Category:

Парижское рельсовое

Оригинал взят у

Парижские вокзалы и немножко всякого разного.
В Париже шесть крупных вокзалов, один поменьше и куча просто станций. Ну и один вокзал, который теперь музей.
Станции показывать не буду, а по вокзалам я прогулялся. Вот так они расположены на карте:
2016-05-15_201237

Подобия кольцевой линии метро в Париже нет, потому между вокзалами иногда приходится ездить с пересадками. Но, в целом, они не так далеко друг от друга расположены, так что проблем это не вызывает.

Северный вокзал (Gare du Nord). Первый вокзал для многих туристов — сюда приходит электричка из аэропорта. Крупнейший вокзал Европы (190 миллионов пассажиров в год). Сама станция открылась в 1846, а нынешнее здание было изначально построено в 1865. Потом, правда, не единожды достраивалось.

Международный зал. Eurostar в Британию, Thalys в Бельгию и Голландию. И немножко TGV.

Красные ленточки — проход на контроль при посадке на поезда Thalys (Брюссель, Амстердам).

Платформы TGV и дальних поездов. Вообще у вокзала 44 платформы, если не считать метро и прилегающую станцию RER Magenta.

Электровозы.

Зал ожидания, как и на всех европейских вокзалах, небольшой. Они предпочитают чтобы вы либо побыстрей уехали, либо походили по торговому центру, либо посидели в кафе.

Холл со спуском к городским электричкам RER и метро. Верхний этаж на уровне земли, всё что ниже — подземное.

Восточный вокзал (Gare de L’Est). Расположен недалеко от Северного, в одной остановке на метро. Хотя можно и пешком дойти, если настроение есть, а вещей нет. Изначально появился в 1849, как платформа для обслуживания линии на Страсбург, потом несколько раз перестраивался и расширялся. Самое заметное расширение было в 1931, когда старый вокзал «зеркально отразили», после чего он приобрел нынешний вид.
Западный вход в вокзал, он же главный и первый. Восточный вход выглядит примерно так же, правда построен сильно позже.

Вот где-то тут вокзал и был зеркально отражен, получив два симметричных входа и более простую в оформлении центральную часть.

Вид на платформы. Сюда, кстати, прибывает поезд Москва-Париж.

Зал одного из входов. На задней стене висит картина, посвященная отправке французских солдат на первую мировую.

Центральный зал.

В центральном зале.

Составы TGV.

Проход к пригородным поездам через турникеты.

Вокзал Сен-Лазар (Gare Saint-Lazare). Второй по загруженности вокзал Парижа, 100 миллионов пассажиров в год. Это где-то на уровне Ярославского — самого загруженного — вокзала Москвы. Построен он примерно по тому же принципу, что и Восточный — центральная часть и два симметричных входа по краям. Правда большой привокзальной площади нет, потому панораму снять сложно. Здание перед центральным входом — гостиница Hilton Paris Opera.

Восточный вход. Западный примерно такой же.

Холл. Слева вход/выход, направо — проход к поездам. Внизу — торговый центр и метро.

Табло отправлений.

Пригородные электрички.

Под дебаркадером.

Вокзал не раз отметился в искусстве, только Моне написал 12 картин про него. К примеру, картинка «Мост Европы».

Вид на пути вокзала с этого моста.

Лионский вокзал (Gare de Lyon). Построен в 1900 году к Всемирной выставке. Высота башни — 64 метра. Облуживает 90 миллионов пассажиров в год.

Вокзальный ресторан «Le Train Bleu» («Синий поезд», «Синий экспресс»). Открыт в 1901 году, назван так в честь одноименного поезда.

Панорама вокзала с крыльца ресторана.

Башня Лионского вокзала в створе моста Шарля де Голля.

Недалеко от Лионского вокзала находится вокзал Берси. Он относительно новый (конец семидесятых), небольшой (6 миллионов в год) и работает как вспомогательный для Лионского.

На платформе.

В зале. Тут даже метро нет, до него минут пять идти.

Второе назначение вокзала — автопоезда. На море с машиной, но на поезде. Правда раздельными поездами — машина своим, водитель своим.

На другом берегу Сены, практически напротив Лионского расположен вокзал Аустерлиц (Gare d’Austerlitz). Открыт в 1840 году, обслуживает 25 миллионов пассажиров в год.

Зал ожидания.

Под дебаркадером.

Вокзал сейчас проходит реконструкцию (реставрация, дополнительные платформы), после которой на него перенесут часть трафика с вокзала Монпарнас.

Вокзал Монпарнас (Gare Montparnasse). Сам вокзал — нижнее здание, с часами. Многоэтажка над ним построена. Оригинальное здание не сохранилось, нынешнее построено в конце шестидесятых. Обслуживает 50 миллионов пассажиров в год.

Вид на привокзальную площадь и башню Монпарнас. Она как раз построена на месте старого вокзала.

Как бы центральный зал.

На платформах.

Турникеты для развития гибкости среди безбилетников.

Ну и вокзал Орсе (Gare d’Orsay) — сейчас уже не вокзал, а Музей Орсе. Вокзал прекратил работу в начале сороковых, а в семидесятые здание порывались снести.

Хотя в итоге было решено переделать его в музей, открывшийся в 1986.

Но электрички RER по прежнему останавливаются под вокзалом. И станция имеет две островные платформы и четыре пути, в отличие от большинства других станций, которые обходятся двумя путями.