May 19th, 2017

Barmacat

Реакция президента ОАО "РЖД" на отКВРенный плацкартный вагон

Немного пятничного перфоманса...

Оригинал взят у barmacode в Реакция президента ОАО "РЖД" на отКВРенный плацкартный вагон




В каждой шутке есть доля шутки, но плацкартные вагоны КВРят достаточно давно. И несмотря на муссирование темы с ликвидацией их как класса, только в этом году по проекту ПКБ ЦЛ Л1.0253 на ТВРЗ сделают около 200 вагонов (с установкой ЭЧТК, кондиционера и прочих плюшек).

Под катом некоторые проекты, по которым на заводах "Вагонреммаш" выпускались КВР открытых вагонов:
Collapse )
Тема достаточно обширная и требует более тщательной проработки, а еще есть вагоны, прошедшие КВР в Днепропетровске...
Церковь Новгорода

Боржавская узкоколейка (видео)

Боржавская узкоколейная железная дорога в Закарпатье была построена в 1908 году. Главной целью её постройки была перевозка древесины из горных районов в низменные для последующей обработки. С самого начала своего существования перевозила узкоколейка и пассажиров. Изначально ширина колеи дороги составляла 760 мм.


После Великой Отечественной войны Боржавская узкоколейка была перешита на советский стандарт 750 мм, а её общая протяжённость достигла 123 километров.


С распадом Советского Союза УЖД столкнулась с проблемой отсутствия заказов на перевозку грузов и грузовое движение прекратилось.


В настоящее время дорога перевозит пассажиров на участке Виноградов-Хмельник длиной 20 км. Поезда состоят из тепловоза ТУ2 и 2-4 пассажирских вагонов. Участок Берегово-Хмельник используется для доставки подвижного состава на ремонт и обслуживание в депо Берегово и обратно.


В видеоролике, снятом в начале мая 2017 года, виден узкоколейный тепловоз ТУ2-034, построенный в 1956 году, станции Виноградов-Малый, Чёрный Поток, Шаланки, Хмельник, а также металлический мост через реку Боржава, давшей название этой железной дороге. В финальных титрах слышны голоса пассажиров поезда из венгерского села Шаланки.