April 20th, 2017

Реконструкция на станции Фили.

Оригинал взят у demian99 в Реконструкция на станции Фили.
Приветствую всех читателей.
Чуть больше года назад наш ПМС производил работы по переключению двух главных путей на новую ось по станции Фили Белорусского направления. Тогда в рамках реконструкции станции и строительства дополнительных двух главных путей мы переложили пути, чтобы на месте снятых укладывать новые дополнительные пути. Эти пути были в течении года уложены, а третий путь даже запущен в эксплуатацию, т.к. имеет выход на 26-ю ветку МЦК к станции Пресня. И вот опять мы вернулись сюда, чтобы выполнить очередное переключение, которое. А незадолго до этого мы выезжали на место работ для промера, и я, улучив несколько минут, сделал несколько фоток, которые предлагаю вам посмотреть.

1. Станция Фили, слева направо - 2, 1 гл. пути, и новые уложенные 4-й и 3-й пути.


Collapse )
Barmacat

К 100-летнему юбилею Новороссийского ВРЗ

Оригинал взят у barmacode в К 100-летнему юбилею Новороссийского ВРЗ


Завод основан 6 августа 1892 года на базе железнодорожных мастерских Новороссийского зернового элеватора и выделенных в отдельную производственную единицу Владикавказской железной дороги.

В этом году заводу могло исполниться 125 лет...

Видео 1992 года производства телекомпании "Новая Россия". Есть еще один вариант, но его чуть позже попробую залить.

  • euster

Таджикистан железнодорожный-2

Оригинал взят у euster в Таджикистан железнодорожный-2
Таджикистан у большинства россиян ассоциируется в основном с мигрантами и наркотиками, но уж явно не с путешествиями.  Туристы редко посещают эту страну, разве что прокатиться по Памиру. Между тем, страна эта очень интересная в плане туризма, хоть и специфическая, а для ж/д любителей там есть несколько интересных объектов, и, как ни странно, за последний год их стало больше. Первый из серии must see- это чудом сохранившаяся до наших дней электрофицированная узкоколейная железная дорога из Таджикистана в Киргизию в Пролетарске, на севере страны. Второй – это как раз новая ветка, соединившая отрезанную узбеками линию Термез – Куляб с основной, ведущей в Душанбе. Отрезана она была в результате якобы подрыва якобы террористами на узбекской стороне, вследствие чего был разрушен мост и до сих пор он не восстановлен, поскольку «ведётся следствие». Таджики долго терпели, когда узбеки начнут восстанавливать разрушенный мост, но те не торопились, учитывая взаимную нелюбовь друг к другу.  Через несколько лет терпение кончилось, и таджики позвали китайцев. Те, не будь дураками, дали Таджикистану кредит, с условием, что строительство будут вести китайские компании, и быстро построили новую соединительную ветку длиной несколько десятков километров. Деньги таким образом вернулись обратно в Китай, но зато у Таджикистана возник многомиллионный долг, ну и появилась железная дорога, не особо, кстати нужная, но довольно красивая. Возможно, конечно, в будущем узбеки окончательно отрежут Таджикистан от внешнего мира, тогда таджикам придётся строить линию в Туркмению через Афганистан (если, конечно, договорятся с Талибами), вот тогда новый участок и пригодится. В-общем, поживём – увидим. А пока грузы в Таджикистан возят так:

Collapse )