June 13th, 2019

История китайских двухэтажных вагонов.

Репостну свою статью здесь.



Пока РЖД с ТВЗ уже пять лет выпускают спальные двухэтажки модели 61-4465 и сидячие модели 61-4492, и разрабатывают новые модели двухэтажных вагонов проектов "2020" и "2023", я решил ещё поизучать китайский опыт в области двухэтажного вагоностроения. Тем более, по размерам страны Китай близок к России, собственно, это одна из немногих стран, где существуют массовые поездки по ЖД продолжительностью свыше одной ночи. То есть китайские конструкторы сталкивались и сталкиваются с теми же задачами, что и наши.

Про двухэтажные вагоны китайских ЖД известно мало, в сети на русском языке вообще практически ничего нет. И даже на английском почти ничего не нашёл. Только на китайском с помощью гугл-переводчика удалось нарыть весьма интересную информацию.

Сразу оговорюсь, что по-китайски я не понимаю ни слова, в Китае никогда не был, а гугл переводит с китайского весьма специфично, поэтому в описании вполне возможны ошибки и неточности. Буду благодарен за дополнения и замечания.
Collapse )
Заключение.

Какие бы достоинства китайские двухэтажные вагоны не имели, сейчас они пройденный этап. Их не выпускают уже 15 лет, про новые разработки также не слышно, за исключением высокоскоростной сидячки. Почему - я не знаю... Предположу, что экономически они не оправдали себя, ибо были всего на 25% вместимей их одноэтажных аналогов, но стоили существенно дороже. Но если РЖД планирует дальше развивать двухэтажные вагоны, неплохо бы изучить китайский опыт. У них есть интересные решения, актуальные даже сейчас.

Источники:
http://www.trainnets.com/archives/5806
http://www.trainnets.com/archives/17601
http://www.trainnets.com/archives/17555
https://zh.wikipedia.org/wiki/25B
https://zh.wikipedia.org/wiki/25K
https://zh.wikipedia.org/wiki/25