Американские тепловозы эстонских железный дорог в Нарве.
Тепловоз C36-7i 1510.
Тепловоз C36-7i 1544.
Тепловоз C36-7i 1513, за ним ТЭП70БС.
Эстония наверное единственная страна в Европе, которая эксплуатирует аутентичные американские тепловозы. В своё время некие американцы решили подзаработать на транзите российской нефти, и купили для этой цели Эстонскую железную дорогу. При оптимизации издержек было решено отказаться от старых советских тепловозов в пользу тоже далеко не новых, но своих родных американских производства General Electric. Даже с учётом переделок под нашу колею и перевозку через океан, получалось выгодней (или это была просто такая афёра). Купили аж 75 штук, явно больше необходимого, и с 2002 года они работают в Эстонии (сейчас им уже за 30 лет).
PS
Вокзал в Нарве.
внутри не особо европейский, заграницу выдаёт только паспортный контроль:
Тепловоз C36-7i 1510.
Тепловоз C36-7i 1544.
Тепловоз C36-7i 1513, за ним ТЭП70БС.
Эстония наверное единственная страна в Европе, которая эксплуатирует аутентичные американские тепловозы. В своё время некие американцы решили подзаработать на транзите российской нефти, и купили для этой цели Эстонскую железную дорогу. При оптимизации издержек было решено отказаться от старых советских тепловозов в пользу тоже далеко не новых, но своих родных американских производства General Electric. Даже с учётом переделок под нашу колею и перевозку через океан, получалось выгодней (или это была просто такая афёра). Купили аж 75 штук, явно больше необходимого, и с 2002 года они работают в Эстонии (сейчас им уже за 30 лет).
PS
Вокзал в Нарве.
внутри не особо европейский, заграницу выдаёт только паспортный контроль: