Карачарово. Продолжаем ждать.

Спустя 2 месяца со времени последнего визита, я, наконец, добрался до строящейся станции Карачарово.
Изменений там за это время произошла целая гора, но самого долгожданного - переключения на новый путь - так и не случилось.
Это серьёзно сдерживает строительство второй платформы, не говоря уже про третью.
Но обо всём по порядку.
Фоток будет много.
1. Перед тем, как показать строительные гонки, покажу гонки электричек.

Начал я прогулку с места, где должна в конце этой недели появиться стрелка.
2.

3. Путей набросали много, толку пока, увы, мало.

4. Поэтому электрички едут мимо.

5. Честно говоря, не просматривается перспектив переключения и 18 августа. Но многие не видят перспектив открытия нами первой платформы в сентябре. Так что время покажет.

6. Новорожденные рельсы пугают своей кривизной лишь неподготовленных зрителей.

7. Шумозащитные экраны на участке над трубой, в которую заключена речка Нищенка, растут не из бетонной подпорной стены, а из металлического ригеля.

8. Ещё немного фоточек новых путей.

10. И новых платформ.

11. В начале дня тут просто несметное количество электричек.

12. Очень любопытное место - пути усилены, земполотно испещрено трубками. ~~Видимо, будут инъектировать.~~ Это участок, под которым ведёт проходку щит.

13. Эскалаторы для схода на первую платформу ещё на поверхности.

14. Можно разглядывать внутренности. В детстве мне было очень интересно что там внутри. Пара десятков лет прошло, но ничего не изменилось =)

15. Таким вот образом эскалаторы попадают на свои места.

16. Лифт уже на месте.

17. Вторая платформа обстраивается в рамках дозовленного габаритом приближения.

18. А тут у нас будет выход в город к ТПУ.

19. Скорее, чем многие могут себе представить, глядя на эти фотографии.

20. Первая платформа местами выглядит вполне готовой.

21. Даже путь лежит и конташка висит.

22. Со стороны старого Карачарова всё менее радужно.

23. Комиссионный осмотр совместных успехов.

24. Скоро навесы начнут отделывать панелями. В итоге будет как на Нижегородской.

25. Эскалаторы на второй платформе смонтированы до навеса, поэтому получилось раньше, чем на более готовой первой.

26. Работы упираются в забор, отделяющий стройплощадку от действующих путей.

27. Понимаете, да, насколько строителей обламывает двухмесячная задержка с переключением?

28. Интересно, почему на Нижегородской нет таких выкрутасов?

29. Первый пассажир :)

30. Сапсан пролетел из Нижнего в СПб.

31.

32. Когда нибудь поедет здесь.

34. А что там у нас сверху? Сверху наглядно видно как приходится изгаляться ради сокращения сроков строительства после переключения.

35. На метростройке поверхностно без перемен. С нетерпением жду возможности увидеть как под землёй кипит работа.

36. А пока остаётся заглядывать в дырки.

37. Но разве тут что-то нормальное увидишь?

38.

39.

40.

41.

42. Выход в город к шоссе Фрезер.

43.

44. С двумя с половиной платформами картинка выглядела бы гораздо веселее, чем с полутора.

45.

46.

47.

50. Останки старой платформы Карачарово.

51. Ещё немного видов снизу. Изгибы это красиво, если не думать о том, как стыковать отделочные материалы.

52.

53. Идём вниз, тем более тут уже есть ступени :)

54. Турникеты во всю ширь прохода.

55. А здесь прохода ещё нет - стоят леса, удерживающие опалубку плиты перекрытия.

56. Каркас для гипсокартона,по которому будет уложен керамогранит.

57.

58. Потолок обрастает каналами для многочисленных коммуникаций.

59. Колонны будут оранжевыми.

60. А стены в основном серыми, но с оранжевым нижним поясом шириной около метра. Логичнее было бы сделать наоборот, но это лучше чем серо-серые с красной полосой.