Mikhail Krivyy (mike_nov) wrote in ru_railway,
Mikhail Krivyy
mike_nov
ru_railway

Category:

В Марокко открыли первую в Африке высокоскоростную железную дорогу

15 ноября официально открыли первый участок высокоскоростной железной дороги Танжер — Касабаланка — Марракеш. Он находится между городами Танжер и Кенитра, его протяженность составляет примерно 185 км, и на нём поезда могут разгонятся до 320 км/ч. Это лишь часть пути, оставшийся участок от Кенитры до Касабланки поезда будут преодолевать по реконструированным путям общего пользования. Там поезда смогут разгонятся лишь до 220 км/ч.


Поезд Euroduplex в Марроко. Фото предоставлено производителем, компанией Alstom.

Время в пути между Танжером и Касабланкой сократится с 5 часов 45 минут до 2 часов 10 минут. Предполагается, что после ввода в эксплуатацию второй части время сократится до 1 часа 30 минут от Танжера до Касабланки и до 1 часа 5 минут между Касабланкой и Марракешем.

Франция профинансировала 51% строительства, Марокко — 28%,остальные средства были инвестированы Саудовской Аравией, Кувейтом и Объединенными Арабскими Эмиратами. Строительство трассы продолжалось 7 лет и стоило 2 млрд евро (~150 млрд рублей). У истоков проекта стояли марокканский король Мухаммед VI и бывший президент Франции Николя Саркози.


Карта железной дороги Танжер — Касабаланка — Марракеш. Красным цветом выделен новый высокоскоростной участок.

Общая протяженность высокоскоростной железной дороги Танжер — Касабланка составит 350 км. На линии используется Европейская колея (1435 мм) и электрификация переменным током — 25 кВ. При этом на основной железнодорожной сети Марокко используется постоянный ток напряжением 3 кВ.

Для работы на двух типах электрификации будут использованы поезда Euroduplex, которые являются третьим поколением двухэтажных поездов TGV Duplex. Впервые эти поезда вышли на высокоскоростные линии LGV во Франции в 2011 году. Всего железные дороги Марроко (ONCF) закупили 14 составов (пока поставлено только 12).

Сравнение стоимости с проектами в России. Везде разные условия, но всё же.

Такие вот дела, теперь нам ещё и Африку догонять. Вокруг ВСМ в России ходит много разговоров, и от планов уже все немного устали. Мне кажется, что первая ВСМ России не должна быть большой и полноценной. Я убежден, что это должен быть участок от Санкт-Петербурга до Чудово или от Москвы до Клина. Что-то около 100-150 км, которые заменят собой самые медленные и загруженные участки железной дороги Санкт-Петербург — Москва, уменьшив время в пути между двумя городами сразу на 30-40 минут и сократив время «Сапсанов» в пути до 2 часов 50 минут.

Ещё недавно про участок Санкт-Петербург — Чудово я бы не вспомнил, но в Москве построили четвертый главный путь до Крюково и немного сняли напряжение.

Tags: Африка, Скоростное движение
Subscribe

  • Zastal 25

    Заодржанский металлургический завод Zastal в прошлом был производителем железнодорожного подвижного состава. Создан в 1945 году из остатков немецкого…

  • Старый конкурс...

    Листая старые журналы, в данном случае " Наука и Жизнь " за 1978 год наткнулась на статью, вернее на конкурс к 30-летию построению социализма в…

  • Ачинск и Назарово

    С небольшим перерывом я продолжаю ехать по Транссибу на поезде № 068 Москва-Абакан и следующая остановка была в Ачинске, время 16-50 местного,…

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 15 comments

  • Zastal 25

    Заодржанский металлургический завод Zastal в прошлом был производителем железнодорожного подвижного состава. Создан в 1945 году из остатков немецкого…

  • Старый конкурс...

    Листая старые журналы, в данном случае " Наука и Жизнь " за 1978 год наткнулась на статью, вернее на конкурс к 30-летию построению социализма в…

  • Ачинск и Назарово

    С небольшим перерывом я продолжаю ехать по Транссибу на поезде № 068 Москва-Абакан и следующая остановка была в Ачинске, время 16-50 местного,…