?

Log in

No account? Create an account

[icon] Окно по замене 109-метрового пролёта ж.д. моста через р. Свирь. ч 1. - Железная дорога
View:Свежие записи.
View:Архив.
View:Друзья.
View:Личная информация.
View:Website (Железная дорога).
View:Правила сообщества. ОАО РЖД.

Tags:, , ,
Security:
Subject:Окно по замене 109-метрового пролёта ж.д. моста через р. Свирь. ч 1.
Time:07:40 am
Фирменный поезд "Арктика" уютно мчал меня в своём купейном нутре.
Я всю ночь заряжал от поездной электросети пульт и батарею новенького, полученного за три часа до отправления и прямо в поезде распакованного, квадрокоптера DJI Phantom 3 Pro, предвкушая волнение первого полёта. Инструкция была прочитана мною ещё до покупки вдоль и поперёк.
Погода за окном радовала красками, обещая хорошие снимки. Слегка смущал только ранний закат, всё-таки шпарим на север, на Мурманском поезде, а в Мурманске уже полярная ночь. Все последующие дни, судя по прогнозу, должны быть ветреными и снежными, что совершенно не воодушевляло.
Чётко по расписанию, в 14:18 я вытряхнулся в сугроб на станции Подпорожье - проводница открыла дверь на другую сторону :) - подождал отправления поезда, отрезавшего меня от здания вокзала, и почапал к встречавшему меня УАЗику.
По прибытии на участок я сразу стремглав побежал в прорабку, быстро переоделся, достал квадрокоптер и помчался снимать мост в закатном солнце.
1. Закат в начале четвёртого не обещал достаточного времени на фотографирование.


2. Зато какие краски!


3. Обзор заснеженного хозяйства стройгородка.


4. Солнышко всё.


На другую сторону моста дрон лететь не захотел - жаловался на ошибку компаса, нестабильный видеосигнал, да и, честно говоря, было страшновато. Вдобавок, хотелось пофоткать при свете дня ещё и на фотоаппарат.

5. Окно ещё не началось, так что по старому мосту проходят буквально последние составы с контейнерами, пришедшими в Мурманск морем.


6. Одна из башен подъёма пролёта. Сверху справа виден какой-то очень высоковольтный фидер. Видимо, он давал помехи, лишая коптер надёжной связи. Конташка на мосту выполнена в виде медной шины.


7. Ещё один грузовой состав, едва не втянувший под себя штатив с камерой :)


8. Вот так выглядит старый пролёт. В "скворечнике" лебёдки подъёма.


9. Поезда ещё идут, практически сплошным потоком, а подготовка к окну уже идёт. Накаточный путь нужно очистить от снега и просушить.


10. Чмуха пробежала в сторону Волховстроя.


11. Закат догорает где-то за рекой.


12. Любоваться им, кроме меня, некому - все заняты работой.


13. Полоска золота всё уже и уже.


14. Но можно поймать и другие золотые брызги.


15. А я продолжаю обход берегов в поисках хороших ракурсов.


16.


17. Надводный габарит 10,3 метра. Хватает чтобы пропускать большинство судов не поднимая пролёта.


Кстати, я очень удивился, когда узнал, что каждый раз для подъёма пролёта необходимо бригадой путейцев разбирать стыки и шины контактной сети, после чего собирать это всё обратно. Думал, что там предусмотрено какое-то хитрое устройство.

