы её с Минской, есть одна глухая железнодорожная ветка. Начинается она от станции Верейцы рядом с городом Осиповичи и ведёт от магистрали Минск - Гомель вглубь лесов, до посёлка Гродзянка, после которого заканчивается тупиком через несколько километров. По этой малодеятельной ветке два раза в день ходит необычный поезд: это не дизель, как обычно бывает в Беларуси на не электрифицированных ЖД, а грузопассажирский поезд — тепловоз, плацкартный вагон и несколько цистерн. Именно этот поезд и стал поводом для однодневной поездки из Минска в Могилёвскую область в августе 2018 года.



Collapse )

Поезд Stadler FLIRT Беларусь

Stadler FLIRT — серия пассажирских электропоездов швейцарского производства.
Изначально разрабатывались для швейцарских железных дорог, позже начались поставки операторам в Алжире, Беларуси, Венгрии, Германии, Италии, Норвегии, Польше, Финляндии, Чехии, Эстонии.
В настоящее время в Беларусь работает свой завод по производству этих электровозов.
https://www.youtube.com/watch?v=AeBGFjHttLA&feature=youtu.be
rail

Остроумно

Новость отсюда:
https://people.onliner.by/2018/01/16/telega-2

"Удивительный образец технического творчества захватили белорусские пограничники на литовском направлении. Беспилотная тележка на электродвигателе самостоятельно двигалась по железнодорожным путям в сторону Беларуси, но была замечена и остановлена."

Железная дорога Минск Борисов из окна поезда

Оригинал взят у rpostoronniy в Железная дорога Минск Борисов из окна поезда

Наиболее дешевый способ добраться из пункта А в пункт Б в Беларуси это региональные поезда эконом-класса. Отличаются спартанским советским дизайном и очень низкой ценой на билеты. Дешевле только автостоп.
Ежедневно такие поезда перевозят тысячи и тысячи пассажиров в разных направлениях. Я тоже выбрал такой способ что бы достигнуть древнего Борисова.
https://www.youtube.com/watch?v=AAQUk_y8dxs

От Заславля до Минска на поезде Stadler FLIRT

Оригинал взят у rpostoronniy в От Заславля до Минска на поезде Stadler FLIRT
Эти поезда первоначально были разработаны для швейцарских железных дорог, но потом стали поставляться и в другие страны, в том числе в Беларусь. Теперь они курсируют как поезда минской электрички и региональных линий и Межрегиональные линии бизнес-класса.
С конца 2014 года эти поезда начали собирать в Беларуси.
В конце ролика показан поезд изнутри.
https://www.youtube.com/watch?v=joA4LekA_58&feature=youtu.be

Через Предсердие Москвы к Душе России

Оригинал взят у nord_traveller в Через Предсердие Москвы к Душе России
Часть 4. Ворота Петербурга
Продолжение. Начало здесь, здесь и здесь
Так получилось, что приехал я в то хмурое июльское утро на Витебский – наиболее красивый и интересный вокзал Северной столицы, а вечером того же дня уезжал с другого, с самого, наоборот, бестолкового и непривлекательного. С Ладожского. Наверное, знак был какой-то в этом. Чтобы не устраивать процедуры прощания и прочих сентиментальностей. Поэтому в этой главе совершим небольшую сравнительную экскурсию по обоим вокзалам.
1.JPG

«Столь привычный нашему взгляду Витебский вокзал в начале ХХ столетия поражал своей новизной. Удивление вызывала необычная архитектура, технические новшества; да и само здание подобного назначения было олицетворением прогресса и перемен. Это единственный вокзал, где поезда приходят на второй этаж, поскольку рельсовое полотно, благодаря насыпи, было поднято на высоту до пяти метров». («Мир металла», 2009 г.). Витебский – первый вокзал в России. 11 ноября (или 30 октября по старому стилю) исполнится ровно 180 лет, как отсюда отправился первый поезд в императорскую резиденцию Царское Село, что и послужило началом истории отечественных железных дорог.

Collapse )

Продолжение следует