January 26th, 2019

Вокзал Иркутск

Первый поезд на вокзал Иркутска прибыл из Красноярска в далеком уже 1898 году. К этому времени уже стояло здание вокзала, которое позже, в 1906-7 годах перестроено. Еще позже, в тридцатых годах двадцатого века был добавлен переход.
В 1998 году к столетию Транссиба, вокзал был реконструирован, но сохранил свои старые привычные очертания.
Сегодня здание вокзала представляет собой комплекс из четырёх разновременных построек, общей площадью 7590 квадратных метров. Здание является памятником архитектуры федерального значения.
В видео краткий обзор.
https://www.youtube.com/watch?v=uy594Qg-yqg

ВЛ 80тк с грузовым поездом

Л- Владимир Ленин - серия грузовых магистральных двухсекционных электровозов переменного тока 25 кВ с осевой формулой 2(20−20). Прозвища: «Аврора», «Выльник», «Кайзер», «ВОСЬМИДЕСЯТка», «Мазей», а также, в зависимости от индекса, «Кашка», «эСка», «эРка», «Тэшка».
Электровозы ВЛ80 всех индексов строились Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) по проектам, разработанным ВЭлНИИ в период с 1961 по 1995 год. Механическую часть, тяговые двигатели, вспомогательные электромашины завод изготавливал сам. Некоторые важные комплектующие, такие как тяговый трансформатор и главный выключатель, завод получал от других заводов.

Первые электровозы ВЛ80 оснащались ртутными дуговыми выпрямителями; позже все они были переоборудованы под кремниевые выпрямители и стали называться ВЛ80К.

С середины 1960-х — основной грузовой локомотив на линиях переменного тока железных дорог Советского Союза. Самая массовая серия в модельном ряду НЭВЗ из локомотивов переменного тока.
Снято где-то на Транссибе.
https://www.youtube.com/watch?v=Nkx4Xas0J5o&feature=youtu.be