May 7th, 2020

Станция Полюстрово

Станция Полюстрово




Приветствую всех в эти карантинные времена!
Когда объявили о самоизоляции и стало ясно, что свободного времени у всех у нас прибавится, я конечно обрадовался! Вот он момент посвятить свое время семье и ЖЖ! Первую неделю я провел в обнимку с детскими книжками и конструктором, а потом мне надоели эти игры в замкнутом пространстве и я улетел в Калининград. Тут изоляция конечно протекает более комфортно и менее изолированно, погода шепчет, удочки нашептывают, брусчатка на дорогах намекает, что она не против, если по ней прокатятся на велосипеде. Конечно я с собой взял и ноутбук с уже залитыми фотографиями и планировал написать пару постов, но очень плохой интернет поставил на этой идее крест. Сейчас же я вернулся в Питер и пора постучать по клавиатуре!
Этот пост будет про станцию Полюстрово. С этого года в Питере начали задумываться о городской электричке и возможно в скором будущем многие грузовые станции из города будут выводить. Как-то я читал статью про это событие и там же был список станций, которые могут попасть под зачистку, Полюстрово была среди них. В свой выходной я решил выбраться и прогуляться по ней, и запечатлеть для истории ее нынешнее состояние.
1. Прогулку я начинаю у путепровода над Шоссе Революции. Его возвели во время строительства Финляндской соединительной ветки, на которой и находится станция Полюстрово. Эту ветку строили с 1910 по 1914 год, она соединяет вокзалы и порты на левом берегу Невы и направление на Финляндию. Еще расскажу, что до 1923 года шоссе Революции называлось Пороховское шоссе, т.к. вело в сторону Ржевского порохового завода, постараюсь скоро про него и про весь район города, где он находился, я расскажу более подробно.




Оригинал https://li-lakoka.livejournal.com/6432.html

Collapse )

Чешский EM 475.1 - один из первых серийных низкопольных электропоездов в мире.

Дубль из моего ЖЖ.



Лично у меня всегда вызывают большое удивление и восторг случаи, когда то, что воспринимаешь как веяния последних лет, на самом деле были гораздо раньше, ещё в другую эпоху. Например, меня в своё время очень впечатлило, когда я узнал, что низкопольный автобус разрабатывали ещё в СССР в конце 60-х - начале 70-х годов (см. ЛАЗ-360ЭМ). И ещё гораздо больше меня поразил тот факт, что электропоезда с низким полом в целях ускорения посадки-высадки пассажиров на низкие платформы были запущены в серийное производство и массовую эксплуатацию ещё в 1960-х годах - практически на заре развития эпохи электропоездов вообще (до этого в подавляющем большинстве узлов в пригородном сообщении использовалась паровозная тяга). Речь идёт о - чешских 451/452 (старое обозначение ЕМ 475.1 и EM 475.2), которые работали в пригороде Праги с начала 60-х годов и вплоть до 2010-х.
Collapse )