На железнодорожных просторах Спасского района Рязанщины
Оригинал взят у 
roman983 в На железнодорожных просторах Спасского района Рязанщины
roman983 в На железнодорожных просторах Спасского района РязанщиныСовершив несколько поездок за Рязань осенью 2014 года я обнаружил, что и на линии на Рузаевку есть интересные места для съемок. Особенно меня привлек небольшой участок пути на 245-м километре между платформой Пахотино и станцией Перевлес. К сожалению не все задумки удалось осуществить в 2014 году, поэтому я решил перенести их реализацию на следующих год.
В мае 2015 года, после ряда других успешных поездок, я решил вернуться на просторы Рязанщины, но на этот раз приехать утром, дабы снять поезда следующие из Рязани на Рузаевку. Поскольку приехать из Москвы напрямую я не имел возможности, решил поехать через Коломну, заночевав накануне у родственников.
Обычно мне везёт в подобных поездках, но на этот раз всё получилось не так, как хотелось. В результате я совершил повторную вылазку, но и во второй раз осуществить задуманное не удалось полностью. <
23 мая 2015 года состоялась первая поездка, спустя неделю - вторая. Началось всё с опоздания на электропоезд Голутвин - Рязань. Хоть я и вышел с запасом, но не зная об интенсивности движения общественного транспорта Коломны в ранний час - опоздал. Не хватило всего нескольких минут(. Тем не менее я решил не отменять поездку, зайдя на автовокзал выяснил, что через полчаса будет автобус на Рязань. В результате до места съемок я добирался междугородними автобусами, и приехал в район деревни Пахотино Спасского района Рязанской области после 10.00. Первые кадры я планировал сделать с путепровода трассы М-5 "Урал", но путепровод оказался охраняемым, соответственно эту идею пришлось отбросить.
Платформа Пахотино. Расстояние от Москвы 241,2 км. Поскольку я потерял час времени, то решил не задерживаться, а сразу идти на 245-й километр. Сейчас здесь удачно ничего не снимешь, да и движения со стороны Рязани пока отсутствует.
Позабыв о неудачах начала поездки бодрым шагом иду вперёд. Кругом зелено, солнечная погода...Правда слишком жарковато. Но ничего страшного, нам не привыкать к фотовылазкам в знойную погоду.
Железная дорога уходила направо. А на горизонте уже виднелись холмы, с одного из них мне и предстояло снимать. Снимать с холмов и на вершине выемок конечно интересней чем вблизи полотна, поэтому я в прошлом году и решил поискать подобное место, где ещё не ступала нога ферроэквинолога.
242-й километр вид в сторону Рязани.
Навстречу проехал грузовой, но в лоб солнцу снимать не будешь. Но когда я дошёл до очередной кривой со стороны Рузаевки показался электропоезд. Пропустил бы и его, если бы это не был электропоезд ЭД4М.
Электропоезд ЭД4М-0129 сообщением Сасово - Рязань-1. Теперь и Демихи стали ходить на Сасово. В прошлом году я видел ЭД4М участка Рыбное в работе лишь на маршрутах на Голутвин и Узуново, но на Сасовском направлении не встречал ни разу. Пару лет назад был случай когда ЭД4М ездил на Гавердово, но это скорее исключение. Но насколько часто ЭД4М сейчас ездят на Сасово могут ответить лишь местные.
244-й километр. Ещё несколько сотен метров вперёд, впереди показалась кривая и холм. В это время в кривой показался пассажирский поезд.
Электровоз ЧС2К с пассажирским поездом Астана - Москва. Освещение никакое, годным для съемки в данную сторону оно будет лишь после 16.00. Только пассажирские поезда в это время если и есть, то только со Рязани. К сожалению.
Оставалось пройти совсем немного. На всякий случай решил ускорится, мало ли что.
И вот я на холме. Но глянув на показания предвходного светофора понял, что мог бы не торопиться. На предвходном горел жёлтый, станция Перевлес была закрыта на проход.
А теперь я предлагаю перенестись на неделю вперёд. Почему? А дело в том, что движения в эти часы со стороны Рязани не было. Притом 30 мая я приехал сюда уже на электропоезде. По удалению за электропоездом промчался грузовой, хотя я рассчитывал, что он пойдёт гораздо позже. Грузовой встал перед красным сигналом входного светофора станции Перевлес. На мгновение образовался мини-затор: на горизонте показалась ЧМуха, которая встала уже перед проходным светофором на котором горел красный.
