ФОТОЛИНИИ ВОЛЫНИ. День четвертый – Выжва – Крымно – Заболотье
Оригинальный пост в моем журнале http://tomkad.livejournal.com/158693.html
Настало время завершить отчет о летней велоэкспедиции по железным дорогам Волыни. На очереди день четвертый – завершающий.
Предыдущие части отчета можно читать по ссылкам:
День первый. ВЛОДАВА - ШАЦКИЕ ОЗЕРА - Згораны
День второй. Часть 1.Любомль - Подгородное - Руда - Выс. Хутор
День второй. Часть 2. Луков – Кошары-Новые -Черкассы-Волынские
День третий. Часть 1. Ковель - Сошично - Доротище - Гишин
День третий. Часть 2. Гущин – База – Мызово - Выжевка
В четвертый день поездки нам предстояло проехать около 30 километров вдоль линии Ковель – Брест и отснять оставшиеся раздельные пункты на украинской стороне, после чего завершить экспедицию в Заболотье и уже дизелем выбираться на Брест, а далее по домам.
В последний день особо спешить нам было некуда, поэтому мы позволили себе подняться в районе 9 утра, искупаться в Выжевке, приготовить завтрак и неспешно отправиться в путь
Еще раз напомню, что на ночь мы стали прямо возле небольшого городка Старая Выжевка, который кстати является райцентром. Сегодня мы решили немного осмотреть центр города.
Здание администрации и центральный майдан
Магазины расположенные по разным флангам от майдана
Бульвар
В поисках церкви мы намотали с пяток километров, но все же нашли её. У церкви многолюдно,
а добрая половина церковного дворика заставлена разношерстными железными конями – тут собралась едва ли не половина велопарка Выжевки)))
Пора уже, наконец, осмотреть и железнодорожную станцию Выжва
Входной светофор со стороны Ковеля
Пути станции. Вид в сторону Заболотья
Вид в сторону Ковеля
Здание станции
Зал ожидания
Сборное помещение ПЧ
Пути станции
Выходные светофоры Н. Вид в сторону Заболотья
Входной светофор Ч со стороны Заболотья
Подъездные пути в северной горловине станции
Остатки высокого грузового пути
Согласно расписанию, сейчас должен пойти дизель на Заболотье – мы занимаем место у северной горловины станции, сразу за которой начинается большая кривая. Дизель, как ему и положено, опоздал минут на 15 так это точно...
Выбравшись окольными путями в городскую черту, мы пополнили запасы воды и отправились по добротной асфальтовой дороге дальше на север, где нас ждал о.п. Чевель. Спустя 6 километров мы свернули с основной дороги, проехали метров 800 по грунтовой дорге и оказались у нужного нам пункта.
Вид о.п. в сторону Заболотья
Спустя еще 5 километров мы оказались на подъезде в село Дубечно, в пределах которого находится станция Крымно. Первое, что попадает нам на глаза – железнодорожный переезд через подъездной путь, на котором, впрочем, не оказалось путей.
Это был первый тревожный звоночек. А вот когда мы добрались до самой станции, то сразу же поняли, что станции Крымно уже и не существует. Светофоры закрыты. Пути демонтированы
Платформы. Вид в сторону Заболотья
Здание уже бывшей станции
Пакгауз
Туалеты
В районе северной горловины станции
Закрытые выходные светофоры Н в сторону Заболотья
Тем временем назад из Заболотья возвращается Д1, который мы уже фотографировали сегодня под Выжевкой
На платформе от молоденького паренька узнаем, что станцию закрыли всего месяц назад!!! По сравнению с Мызово, на котором мы были вчера, здесь так совсем немного не успели.
В южной горловине станции обнаружился «Газон» и несколько путейцев, которые продолжали дербанить еще оставшиеся пути
Выходные светофоры Ч в сторону Ковеля
У одного из рабочих узнаем, что уже якобы принято решение о закрытии станции Мощеная, что находится возле самого Ковеля. Таким образом почти на 60-километровом участке Ковель – Заболотье осталось всего три станции: Ковель, Заболотье и Выжва. А длина перегонов увеличилась до 25 километров!
На северной окраине села Дубечно нашлась довольно симпатичная деревянная церковь
Покровская церковь
Солнце вот уже который день смалит нещадно. Наши фляги и гидропаки расстаются с водой практически моментально.
Выезжаем из села по грунтовой дороге, пересекаем железку и оказываемся на щебневке, которая постепенно нас выводит к следующему пункту – Лютка.
Вид в сторону Заболотья. Впереди виден мост через Припять
Платформа
Пассажирский павильон
Вокруг Лютки раскинулся красивый сосновый бор, за которым метрах в 200-300 находится от пункта находится красивое озеро Лука. Вот где бы встать на ночлег!
Мы же принимаем решение не купаться в Луке, потому что до Заболотья еще успеем вспотеть и вымазаться. Ставим на крупное озеро Турское, которое расположено в Заболотье – там же решили и обедать.
