Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Новый аэроэкспресс в киевский аэропорт "Борисполь" - личный опыт использования

IMG_20190130_105238

Как только произошло невиданное событие - был запущен первый во всей Украине (!) поезд в аэропорт, поехал это явление исследовать. Лететь мне никуда не надо было - просто захотелось покататься на новом поезде и, заодно, погулять по аэропорту. Такие странные у меня увлечения :)

( Collapse )

Рельсовый самолет. А зачем ему вообще винты?


Британский Bennie Railplane
В 1921–1930 году английский инженер Джордж Бенни на собственные средства разрабатывал проект подвесного монорельса с винтовым движителем.
В этой конструкции винты находились спереди и сзади вагона. Был построен испытательный участок длиной в милю, и все демонстрации вагона прошли просто блестяще.

Бенни удалось качественно изолировать двигатели и обеспечить плавность хода. Пассажиры признавались, что о том, что они едут на большой скорости, они узнавали только по уплывающей за окном платформе. Инвесторов не смущала даже дороговизна строительства новых путей и всей необходимой инфраструктуры.

Однако, хотя демонстрации продолжались вплоть до начала Второй мировой войны, обеспечить финансирование так и не удалось. А в 1941 году испытательную трассу разобрали
Ну, а почему бы не сделать следующий шаг - не избавиться от винтов и не поставить электродвигатели на подвеску?
И был бы нормальный монорельс.
ICE-1

В Волгограде отменяют часть электричек до аэропорта

Итак, в мае открылось движение по новой ветке до волгоградского аэропорта Гумрак. На первом этапе было запущено 8 пар поездов, большинство из которых шло через весь город от ст. Шпалопропитка, с остановками по основным пассажирообразующим пунктам. Было обещано развивать этот маршрут, и число пар должно было возрасти до 22 шт - 12 от Шпалопропитки, 6 от Волжского и 4 от Волгограда-1. Конечно, это вызывало надежду, что наконец в одном регионе организуют движение аэропортовых поездов почти "как надо" - то есть это частоходящая городская электричка. И за счет этого со временем мог бы сложиться приличный пассажиропоток, тогда, если еще и власти будут оплачивать, электрички до аэропорта не постигнет печальная судьба аналогичных проектов в Самаре, Екатеринбурге, Владивостоке, да и по большому счету в Сочи и Казани. И ведь многие помнят, что до перевода Волгоградского узла на переменный ток в начале 2000-х там была неплохая маршрутная сеть городских электропоездов, ходивших гораздо чаще, чем сейчас, и потому востребованных.
Но на днях пришла новость.
В связи с с реконструкцией станции Гумрак, с 5 августа по 1 ноября часть поездов прекращает ходить до аэропорта и сокращается либо до маршрута Шпалопропитка-Волгоград, либо отменяется полностью. В результате, до аэропорта остается 5 пар поездов. В общем, никакого развития проекта ждать пока не приходится, посмотрим, что из этого вернут в ноябре.
Расписание от аэропорта:
8.35
9.58
12.13 - отменяется
13.39 - отменяется
17.53
19.45
20.28
22.01 - отменяется

Первые электрички в Новосибирске



Как-то в краеведческой литературе я читал, что первые электрички по Транссибу из Новосибирска в Коченево через станцию "Аэрофлот" (поблизости от аэропорта Толмачево) пошли в 1953 году. И вот нашлась газета "Советская Сибирь" за те года. Действительно в 1953м пошли электрички (бывало от "Аэрофлота" до Левой Оби я ездил на них с работы из Толмачево в 1990х). Там ниже интересное сравнение с паровозами. Искал в газете расписание этих первых электричек - пока не нашел. Также интересно, когда была открыта станция "Аэрофлот"...

Кстати, на фото внутри там пустые полки.

Один такой состав стоит в музее на Сеятеле, недалеко от Новосибирска.