Вскоре грузовой отправился, спустя несколько минут поехал и тепловоз, но тут, как назло, солнце спряталось в облако. Когда тепловоз показался вблизи холма солнце уже выходило из облака, но полностью осветить окрестности так и не успело.
Тепловоз ЧМЭ3-2606 следует резервом по перегону Листвянка - Перевлес.
Спустя пару минут навстречу промчался грузовой.
Грузовой поезд ведомый электровозами ВЛ10У следует на Рязань.
Грузовой на мгновения скрылся за деревьями, но вскоре появился вдали на горизонте. Кстати, если внимательно приглядываться, то отсюда можно даже увидеть сигнал проходного светофора возле платформы Пахотино, правда лишь тогда, когда он горит красным или жёлтыми. Зелёный сигнал естественно сливается с зеленью листвы и незаметен.
На предвходном светофоре станции Перевлес горел зелёный. Естественно я надеялся грузовой, но время шло, а поезда со стороны Рязани так и не было. Грузовые в хвост снимать не будешь, но вот электропоезда - можно. Тем более в скором времени проследовал электропоезд на Рязань.
Электропоезд ЭР2-1308 сообщением Сасово - Рязань-1. В расписании данный электропоезд значится как Пичкиряево - Сасово - Рязань (согласованные электропоезда с пересадкой по станции Сасово).
Здесь вид ещё более красивый, только вот растяжки мешают. А грузового со стороны Рязани так и не было. Если бы его долго ждать не пришлось, то после съемки я планировал переместится на ветку на Ясаково, дабы снять электропоезд ЭР2К-1063, но сейчас уже поздно. Ладно, снимем где и ЭР2-1308
Электропоезд ЭР2К-1063 сообщением Ясаково - Рязань-1
После прохода электропоезда движение прекратилось, со стороны Рязани до прохода дневного электропоезда на Сасово так ничего и не проехало. Неделей ранее была аналогичная картина, лишь ближе к проходу электропоезда проехала пара ВЛ10У резервом.
Электровозы ВЛ10У-314 и ВЛ10У-154 приписки ТЧЭ-3 Пенза-3 Кбш ж.д.
Сообразив, что больше на холме делать нечего с точки зрения съемки поездов со стороны Рязани вернулся назад на 243-й километр. Электропоезд снимать не стал, меня интересовали грузовые которые пойдут следом. Но погода стала более облачной, и солнце при появлении первого грузового будто бы нарочно спряталось в облако.
Электровозы ВЛ10У-100 и ВЛ10У-396 с грузовым поездом.
После прохода грузового солнце выглянуло вновь, но когда появился следующий устроило мне аналогичную подлянку(((.
Зная о том, что и со стороны Рузаевки ожидаются грузовые направился обратно на холм, тем более освещение сейчас - что надо! Но очередной грузовой застал меня на 244-м километре.
Электровоз ВЛ10К-406 с контейнерным поездом. Первый электровоз ВЛ10К в моей коллекции окрашенный в корпоративный окрас РЖД. Электровоз приписан к ТЧЭ-12 Кинель Кбш ж.д.
Через 10 минут я вновь поднимаюсь наверх. Ищу знакомое с прошлого года место.
Осталось лишь дождаться поезда. Долго ждать не пришлось, уже через 7 минут послышался перестук и со стороны Рузаевки показался грузовой под парой ВЛ10УК.
Электровозы ВЛ10УК-057 и ВЛ10УК-??? (номер не успел посмотреть) с грузовым поездом.
После съемки данного грузового я решил идти к станции Перевлес. Я уже подходил к очередной кривой, как со станции Перевлес послышался гудок тепловоза ЧМЭ3. Изначально хотел забить, но поскольку справа был холм решил попробовать снять интереса ради.
Уже знакомый тепловоз ЧМЭ3-2606 с вагоном "Учебный центр". А что, по-моему очень даже неплохо).
Вновь спускаюсь вниз, очередной кадр делаю на 246-м километре.
