March 4th, 2019

Поездка в Хакасию на новом поезде №113/114 Новосибирск - Абакан. Часть 3: станция Ачинск-1.

Оригинал взят у krechet_d в Поездка в Хакасию на новом поезде №113/114 Новосибирск - Абакан. Часть 3: станция Ачинск-1.



Часть 1: Новосибирск - Шира
Часть 2: Ербинская - Ужур.

В предыдущей части я как-то увлёкся самой железной дороги практически ничего не рассказал про наш вагон. Несколько слов о нём. Обратно мы ехали в том же 13-м вагоне, но другим составом. Хотя в билете указывалось, что вагон без кондиционера и биотуалетов, последние там были. Но это был не новый вагон, а КВР старого вагона 1987 г.в. Интерьер также поменяли, верхние полки были короткие и на цепях (б-р-р-р :(), но зато добавили розетки в каждом купе, разумеется, с предупреждающей надписью о том, что поездная бригада ответственности за целостность подключенных устройств не несёт.
Нужно сказать, сделано было всё очень плохо, биотуалеты за короткую поездку ломались несколько раз, смывались плохо, иногда заполнялись нечистотами примерно на треть глубины унитаза, которые там плескались, брызгались и пованивали, тогда проводница бежала их прочищать. Она жаловалась, что на старый вагон понавешали кучу всего энергоёмкого, а мощность генератора и ёмкость аккумуляторов не увеличили, поэтому напряжение постоянно сильно просаживается и всё глючит. Всех пассажиров предупреждала, чтобы ни в коем случае не кидали бумаги в унитаз, иначе биотуалеты встанут окончательно и придётся бегать в соседний вагон, где были обычные туалеты со сливом на рельсы. К счастью, этого не произошло, поломки чинились оперативно и в целом длительных перебоев в работе туалетов не было.
Collapse )
Итак, подведу итоги и напишу основные плюсы и минусы нового поезда Новосибирск - Абакан.

Плюсы:
1. Гораздо более удобный график для поездок из Новосибирска в Хакасию. По сравнению с 68-м поездом Москва - Абакан экономится почти сутки. Можно уехать после работы. При поездке в Новосибирск можно приехать к началу рабочего дня (если работа начинается с 9, либо допустимо небольшое опоздание).
2. Прибытие на самые популярные станции Хакасии и юга Красноярского края утром и днём, а не среди ночи.
3. Самые красивые участки маршрута поезд проходит днём, есть что посмотреть в дороге.

Минусы:
1. Неежедневный график. Если планировать поездку под какое-либо событие, то данный поезд будет в нужный день с вероятностью примерно 50%. Это очень неудобно. Исключаются поездки на выходные, ибо если есть рейс в пятницу вечером, то не будет обратного рейса в воскресенье, либо наоборот. В случае праздников если выходные начинаются и заканчиваются нечётным числом, поезда в дни массового выезда и массового возвращения также не будет.
2. Старые вагоны, биотуалеты и кондиционер не гарантируются.
3. При движении в Новосибирск стоянка в Ачинске-1 2 часа 23 минуты, что в сочетании с п. 2 вызывает неудобства.

Итого, пожелания следующие: ежедневный график, сокращение стоянки в Ачинске и обновление парка вагонов.

Перегон Москва-пасс. Смоленская - Фили и ст. Фили.

Вашему вниманию несколько фоток с перегона Москва-Смоленская - Фили, а именно место стрелочного съезда между 1 и 2 главными путями, и заезда на ветку 6ЧФП (бывш. 4Т), ведущую на Москву-тов. Смоленскую.

1. 2 гл. путь, вид в сторону станции Фили.


Collapse )

Причуды часовых поясов в России

После того, как с 1 августа прошлого года расписание поездов стали указывать по местному времени, местами оно стало выглядеть весьма забавно.

Вот поезд Волгоград - Нижневартовск (поделились в другом сообществе):


При следовании на северо-восток поезд два раза "запрыгивает" в более западный часовой пояс!!!

А уж как необычно выглядит расписание пригородных, следующих вдоль границы Татарстана (тыц). Машина времени прям, то на час назад, то час вперёд, а на границе с Башкирией и Оренбуржской областью на все два часа.

И да, это не аргумент за возврат расписаний на московское время, но просто выглядит забавно. И я бы в расписаниях часовые пояса выделял бы не красными линиями, а иным фоном. ИМХО так было бы наглядней.