От Лютки едем вдоль путей и очень скоро достигаем железнодорожный мост через Припять
Вот уже второй раз за поездку мы пересекаем эту реку
За Припятью вскоре показался о.п. Краска – последний пункт перед конечной станцией нашего маршрута.
Вид в сторону Ковеля
Пассажирский павильон
Преодолеваем последние километры вдоль путей и оказываемся на станции Заболотье.
Станция Заболотье. Входной светофор Н
Признаться, я много раз бывал здесь, но вот в светлое время суток – впервые
Здание станции и пути
Служебное здание
До нашего дизеля на Брест остается несколько часов, поэтому мы можем себе позволить отправиться к Турскому озеру, чтобы покупаться и пообедать.
Попутно осматриваем деревянную Крестовоздвиженскую церковь 1794 года постройки
Колокольня
Далее были получасовые поиски нормальной дороги к озеру, а как только мы оказались перед ним, то сразу всё поняли – покупаться неудастся.
Всё озеро активно зарастает, берега топкие и выходов к воде в пределах видимости нету.
Тут же у самого озера местная молодежь купается в неглубокой копанке – мы присоединяемся к ним…
Обратно по дороге на станцию натыкаемся на длинный участок вязкого асфальта, который настолько разогрелся на солнце, что аж потёк. Колеса великов просто вязли в асфальте.
О том как мы проходили пограничный контроль и садились в дизель сегодня я писать не стану, ибо без матов этого явно не опишешь. Скажу только, что в очередной раз мы убедились - пункт пропуска «Заболотье» был и остается самым скотским по отношению к людям.
В Бресте мы оказываемся в 7 с лишним часов вечера. Я беру плацкарт в прицепку Брест-Мурманск, Андрей – билет до Лунинца в общак. В итоге я еду в душном вагене в третьей купехе с навечно закрытым окном, а Андрей один (!!!) в прохладном общаке под который был выдан купейный вагон!!!
Так закончилась наша четырехдневная поездка по железным дорогам Волыни.
Краткие итоги поездки можно сформулировать следующим образом:
- посещен ряд красивейших озер Шацкой группы
- исследованы железнодорожные линии Ковель-Ягодин (от ст. Любомль до Ковеля), Ковель – Камень-Каширский (от о.п. Сошично до ст. База), Ковель – Заболотье (от о.п. Гредьки до ст.Заболотье).
- снято 33 раздельных пункта. Из них: станций - 7 , остановочных пунктов - 28
- всего пройдено примерно 250 Километров (в среднем 62 км в день).
ЗЫ: С момента поездки уже прошло аж 7 месяцев, а я только закончил отчет. Но всё это фигня - закончил же ведь! :))
Настало время завершить отчет о летней велоэкспедиции по железным дорогам Волыни. На очереди день четвертый – завершающий.
Предыдущие части отчета можно читать по ссылкам:
День первый. ВЛОДАВА - ШАЦКИЕ ОЗЕРА - Згораны
День второй. Часть 1.Любомль - Подгородное - Руда - Выс. Хутор
День второй. Часть 2. Луков – Кошары-Новые -Черкассы-Волынские
День третий. Часть 1. Ковель - Сошично - Доротище - Гишин
День третий. Часть 2. Гущин – База – Мызово - Выжевка
В четвертый день поездки нам предстояло проехать около 30 километров вдоль линии Ковель – Брест и отснять оставшиеся раздельные пункты на украинской стороне, после чего завершить экспедицию в Заболотье и уже дизелем выбираться на Брест, а далее по домам.
В последний день особо спешить нам было некуда, поэтому мы позволили себе подняться в районе 9 утра, искупаться в Выжевке, приготовить завтрак и неспешно отправиться в путь
Еще раз напомню, что на ночь мы стали прямо возле небольшого городка Старая Выжевка, который кстати является райцентром. Сегодня мы решили немного осмотреть центр города.
Здание администрации и центральный майдан
Магазины расположенные по разным флангам от майдана
Бульвар
В поисках церкви мы намотали с пяток километров, но все же нашли её. У церкви многолюдно,
а добрая половина церковного дворика заставлена разношерстными железными конями – тут собралась едва ли не половина велопарка Выжевки)))
Пора уже, наконец, осмотреть и железнодорожную станцию Выжва
Входной светофор со стороны Ковеля
Пути станции. Вид в сторону Заболотья
Вид в сторону Ковеля
Здание станции
Зал ожидания
Сборное помещение ПЧ
Пути станции
Выходные светофоры Н. Вид в сторону Заболотья
Входной светофор Ч со стороны Заболотья
Подъездные пути в северной горловине станции
Остатки высокого грузового пути
Согласно расписанию, сейчас должен пойти дизель на Заболотье – мы занимаем место у северной горловины станции, сразу за которой начинается большая кривая. Дизель, как ему и положено, опоздал минут на 15 так это точно...
Выбравшись окольными путями в городскую черту, мы пополнили запасы воды и отправились по добротной асфальтовой дороге дальше на север, где нас ждал о.п. Чевель. Спустя 6 километров мы свернули с основной дороги, проехали метров 800 по грунтовой дорге и оказались у нужного нам пункта.