Вид в сторону Рязани.
Вид в сторону станции Перевлес.
Это был последний кадр сделанный в фотовылазку 30 мая. А что же было неделей раньше? Почему я вновь вернулся сюда не написав отчёт о предыдущей поездке? Сейчас расскажу.
В ту поездку я не остался на холме, а вернулся к платформе Пахотино, сел на электропоезд на котором доехал до платформы Перкино. Решил снять несколько грузовых на перегоне Перевлес - Проня, всё-таки я ещё не снимал на данном перегоне. Ниже несколько фото:
Электровоз ВЛ10К-623 (приписки ТЧЭ-1 Златоуст) с грузовым поездом, перегон Перевлес - Проня. 23 мая 2015
Электровозы ВЛ10У-282 и ВЛ10У-364 (приписки ТЧЭ-3 Пенза-3)
Вообще в тот день было очень много резаков со стороны Рязани, некоторые из них я не стал снимать. И кстати, в тот день грузовое движение на Рязань в эти часы было более интенсивным: менее чем за час прошло 5 грузовых.
Я уже уходил обратно на платформу Перкино, когда со стороны Рязани появился очередной грузовой. А я уже покинул место где снимал ВЛ10К-623. Ни на что не надеясь выхватываю камеру и делаю кадр грузового.
Электровозы ВЛ10У-311 и ВЛ10У-207 с грузовым поездом.
Такой была вылазка 23 мая. Не очень результативная, зато поснимал на новом месте.
Когда ты находишь интересное место для съемки, то естественно хочешь сделать много различных и интересных кадров. К сожалению не всегда получается реализовать задуманное, особенно когда живешь далеко от этих мест, и не знаешь особенности движения. Приехать на всё готовенькое, туда, где уже многократно снимали, конечно, проще, но иногда хочется найти интересное место самому. Зная о том, что за Рязань едут снимать, как правило, на переменку, я решил обратить внимание на линию в сторону Рузаевки, что на постоянном токе.
Изучая карты высот я и обратил внимание на холмистый участок между платформой Пахотино и станцией Перевлес. Впервые посетив эти места осенью прошлого я захотел приехать ещё раз. И вот очередные поездки завершились. Не всё удалось реализовать, зато будет повод вернуться. А что касается переменки, то мы ещё на ней поснимаем, пусть и далеко от этих мест - на просторах Донского края.
На этом всё! Благодарю за внимание!/lj-cut>
В мае 2015 года, после ряда других успешных поездок, я решил вернуться на просторы Рязанщины, но на этот раз приехать утром, дабы снять поезда следующие из Рязани на Рузаевку. Поскольку приехать из Москвы напрямую я не имел возможности, решил поехать через Коломну, заночевав накануне у родственников.
Обычно мне везёт в подобных поездках, но на этот раз всё получилось не так, как хотелось. В результате я совершил повторную вылазку, но и во второй раз осуществить задуманное не удалось полностью. <
23 мая 2015 года состоялась первая поездка, спустя неделю - вторая. Началось всё с опоздания на электропоезд Голутвин - Рязань. Хоть я и вышел с запасом, но не зная об интенсивности движения общественного транспорта Коломны в ранний час - опоздал. Не хватило всего нескольких минут(. Тем не менее я решил не отменять поездку, зайдя на автовокзал выяснил, что через полчаса будет автобус на Рязань. В результате до места съемок я добирался междугородними автобусами, и приехал в район деревни Пахотино Спасского района Рязанской области после 10.00. Первые кадры я планировал сделать с путепровода трассы М-5 "Урал", но путепровод оказался охраняемым, соответственно эту идею пришлось отбросить.
Платформа Пахотино. Расстояние от Москвы 241,2 км. Поскольку я потерял час времени, то решил не задерживаться, а сразу идти на 245-й километр. Сейчас здесь удачно ничего не снимешь, да и движения со стороны Рязани пока отсутствует.
Позабыв о неудачах начала поездки бодрым шагом иду вперёд. Кругом зелено, солнечная погода...Правда слишком жарковато. Но ничего страшного, нам не привыкать к фотовылазкам в знойную погоду.
