September 28th, 2018

Литва и Латвия, Коми, узкоколейная железная дорога 2018 года постройки

Поездка в Литву и Латвию, 2018 год. Как и ожидалось, не меньшее веломучение, чем поездка Гремячий - Лухтонга.
А вот что не ожидалось и удивило - сильно большее веломучение. Несмотря на преимущественно хорошие для велоезды дороги.

Отношение на узкоколейных железных дорогах было хорошим. На одной из них, где плохо приняли в 2014 году,
теперь приняли очень хорошо. Детали, впрочем, просят не раскрывать. И из-за отказов велосипеда
узкоколейных железных дорог было только две вместо шести.


Годутишки. В 2013 году я осмотрел это уникальное место с нашей стороны, а теперь с литовской.

Публикация об этой экспедиции:
http://infojd.ru/dop/poezdka2018ltlv.html




Экспедиция Коржа - Вис - Кослан. Посещена узкоколейная железная дорога, которая построена в 2018 году и
полностью разбирается в 2019 году. (Открыта не мной). Также наконец выяснено, что узкоколейная железная дорога
с неясным статусом в Висе http://infojd.ru/uzk11.html на самом деле обрела вполне ясный статус полностью разобранной
ещё в 2011 году.

Проезжена линия Микунь - Кослан, процент проезженной сети РЖД превысил цифру 98. (А если Нерюнгри - Томмот
не считать РЖД, то подобрался к 99!). Более 200 километров линии: только Палагиада - Элиста, Барановский - Хасан,
Заудинский - Наушки и Бестужево - Нерюнгри, это 202 км. 1 процент сети - 860 км.


Открыта в 2018 году, разбирается в 2019 году. До ближайшей другой железной дороги свыше 50 км.

Условно открыта страница http://infojd.ru/dop/poezdka2018komi.html
Список непроезженных: http://infojd.ru/dop/spisokjd.html

Collapse )


Возвращаюсь к мысли, приходящей уже давно: убрать зелёный сайт.

Кроме http://infojd.ru/dop/jdr.html http://infojd.ru/dop/jdrr.html , газетных статей, может быть, заграничных поездок.
Ибо заграничные поездки никак не могут сказаться на наполнении "Сайта о железной дороге".

Досадно, что зелёный сайт стал более популярен, чем "Сайт о железной дороге", это в корне неправильно.

Или же значительно сократить их, оставив только очень сухой текст и убрав, например, все описания и упоминания ночёвок.

Ваше мнение?


-----------------------------------------
-----------------------------------------
Возможно, будет открыт маршрут пассажирского поезда Санкт-Петербург - Калининград - Берлин.
https://iz.ru/791467/elnar-bainazarov/novyi-staryi-put-iz-peterburga-v-berlin-poidut-poezda

Очень хотелось бы, чтобы это реализовалось.

Будет кратчайший маршрут Мамоново - Калининград - Советск - Шяуляй - Рига - Валга - Псков?
В этом случае пассажирские перевозки вернутся на два длиннейших участка без таковых.
Тильзит - Пагегяй - Шяуляй, Валга - Печоры - Псков.
Или с заворотом в Клайпеду, как когда-то поезд Москва - Калининград?

Или же, что было бы самым плохим, через Чернышевское - Вильнюс - Пыталово?

Проехать из России в Калининградскую область и обратно в таком поезде можно было бы только с шенгенской визой (ну или безвизовым паспортом - например, украинским).
Значительный процент населения Калининградской области имеет длительную шенгенскую визу. И в Санкт-Петербурге ощутимый процент. (Тогда как в других регионах почти нулевой).

Плюс к тому, это был бы первый за десятки лет прямой поезд из Латвии в Германию, но проблема с российской визой для проследования Калининградской области. Но может быть, дозволят безвизовый транзит?

Плюс к тому, дело идёт к полному запрету на пересечение границы Беларусь - РФ иностранцами, а это значит, поезда Москва - Париж и другие - станут доступны только для россиян и белорусов. Это повышает актуальность наличия хотя бы одного поезда из зарубежной Европы в Россию не через Беларусь.

-----------------------------------------
-----------------------------------------



Рижская автомотриса. 3 октября 2007 года, как обычно, следовала с пассажирами из Эргли в Ригу. В 7:05 на переезде
(пересечение с объездом Риги в окрестностях Сауриеши) произошло столкновение с грузовым автомобилем,
врезавшимся в бок. Возможно, отказали тормоза или водитель был невменяем. Обошлось без жертв. Но происшествие
послужило поводом для отмены движения на Эргли. Несмотря на то, что оно было в госзаказе и на него
было выделено финансирование!

В LDZ заявили, что ездить в Эргли не на чем, хотя ничто не мешало бы пустить обычный дизель-поезд или тепловоз с одним вагоном. Потом стали заявлять, что линия на Эргли в плохом состоянии и может пропустить только эту автомотрису, а всё прочее якобы опасно, потому что более тяжёлое. Но это очевидное враньё.

Вскоре всю почти стокилометровую линию, берущую начало в миллионном (по крайней мере, в лучшие времена) городе,
очень железнодорожном (тоже в лучшие времена) полностью разгромили, разрушили и разграбили.

Горько, больно, скорбно до бесконечности.

На линии Крустпилс - Елгава это автомотриса возит и обычных железнодорожников, и даже железнодорожных пенсионеров, как и рабочие поезда РЖД.

Я скорее всего рано или поздно в ней проеду. Мог бы проехать со ст. Миса, доброжелательный дежурный по станции там говорил, что это возможно, проблема только одна - ждать несколько дней.