Ховрино - станция будущего: камеры и запрещающие таблички.
На днях ездил принимать спешно открытое до конца 2017-о года Ховрино.
Станцию явно торопились сдать до начала нового года, оповещение об открытии я получил от Яндекс.транспорта в 22:40 31.12.2017.
Что вышло из этой спешки и мои общие впечатления - читайте ниже.
На станции применено "Цветовое кодирование" по принципу Пятницкого шоссе - поезда прибывают на темную сторону, а отправляются со светлой. Вот только если на ПШ для оформления выбраны черный и белый цвета, создающие приятный визуальный контраст, то здесь цвета, кхм... Напоминают разным людям разные вещи, от печенья до "Братишка, я тебе покушать принёс".
Кстати, сенсорный экран на колонне экстренного вызова не работал.
На станции безумное количество камер! На каждой 2-й колонне их по 4 - смотрят в каждую сторону.
Большой брат не дремлет.
Над тоннелем. Кстати, обратите внимание на качество работ - станция не проработала и месяца, а стена уже вся в подтеках.
Где-то влеплена 5-я камера.
Причем камеры стремные сами по себе, большие, и присобачены без какой-либо мысли об эстатике.
Для тех, кто не понимает с 1-о раза, запреты продублированы.
Путевая стена и новая линейная схема, снова напоминающая нам, что Лебедеву нельзя доверять ничего сложнее сайта.
Прибытие поезда.
Даже отбросив какие-либо ассоциации, цветовая гамма станции довольно унылая, неприятная и неконтрастная. Только поезда ее и расцвечивают.
В целом, обычная новая окраинная станция из дешевых типовых материалов с неудавшейся претензией на оригинальность.
Вестибюль.
В обратную сторону.
В переходе срам строителей прикрыт баннерной тканью с новогодней картинкой.
На лестнице начинается рубрика "Больше ада". Во-первых, я не понимаю, что мешало снять полиэтилен с вывески (см. заголовочный кадр). Во-вторых, они положили на лестницу тактильную плитку, но как... Ребрами вниз!
Качество работ.
"Цемент? Не, не слышали." Здесь, кстати, простая некрасивость переходит в опасность, т.к. силы трения может и не хватить для жесткого удержания плитки на 1-м месте, и тогда под какой-то из ног она весело перевернется, сбрасывая с себя неудачливого пассажира.
Отделка и плитка снаружи.
Будущий ТПУ смотрит на нас пустыми глазницамивыбитых еще не вставленных окон.
У противоположного вестибюля наблюдаем картину "Терпение и труд всё, я устал".
Кассовый зал противоположного вестибюля - единственное визуально приятное место на станции. Ярко-зеленые огни турникетов и низкий металлический потолок перебивают унылую коричневую окраску, в какой-то степени гармонизируя ее.
На этом месте я решил, что принимать станцию не буду, и уехал.
Как у ответственных лиц поднялась рука поставить свою подпись под иным решением, я не понимаю.
Ясно, что за срыв сроков по голове не погладят, а недоделанное сейчас можно доделать потом, но всё ли получится исправить? Будет ли хорошо лежать плитка, которая расползалась по песчанной подушке, не будучи зафиксированной с краев? Сделают ли более ровным местами кривой потолок? Починят ли лестницу до 1-й жертвы, или будут ждать?
Возникает и ряд других вопросов, например - что мешало заранее записать объявление Следующая станция - Речной вокзал , чтобы машинисты не делали его сами? Что интересно, объявление Следующая станция - Ховрино - записано.
Я еще могу понять, что со строительством могли выйти нестыковки, но объявление-то можно хоть за месяц подготовить.
Что касается функционала, то тут ничего нового - еще 1-а станция явно пойдет на пользу району.
Жаль только, что "подарок" москвичам получился откровенно кривым.
На этом всё, спасибо за внимание. Добавляйтесь ко мне в друзья в контакте.
Станцию явно торопились сдать до начала нового года, оповещение об открытии я получил от Яндекс.транспорта в 22:40 31.12.2017.
Что вышло из этой спешки и мои общие впечатления - читайте ниже.
На станции применено "Цветовое кодирование" по принципу Пятницкого шоссе - поезда прибывают на темную сторону, а отправляются со светлой. Вот только если на ПШ для оформления выбраны черный и белый цвета, создающие приятный визуальный контраст, то здесь цвета, кхм... Напоминают разным людям разные вещи, от печенья до "Братишка, я тебе покушать принёс".
Кстати, сенсорный экран на колонне экстренного вызова не работал.
На станции безумное количество камер! На каждой 2-й колонне их по 4 - смотрят в каждую сторону.
Большой брат не дремлет.
Над тоннелем. Кстати, обратите внимание на качество работ - станция не проработала и месяца, а стена уже вся в подтеках.
Где-то влеплена 5-я камера.
Причем камеры стремные сами по себе, большие, и присобачены без какой-либо мысли об эстатике.
Для тех, кто не понимает с 1-о раза, запреты продублированы.
Путевая стена и новая линейная схема, снова напоминающая нам, что Лебедеву нельзя доверять ничего сложнее сайта.
Прибытие поезда.
Даже отбросив какие-либо ассоциации, цветовая гамма станции довольно унылая, неприятная и неконтрастная. Только поезда ее и расцвечивают.
В целом, обычная новая окраинная станция из дешевых типовых материалов с неудавшейся претензией на оригинальность.
Вестибюль.
В обратную сторону.
В переходе срам строителей прикрыт баннерной тканью с новогодней картинкой.
На лестнице начинается рубрика "Больше ада". Во-первых, я не понимаю, что мешало снять полиэтилен с вывески (см. заголовочный кадр). Во-вторых, они положили на лестницу тактильную плитку, но как... Ребрами вниз!
Качество работ.
"Цемент? Не, не слышали." Здесь, кстати, простая некрасивость переходит в опасность, т.к. силы трения может и не хватить для жесткого удержания плитки на 1-м месте, и тогда под какой-то из ног она весело перевернется, сбрасывая с себя неудачливого пассажира.
Отделка и плитка снаружи.
Будущий ТПУ смотрит на нас пустыми глазницами
У противоположного вестибюля наблюдаем картину "Терпение и труд всё, я устал".
Кассовый зал противоположного вестибюля - единственное визуально приятное место на станции. Ярко-зеленые огни турникетов и низкий металлический потолок перебивают унылую коричневую окраску, в какой-то степени гармонизируя ее.
На этом месте я решил, что принимать станцию не буду, и уехал.
Как у ответственных лиц поднялась рука поставить свою подпись под иным решением, я не понимаю.
Ясно, что за срыв сроков по голове не погладят, а недоделанное сейчас можно доделать потом, но всё ли получится исправить? Будет ли хорошо лежать плитка, которая расползалась по песчанной подушке, не будучи зафиксированной с краев? Сделают ли более ровным местами кривой потолок? Починят ли лестницу до 1-й жертвы, или будут ждать?
Возникает и ряд других вопросов, например - что мешало заранее записать объявление Следующая станция - Речной вокзал , чтобы машинисты не делали его сами? Что интересно, объявление Следующая станция - Ховрино - записано.
Я еще могу понять, что со строительством могли выйти нестыковки, но объявление-то можно хоть за месяц подготовить.
Что касается функционала, то тут ничего нового - еще 1-а станция явно пойдет на пользу району.
Жаль только, что "подарок" москвичам получился откровенно кривым.
На этом всё, спасибо за внимание. Добавляйтесь ко мне в друзья в контакте.