Железная дорога уходила направо. А на горизонте уже виднелись холмы, с одного из них мне и предстояло снимать. Снимать с холмов и на вершине выемок конечно интересней чем вблизи полотна, поэтому я в прошлом году и решил поискать подобное место, где ещё не ступала нога ферроэквинолога.
242-й километр вид в сторону Рязани.
Навстречу проехал грузовой, но в лоб солнцу снимать не будешь. Но когда я дошёл до очередной кривой со стороны Рузаевки показался электропоезд. Пропустил бы и его, если бы это не был электропоезд ЭД4М.
Электропоезд ЭД4М-0129 сообщением Сасово - Рязань-1. Теперь и Демихи стали ходить на Сасово. В прошлом году я видел ЭД4М участка Рыбное в работе лишь на маршрутах на Голутвин и Узуново, но на Сасовском направлении не встречал ни разу. Пару лет назад был случай когда ЭД4М ездил на Гавердово, но это скорее исключение. Но насколько часто ЭД4М сейчас ездят на Сасово могут ответить лишь местные.
244-й километр. Ещё несколько сотен метров вперёд, впереди показалась кривая и холм. В это время в кривой показался пассажирский поезд.
Электровоз ЧС2К с пассажирским поездом Астана - Москва. Освещение никакое, годным для съемки в данную сторону оно будет лишь после 16.00. Только пассажирские поезда в это время если и есть, то только со Рязани. К сожалению.
Оставалось пройти совсем немного. На всякий случай решил ускорится, мало ли что.
И вот я на холме. Но глянув на показания предвходного светофора понял, что мог бы не торопиться. На предвходном горел жёлтый, станция Перевлес была закрыта на проход.
А теперь я предлагаю перенестись на неделю вперёд. Почему? А дело в том, что движения в эти часы со стороны Рязани не было. Притом 30 мая я приехал сюда уже на электропоезде. По удалению за электропоездом промчался грузовой, хотя я рассчитывал, что он пойдёт гораздо позже. Грузовой встал перед красным сигналом входного светофора станции Перевлес. На мгновение образовался мини-затор: на горизонте показалась ЧМуха, которая встала уже перед проходным светофором на котором горел красный.
Вскоре грузовой отправился, спустя несколько минут поехал и тепловоз, но тут, как назло, солнце спряталось в облако. Когда тепловоз показался вблизи холма солнце уже выходило из облака, но полностью осветить окрестности так и не успело.
Тепловоз ЧМЭ3-2606 следует резервом по перегону Листвянка - Перевлес.
Спустя пару минут навстречу промчался грузовой.
Грузовой поезд ведомый электровозами ВЛ10У следует на Рязань.
Грузовой на мгновения скрылся за деревьями, но вскоре появился вдали на горизонте. Кстати, если внимательно приглядываться, то отсюда можно даже увидеть сигнал проходного светофора возле платформы Пахотино, правда лишь тогда, когда он горит красным или жёлтыми. Зелёный сигнал естественно сливается с зеленью листвы и незаметен.
На предвходном светофоре станции Перевлес горел зелёный. Естественно я надеялся грузовой, но время шло, а поезда со стороны Рязани так и не было. Грузовые в хвост снимать не будешь, но вот электропоезда - можно. Тем более в скором времени проследовал электропоезд на Рязань.
Электропоезд ЭР2-1308 сообщением Сасово - Рязань-1. В расписании данный электропоезд значится как Пичкиряево - Сасово - Рязань (согласованные электропоезда с пересадкой по станции Сасово).
Здесь вид ещё более красивый, только вот растяжки мешают. А грузового со стороны Рязани так и не было. Если бы его долго ждать не пришлось, то после съемки я планировал переместится на ветку на Ясаково, дабы снять электропоезд ЭР2К-1063, но сейчас уже поздно. Ладно, снимем где и ЭР2-1308
Электропоезд ЭР2К-1063 сообщением Ясаково - Рязань-1
После прохода электропоезда движение прекратилось, со стороны Рязани до прохода дневного электропоезда на Сасово так ничего и не проехало. Неделей ранее была аналогичная картина, лишь ближе к проходу электропоезда проехала пара ВЛ10У резервом.
Электровозы ВЛ10У-314 и ВЛ10У-154 приписки ТЧЭ-3 Пенза-3 Кбш ж.д.
