January 27th, 2019

Зимняя история.

    Обычно, рождественская неделя навивает мне мысли о киногероях известного произведения Н.В.Гоголя  - "Ночь перед Рождеством". Кузнец Вакула и дивчина Оксана, Чуб и Солоха...  В такое время возникает желание посетить Полтавщину, с её Диканькой и прилегающими к ней хуторами. Но праздничные встречи с близкими и друзьями, а также новогодние хлопоты, оставляют эти желания лишь мечтами. И вот...  

    Однажды, после встречи друзей, мы вдруг оказываемся на маленькой станции "Солоховка".  

Collapse )

Волосатая Мэри ( «Hairy Mary»)


Первой войной бронепоездов (если не считать Египта) была Англо-Бурская война. Буры особенно много пушек не имели, а вот винтовкой владел каждый мальчишка.
Поэтому для защиты паровоза от винтовочных пуль англичане создали такую оригинальную броню
Паровоз «Волосатая Мэри» получил свое название из-за применения оригинальной брони в виде толстых канатов, изготовленных из стеблей сизаля и снятых с одного из морских судов. Прочные канаты обеспечивали защиту паровоза от осколков и стандартного стрелкового оружия.
Заменить часть канатов проще и дешевле, чем металлические пластины, запас таких «веревок» в некотором количестве можно было возить с собой. Также канаты были пропитаны огнеупорной жидкостью для предотвращения возгорания или поджога во время боестолкновения.
Сам паровоз послуживший основой для данной модификации был изготовлен в 1888 году и существовал в единственном экземпляре. Общая масса 50,2 тонны, тип топлива – каменный уголь. На момент выпуска носил имя «Хэвлок» в честь одного из местных губернаторов. Утилизирован паровоз в 1905 году.
ДКР

История барнаульской "Кукушки"

Почему-то не нашел информацию об этой УЖД на сайте С. Болошенко.


Сегодня я расскажу вам об одной из малоизвестных страниц истории Барнаула, которая возвратит нас в первую половину XXвека. В те времена, когда город заканчивался в районе нынешней Молодёжной улицы. Мало кто знает, что когда-то в старом городе действовала настоящая узкоколейная железная дорога. Причём по меркам того времени располагалась она практически в самом центре города. Узкоколейка связывала причал в районе нынешнего Речного вокзала с территорией Барнаульской спичечной фабрики. Той самой «Спички», о которой все так много говорят в последнее время. Однако история появления столь диковенного транспорта в нашем городе уходит корнями ещё в дореволюционные годы, когда территорию закрытого в 1893 году Сереброплавильного завода приспособили под лесопильное производство. Точная дата строительства узкоколейной железной дороги не установлена, однако на плане Барнаула 1923 года рельсовый путь уже обозначен.

Продолжение