Отвлечёмся немного от фоточек с целью ознакомления с планом работ, которые необходимо выполнить в ближайшие 12 часов.
После прохода последнего поезда, в 19:45, первым делом необходимо обесточить контактную сеть и устроить заземление.
Далее со станции Подпорожье приезжает хозпоезд, который оставит со стороны Мурманска кран КЖДЭ-25, а со стороны Волховстроя кран EDK-300/5.
C помощью двух этих кранов будет вестись демонтаж верхнего строения пути со старого пролёта.
После чего пролётное строение необходимо поднять могучими гидравлическими домкратами чтобы извлечь из-под него опорные части, засунуть накаточный путь, каретки и катки.
Параллельно с устройством накаточного пути необходимо срезать все выпирающие части, которые могут цепляться за башни и мешать поперечному перемещению пролёта. Консоли прозжей части, смотровые приспособления, подъёмно-спусковые канаты и т.п.
Вот после всего этого можно перекатывать пролёт на стапель, но это будет уже следующим утром.
А пока окно не началось, можно подкатить поближе новый пролёт

Поперечное перемещение пролёта осуществляется с помощью двух гидроцилиндров - по одному на каждую сторону. Одним концом цилиндр крепится к каретке, другим концом к опорной пластине, которая, в свою очередь, крепится к накаточному пути четырьмя струбцинами. А для верности, к накаточному пути со стороны прикладываемого усилия привариваются две косынки из металла.

18. Давление в гидроцилиндрах создаётся вот этой насосной станцией.


19. Сварщик как раз приваривает косынки.


20. Пока есть время, можно полюбоваться новеньким пультом управления мостом. После замены пролёта исчезнет необходимость что-либо откручивать перед поднятием и после него. Всё будет управляться кнопками.


21. Контрольные лампы.


22. Мост поехал.


23. 11-минутное видео процесса. 18+, ибо взрослые мужики напряжённо работают, не стесняясь в выражениях :)


Пояснения к видео.
На накаточном пути нанесена разметка для контроля перемещения пролёта. Естественно, перемещение должно быть равномерным с обеих сторон, для чего по рации идёт постоянный обмен информацией.
На 2:11 мужики откручивают струбцины, кувалдой отламывают косынки, болгаркой зачищают остатки сварки, чтобы каток не упёрся в эти неровности, после чего можно выдвинуть шток и снова крепить опорную пятку к накаточному пути. На 8:04 цикл повторяется.

24. Расстояние между пролётами немного сократилось.


Дальше двигать новый пролёт нецелесообразно - будет мешать устройству накаточного пути под старым.
Я расхрабрился, и пошёл совершать ночной вылет.

25.


26.


27.


Аппарат опять пару раз прекратил трансляцию картинки, но стабильно возвращался в зону видимости сам.

Снимать больше было особо нечего, как мне показалось, я поужинал в столовой на участке и отправился в гостиницу, чтобы встать в шесть утра и в начале восьмого вернуться обратно.

Продолжение завтра.
комментарии: Оставить комментарий Previous Entry Поделиться Next Entry


sp_86
Link:(Link)
Time:2016-12-14 06:03 am
Пост и фотки замечательные. Спасибо.
Откройте пожалуйста в двух словах тайну старому пилоту первого фантома - в чем отличия версий третьего фантома? Готовлюсь к выбору. Понимаю, что могу нагуглить и сам, но интересна Ваша формулировка.
(Ответить) (Thread)


gen_shtab
Link:(Link)
Time:2016-12-14 06:24 am
Честно говоря, лучше загуглить. =)
Pro версия имеет на борту 4k-камеру и пульт от Inspire.
Есть какая-то версия с 4k, но обычным пультом.
Я выбирал примитивно - 4 Фантом слишком дорог, поэтому берём максимальную версию третьего :)
(Ответить) (Parent) (Thread)


sp_86
Link:(Link)
Time:2016-12-14 06:47 pm
Спасибо.
(Ответить) (Parent) (Thread)


vzanuda
Link:(Link)
Time:2016-12-14 07:55 pm
Фантик про и адвансед отличия только в качестве камеры, соответственно фото и видео чуток лучше.
3й версия лайт это более простой пульт, меньшая дистанция, проще камера.
(Ответить) (Parent) (Thread)


sp_86
Link:(Link)
Time:2016-12-14 10:17 pm
Спасибо. Наблюдаю. Цена уже не так пугает, поскольку на моем фантоме камера - это отдельные деньги. Тут качество снимков - весьма и весьма, на мой вкус.
(Ответить) (Parent) (Thread)


