[Читать продолжение и смотреть репортаж]
Каждые десять минут днем и ночью через центр Понтонного на всех парах проносятся грузовые составы. В 20-30 метрах от железнодорожных путей жилые дома. Когда местным жителям не спится, они принимаются считать вагоны. По производимому шуму. Заснуть занятие не помогает.
Людмила Малинина, житель п. Понтонный:
"Я сплю ночью максимум четыре часа. Это невыносимо. Вон, видите, как у игрушки голова трясется. Также и нам по мозгам бьет".
Дома пяти тысяч человек находятся в опасной близости от дороги. Строили их без расчета на сегодняшнюю сейсмическую ситуацию. Люди боятся за свои жилища.
Такой же уровень шума, как возле жилых домов, эксперты раньше встречали в кузнечном цехе. Ночью допустимая норма превышена в тридцать раз.
Наталья Сизова, заведующая отделением поликлиники:
"Бессонница, невротические реакции. В первую очередь пагубно влияет на вегетативную нервную систему. Вызывая ее расстройство. Вследствие воздействия шумов и вибраций происходят скачки давления у пациентов и лиц пожилого возраста".
Жаловаться сельчане начали еще в девяностых. Поддержали их местные власти и депутаты ЗакСа. Обращения натолкнулись на металлическую позицию Российской Железной Дороги.
Елена Киселева, депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга:
"Меня в этой ситуации возмущает позиция Октябрьской железной дороги. Железная дорога в поселке проходит с 1905 года. Дома построены в 1906 и 1914 году".
Дмитрий Кобицкий, глава администрации Колпинского района:
"Считают, что дорога была построена значительно раньше, чем были построены жилые дома. Дома уже в то время строились с нарушением норм. И сейчас они не собираются решать эту проблему. Пусть эту проблему решают местные власти".
Таким образом, Октябрьская железная дорога апеллирует к началу двадцатого века, еще к царской эпохе. Когда вместо поездов здесь ходили паровозы. Часть домов еще тогда непредусмотрительно расположили на расстоянии 30-50 метров. Часть уже в советское время.
В Колпинской администрации отметили: РЖД в этом месте многократно превышает приемлемые размеры составов, и, соответственно, вес. Для справки, некоторые поезда состоят из сотни вагонов, имея длину до полутора километров. По словам чиновников, "Российские железные дороги" не захотели даже предоставить информацию о шумозащитной инфраструктуре, которая помогла бы решить проблему Понтонного.
Даже если установить вдоль железнодорожных путей шумозащитные экраны, кардинально ситуацию это не изменит. Избавить местных жителей от зашкаливающего шумового загрязнения способен только крытый тоннель из звукопоглощающих материалов.
Тем не менее, даже шумозащитный тоннель не устранит вибрацию. Альтернатива - изменить расписание и график движения поездов, чтобы они понижали скорость до приемлемой. Впрочем, это повлечет для Октябрьской железной дороги потерю части доходов. На что едва ли захотят пойти коммерсанты. В общем, местные жители собрались, пошумели и разошлись, а поезда здесь и дальше будут шуметь днем и ночью.
Источник: 100 ТВ