Железная дорога

Сенат Конгресса Аргентины в среду, 15 апреля одобрил проект правительства администрации Кристины Фернандес де Киршнер о национализации железных дорог в стране, передает EFE.
Проект, который был представлен президентом 1 марта, получил почти единогласное одобрение сенаторов. Согласно закону, на базе железнодорожной сети создается государственная компания «Железнодорожный транспорт Аргентины».
Мера была поддержана как проправительственными силами, так и оппозицией. Против высказались только два сенатора.
Принятие закона является частью политики, которая началась с национализации линии Сармьенто, идущей к западу от провинции Буэнос-Айрес. В феврале 2012 года там произошла серьезная авария, в результате которой погибли 50 человек.
(С) Лента.ру

Для справки (из Вики):
Первая железнодорожная линия на территории страны была построена в 1857 году за счёт частной компании. Первая государственная — через 10 лет. В 1948 году железные дороги страны — Ferrocarriles Argentinos были национализированы. В 1990 году начат процесс приватизации железных дорог на основе концессий, в 1992 году железнодорожная компания Ferrocarriles Argentinos была приватизирована.

Как известно, стоимость проезда в сочинских Ласточках была резко повышена перед Новым годом. Стоимость проезда возросла до 50 рублей за одну зону, вместо 14-16 рублей.
( Collapse )

Президент дал втык правительству. Неужели восстановят пригород везде, где умудрились его удалить? И кто персонально будет наказан?

МОСКВА, 6 янв — РИА Новости. Премьер-министр России Дмитрий Медведев распорядился установить льготный тариф для пригородных пассажирских компаний за использование инфраструктуры РЖД, сообщается на сайте кабмина во вторник.
Отмечается также, что на компенсацию потерь в доходах РЖД от указанного тарифа в федеральном бюджете на 2015 год предусмотрены субсидии РЖД в размере 25 миллиардов рублей.

Первоисточник - http://government.ru/docs/16467/

Комментарий М. Авербуха к этой новости: Отобрав у РЖД 25 млрд. рублей дотаций на пригородное сообщение, а сейчас вернув их, Медведев сам создал и сам разрулил распиаренный кризис.

Upd. Комментарий ошибочный, см. следующий пост http://ru-railway.livejournal.com/2559417.html
Суть в том, что Медведев повысил инфраструктурный тариф с нулевого до 0,25!

А у владельцев "Аэроэкспресса" наоборот тоже печаль:

«Аэроэкспресс», перевозящий пассажиров по железной дороге из Москвы, Владивостока и Казани в местные аэропорты, может лишиться инфраструктурных льгот, сообщил во вторник «Интерфакс» со ссылкой на заместителя министра транспорта Алексея Цыденова.
В ходе видео-совещании по ситуации в пригородном комплексе он рассказал, что правительство России подготовило изменения в законодательство, разрешающие предоставление льгот по оплате инфраструктуры только в регулируемом сегменте пригородных железнодорожных перевозок. «То есть, у нас в данном случае исключается «Аэроэкспресс», — отметил замглавы Минтранса.

16 апреля на Крюковском вагоностроительном заводе принимали гостей. Специалисты Укрзализныци во главе с директором по пассажирским перевозкам Евгением Дыхне, глава областной государственной администрации Виктор Бугайчук, народный депутат Александр Момот и другие официальные лица встретились с председателем наблюдательного совета ПАО «КВСЗ» Владимиром Приходько,  председателем правления Евгением Хворостом, членами правления.
В корпусе пассажирского вагоностроения в центре внимания гостей были образцы транспорта социального назначения, которые созданы и выпускаются на КВСЗ. Среди них  межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд и дизель-поезд.

( Collapse )

Оригинал взят у railwaysband в Украинские железные дороги.

Сколько раз в своей жизни ездил через этот Жлобин. Там всю жизнь было безраздельное царство тепловозов и вот наконец туда  пришла электрическая тяга. До Гомеля остается всего 80 километров, а там глядишь и с нашим Черниговым соединят контактную сеть. Между Гомелем и "переменкой" нашей Юго-Западной дороги в Чернигове, останется всего каких-то 100км. Если только политика не перечеркнет все это.


19 сентября 2013 года. Первый электровоз ЧС4Т-544 (депо Минск) в Жлобине.
( Collapse )

Оригинал взят у roman983 в Октябрьская железная дорога. Линия Бологое - Сонково, перегон Медведево - Платищенка

В конце прошлого месяца в сообществе появился пост про конфликт Доренко-Якунин, где симпатии автора сообщения были явно на стороне журналиста. Я тогда не стал ничего писать, но "осадочек остался". Дело в том, что на мой взгляд, методы Доренко - это худшее, что есть в российской журналистике. А сегодня случайно попался на глаза пост на эту тему, с которым я согласен. Автор сформулировал все то о чем я думал лучше, чем это бы сделал я. ( Collapse )

Оригинал взят у sanna2010 в Эффективный менеджер. ОЧЕРЕДНОЙ УРОД.( Collapse )