vzanuda
Link:(Link)
Time:2016-12-15 06:38 am
Намой взгляд на Ф3 А и Р сейчас самое ценное и дорогое это аккумуляторы.
(Ответить) (Parent) (Thread)


gen_shtab
Link:(Link)
Time:2016-12-15 06:48 am
Да, доп.батарея стоит 10 с лишним тысяч, что немало, а для относительно непрерывной съёмки их надо минимум три.
(Ответить) (Parent) (Thread)


vzanuda
Link:(Link)
Time:2016-12-15 07:22 am
Собственно такой комплект и собрал.
(Ответить) (Parent) (Thread)


Илья Шаталов
Link:(Link)
Time:2016-12-14 07:44 am
Чмуха наверно не побежала,а пролетела со сверхзвуковой скоростью только силуэт и видели.
(Ответить) (Thread)


gen_shtab
Link:(Link)
Time:2016-12-14 09:13 am
Поздно нажал кнопку затвора :) Выдержка не такая уж и большая - 1,6 сек.
(Ответить) (Parent) (Thread)


pogo_on_air
Link:(Link)
Time:2016-12-14 08:11 am
Отлично! Качественно сделано.
(Ответить) (Thread)


gen_shtab
Link:(Link)
Time:2016-12-14 09:13 am
Спасибо!
(Ответить) (Parent) (Thread)


stellardome
Link:(Link)
Time:2016-12-14 04:24 pm
Если контейнерный поезд проследовал в сторону Петербурга - вряд ли на нем контейнеры, пришедшие морем в Мурманск. Скорее всего, это экспорт с Сегежского или какого-либо другого ЦБК.
(Ответить) (Thread)


gen_shtab
Link:(Link)
Time:2016-12-14 04:36 pm
Это менее романтичная версия, хоть и более правдоподобная :)
(Ответить) (Parent) (Thread)


kirsidor
Link:(Link)
Time:2016-12-14 05:31 pm
Это самая что ни на есть правдивая версия. :)
(Ответить) (Parent) (Thread)


kirsidor
Link:(Link)
Time:2016-12-14 05:33 pm
Вот оно как все происходило. Спасибо! Интересно.
Сам я в это время собирал вещи и готовился к поездке поездом 216 через Сортавала / Суоярви до Петрозаводска. В прошлое такое окно не получилось проехать этим маршрутом.
(Ответить) (Thread)


sammaxmud
Link:(Link)
Time:2016-12-14 07:11 pm
Замечательно.Спасибо.
Завораживают красоты природы и рабочие моменты.
(Ответить) (Thread)


vzanuda
Link:(Link)
Time:2016-12-14 07:57 pm
Хороший репортаж, спасибо!
Вода, металлические конструкции, высоковольтные провода это все злейшие противники нормальной работы компаса:(
(Ответить) (Thread)


randomshchik
Link:(Link)
Time:2016-12-15 04:20 am
Очень интересно!
(Ответить) (Thread)


zheka_sch
Link:(Link)
Time:2016-12-15 01:21 pm
10. Не чмуха а ТЭМка)) там почти одни ТЭМ2
(Ответить) (Thread)


gen_shtab
Link:(Link)
Time:2016-12-15 01:33 pm
Пока проезжала я в её паспорт не глянул, а на фото сильно неразборчиво вышло )))
(Ответить) (Parent) (Thread)


vasiliy2014a
Link:(Link)
Time:2016-12-17 08:20 am
Пост хорош! +5
(Ответить) (Thread)

[icon] Окно по замене 109-метрового пролёта ж.д. моста через р. Свирь. ч 1. - Железная дорога
View:Свежие записи.
View:Архив.
View:Друзья.
View:Личная информация.
View:Website (Железная дорога).
View:Правила сообщества. ОАО РЖД.