Вид о.п. в сторону Заболотья
Табличка
Спустя еще 5 километров мы оказались на подъезде в село Дубечно, в пределах которого находится станция Крымно. Первое, что попадает нам на глаза – железнодорожный переезд через подъездной путь, на котором, впрочем, не оказалось путей.
Это был первый тревожный звоночек. А вот когда мы добрались до самой станции, то сразу же поняли, что станции Крымно уже и не существует. Светофоры закрыты. Пути демонтированы
Платформы. Вид в сторону Заболотья
Здание уже бывшей станции
Пакгауз
Туалеты
В районе северной горловины станции
Закрытые выходные светофоры Н в сторону Заболотья
Тем временем назад из Заболотья возвращается Д1, который мы уже фотографировали сегодня под Выжевкой
На платформе от молоденького паренька узнаем, что станцию закрыли всего месяц назад!!! По сравнению с Мызово, на котором мы были вчера, здесь так совсем немного не успели.
В южной горловине станции обнаружился «Газон» и несколько путейцев, которые продолжали дербанить еще оставшиеся пути
Выходные светофоры Ч в сторону Ковеля
У одного из рабочих узнаем, что уже якобы принято решение о закрытии станции Мощеная, что находится возле самого Ковеля. Таким образом почти на 60-километровом участке Ковель – Заболотье осталось всего три станции: Ковель, Заболотье и Выжва. А длина перегонов увеличилась до 25 километров!
На северной окраине села Дубечно нашлась довольно симпатичная деревянная церковь
Покровская церковь
Солнце вот уже который день смалит нещадно. Наши фляги и гидропаки расстаются с водой практически моментально.
фото Вашкова А.
Выезжаем из села по грунтовой дороге, пересекаем железку и оказываемся на щебневке, которая постепенно нас выводит к следующему пункту – Лютка.
Вид в сторону Заболотья. Впереди виден мост через Припять
Платформа
Пассажирский павильон
Вокруг Лютки раскинулся красивый сосновый бор, за которым метрах в 200-300 находится от пункта находится красивое озеро Лука. Вот где бы встать на ночлег!
Мы же принимаем решение не купаться в Луке, потому что до Заболотья еще успеем вспотеть и вымазаться. Ставим на крупное озеро Турское, которое расположено в Заболотье – там же решили и обедать.
От Лютки едем вдоль путей и очень скоро достигаем железнодорожный мост через Припять
Вот уже второй раз за поездку мы пересекаем эту реку
За Припятью вскоре показался о.п. Краска – последний пункт перед конечной станцией нашего маршрута.
Вид в сторону Ковеля
Пассажирский павильон
Преодолеваем последние километры вдоль путей и оказываемся на станции Заболотье.
Станция Заболотье. Входной светофор Н
Признаться, я много раз бывал здесь, но вот в светлое время суток – впервые
Здание станции и пути
Служебное здание
До нашего дизеля на Брест остается несколько часов, поэтому мы можем себе позволить отправиться к Турскому озеру, чтобы покупаться и пообедать.
Попутно осматриваем деревянную Крестовоздвиженскую церковь 1794 года постройки
Колокольня
Далее были получасовые поиски нормальной дороги к озеру, а как только мы оказались перед ним, то сразу всё поняли – покупаться неудастся.
Всё озеро активно зарастает, берега топкие и выходов к воде в пределах видимости нету.
Фото Вашкова А.
Тут же у самого озера местная молодежь купается в неглубокой копанке – мы присоединяемся к ним…
Обратно по дороге на станцию натыкаемся на длинный участок вязкого асфальта, который настолько разогрелся на солнце, что аж потёк. Колеса великов просто вязли в асфальте.
О том как мы проходили пограничный контроль и садились в дизель сегодня я писать не стану, ибо без матов этого явно не опишешь. Скажу только, что в очередной раз мы убедились - пункт пропуска «Заболотье» был и остается самым скотским по отношению к людям.
В Бресте мы оказываемся в 7 с лишним часов вечера. Я беру плацкарт в прицепку Брест-Мурманск, Андрей – билет до Лунинца в общак. В итоге я еду в душном вагене в третьей купехе с навечно закрытым окном, а Андрей один (!!!) в прохладном общаке под который был выдан купейный вагон!!!
Так закончилась наша четырехдневная поездка по железным дорогам Волыни.
Краткие итоги поездки можно сформулировать следующим образом:
- посещен ряд красивейших озер Шацкой группы
- исследованы железнодорожные линии Ковель-Ягодин (от ст. Любомль до Ковеля), Ковель – Камень-Каширский (от о.п. Сошично до ст. База), Ковель – Заболотье (от о.п. Гредьки до ст.Заболотье).
- снято 33 раздельных пункта. Из них: станций - 7 , остановочных пунктов - 28
- всего пройдено примерно 250 Километров (в среднем 62 км в день).
ЗЫ: С момента поездки уже прошло аж 7 месяцев, а я только закончил отчет. Но всё это фигня - закончил же ведь! :))