Сообразив, что больше на холме делать нечего с точки зрения съемки поездов со стороны Рязани вернулся назад на 243-й километр. Электропоезд снимать не стал, меня интересовали грузовые которые пойдут следом. Но погода стала более облачной, и солнце при появлении первого грузового будто бы нарочно спряталось в облако.
Электровозы ВЛ10У-100 и ВЛ10У-396 с грузовым поездом.
После прохода грузового солнце выглянуло вновь, но когда появился следующий устроило мне аналогичную подлянку(((.
Зная о том, что и со стороны Рузаевки ожидаются грузовые направился обратно на холм, тем более освещение сейчас - что надо! Но очередной грузовой застал меня на 244-м километре.
Электровоз ВЛ10К-406 с контейнерным поездом. Первый электровоз ВЛ10К в моей коллекции окрашенный в корпоративный окрас РЖД. Электровоз приписан к ТЧЭ-12 Кинель Кбш ж.д.
Через 10 минут я вновь поднимаюсь наверх. Ищу знакомое с прошлого года место.
Осталось лишь дождаться поезда. Долго ждать не пришлось, уже через 7 минут послышался перестук и со стороны Рузаевки показался грузовой под парой ВЛ10УК.
Электровозы ВЛ10УК-057 и ВЛ10УК-??? (номер не успел посмотреть) с грузовым поездом.
После съемки данного грузового я решил идти к станции Перевлес. Я уже подходил к очередной кривой, как со станции Перевлес послышался гудок тепловоза ЧМЭ3. Изначально хотел забить, но поскольку справа был холм решил попробовать снять интереса ради.
Уже знакомый тепловоз ЧМЭ3-2606 с вагоном "Учебный центр". А что, по-моему очень даже неплохо).
Вновь спускаюсь вниз, очередной кадр делаю на 246-м километре.
Вид в сторону Рязани.
Вид в сторону станции Перевлес.
Это был последний кадр сделанный в фотовылазку 30 мая. А что же было неделей раньше? Почему я вновь вернулся сюда не написав отчёт о предыдущей поездке? Сейчас расскажу.
В ту поездку я не остался на холме, а вернулся к платформе Пахотино, сел на электропоезд на котором доехал до платформы Перкино. Решил снять несколько грузовых на перегоне Перевлес - Проня, всё-таки я ещё не снимал на данном перегоне. Ниже несколько фото:
Электровоз ВЛ10К-623 (приписки ТЧЭ-1 Златоуст) с грузовым поездом, перегон Перевлес - Проня. 23 мая 2015
Электровозы ВЛ10У-282 и ВЛ10У-364 (приписки ТЧЭ-3 Пенза-3)
Вообще в тот день было очень много резаков со стороны Рязани, некоторые из них я не стал снимать. И кстати, в тот день грузовое движение на Рязань в эти часы было более интенсивным: менее чем за час прошло 5 грузовых.
Я уже уходил обратно на платформу Перкино, когда со стороны Рязани появился очередной грузовой. А я уже покинул место где снимал ВЛ10К-623. Ни на что не надеясь выхватываю камеру и делаю кадр грузового.
Электровозы ВЛ10У-311 и ВЛ10У-207 с грузовым поездом.
Такой была вылазка 23 мая. Не очень результативная, зато поснимал на новом месте.
Когда ты находишь интересное место для съемки, то естественно хочешь сделать много различных и интересных кадров. К сожалению не всегда получается реализовать задуманное, особенно когда живешь далеко от этих мест, и не знаешь особенности движения. Приехать на всё готовенькое, туда, где уже многократно снимали, конечно, проще, но иногда хочется найти интересное место самому. Зная о том, что за Рязань едут снимать, как правило, на переменку, я решил обратить внимание на линию в сторону Рузаевки, что на постоянном токе.
Изучая карты высот я и обратил внимание на холмистый участок между платформой Пахотино и станцией Перевлес. Впервые посетив эти места осенью прошлого я захотел приехать ещё раз. И вот очередные поездки завершились. Не всё удалось реализовать, зато будет повод вернуться. А что касается переменки, то мы ещё на ней поснимаем, пусть и далеко от этих мест - на просторах Донского края.
На этом всё! Благодарю за внимание!/lj-cut>