...и фоном: в 1953м началось проектирование Ту-104... ну и еще в эти дни главная газета Новосибирска писала про репатриацию итальянских военнопленных из СССР, развитие западных земель Польши, новостройки в КНР, о "тягчайших преступлениях изменника Берия и сколоченной им бандой заговорщиков", про круизные суда на зимней линии Одесса - Батуми, о ходе строительства первой ГЭС на Оби и про встречу Нового года для пассажиров в ресторане городского аэропорта.

( Collapse )
компас, путешествия

Двухэтажный "Аэроэкспресс" на маршруте Москва-Павелецкая - Аэропорт Домодедово

22 ноября в лентах новостных агентств проскочила информация, что компания "Аэроэкспресс" вслед за Внуково запускает двухэтажные поезда в Домодедово. И хотя было сказано, что 22 ноября на линию Павелецкий вокзал - Аэропорт Домодедово выйдет всего лишь один состав, искушение снять новый тип подвижного состава было слишком велико. 23 ноября обстоятельства сложились так, что появилось немного времени. Жаль не сложилось с солнечной погодой. Итак, решено, авантюрная (напомню - 22го один состав, а "Аэроэкспрессы" с Павлецкого бегают каждые полчаса - вероятность отловить нужный поезд считайте сами) погоня за ЭШ2 начинается.

1. Замечу, что ЭШ2 за номером 025 выловлен был. Вот он в привязке к местности в районе платформы ЗиЛ. На заднем плане (за промзданиями) купола Даниловского монастыря.

0006_ЭШ2-025.JPG

( Collapse )

Лобненский маршрут. Начало!

Ещё в начале месяца, как обычно с Николаем (Scrinoid), решили произвести вылазку на Савёловском ходу Московской железной дороги. Местами оказались, довольно таки, интересными: пригородные электропоезда, аэроэкспрессы и многое другое. Хотя нашей целью вылазки был отвлов, неожиданно вышедшим на линию без каких-либо предупреждении и отзывов, двухэтажного Штадлера до московского аэропорта Шереметьево. И вот как это было.

Налёт пригородов.
1. Колян предложил десантироваться на платформе Водники, близ посёлка городского типа Долгопрудный.

( Collapse )
Вечная Рагга

Самолет VS Поезд (В России)

Оригинал взят у andrusha_bey в Самолет VS Поезд (В России)
 В нашей великой и огромной стране люди так пока и не научились перенимать опыт. По прежнему, мы не можем отступить от кем-то написаных правил и поступить по уму. Если сам не можешь, подсмотри, Ты же китаец.  Россия географически близка к Европе и по идее скопировать систему передвижения достаточно просто, но... Не тут то было.
   С некоторых пор Варламов часто стал упомянать горо Уфу. Город для меня совершенно не знакомый, и мне стало интересно узнать, что же там такое, может самому туда поехать. Естественно первый же вопрос встал о поподании из Санкт-Петербурга в столицу Башкирии. Вот тут-то и стало немного стыдно за размеры Родины транспорт. Как бюджетный путешественник, первым делом полез на сайт РЖД. Последнее время нам рассказывали, что скоро станем как весь цевилизованный мир ездить с комфортом. Едешь не далеко - тебе сидячий вагод. Едешь по дальше - тебе купе, не гоже ведь преодолевать тысячи км и нюхать чужие ноги через проход. Поезда ввели и даже не подумали о физических возможностях средне статистического человека.
Для информации расстояние Санкт-Петербург - Уфа 2100 км !


   РЖД думает человек может 50 часов ехать сидя! Конечно это всего 1612 руб. Видимо цена связана с датой, Руси было не легко в тот год, так и пассажир пускай потерпит.
  Скорее всего поездные ценообразователи вообще не в курсе, что происходит в стране. То что у нас лоукостов не видывали они знают, а вот что авиакомпании умеют подстраиваться под ситуацию - нет. Не единым трансаэро живы.
 Пример. Смотрим что предложат на ту же дату сибиряки S7:


За 8 часов и 3000 руб. они вас домчат с комфортом.

  С трудом могу себе представить такого любителя, который предпочтёт ехать от 40 до 50 часов, за 1600 руб. сидя или за 2700 лёжа!
   Вывод: В такой важной структуре, как жд перевозка, совершенно бездумно подходят к выполнению работы...