February 21st, 2019

ТЭМ2 2927 с грузовым вагоном

ТЭМ2 — Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 2. Производство с 1960 по 2000 год на Брянский машиностроительный завод (БМЗ) (Россия), Луганский (Ворошиловградский) тепловозостроительный завод Самый распространённый из эксплуатируемых маневровых локомотивов на сегодняшний день, широко используется на предприятиях
На базе данного тепловоза разработано множество модификаций(Украина). Построено 6225 едениц.
Самый распространённый из эксплуатируемых маневровых локомотивов на сегодняшний день, широко используется на предприятиях
На базе данного тепловоза разработано множество модификаций
Длина — 16 970 мм
Колея — 1435 и 1520 мм
Конструкционная скорость — 100 км/ч
Минимальный радиус кривых — 80 м
Мощность дизеля — 1200 л.с.
Осевая формула — 30-30
Служебная масса — 120 т
Тип передачи — электрическая
Тип — маневровый
Снято на КБЖД

Депутат Госдумы нашёл причину дискомфорта пассажиров в плацкартных вагонах.

Оказывается, это грязные носки!

Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев («Единая Россия») назвал грязные носки пассажиров причиной дискомфорта в плацкартных вагонах. Об этом он заявил Агентству городских новостей «Москва», говоря о конфликтных ситуациях, происходящих на железнодорожном транспорте.
«Очевидно, что, наверное, многие вещи, которые связаны с комфортным и безопасным передвижением наших граждан в электричках и в поездах дальнего следования, можно было бы отрегулировать, если бы контролирующий орган, например, Ространснадзор, имел полномочия для того, чтобы такие проверки проводить. Сейчас они, по-моему, только техническое обследование проводят: пожарная безопасность в вагоне и такие вещи. А вот грязные носочки у пассажиров, которые беспокоят всех, кто проезжает в плацкарте…
..."


отсюда

А полки длиной 166,5 см, видимо, по его мнению тут не при чём...