December 21st, 2016

картинка

"Яркая линия" и американский "Сапсан".

Оригинал взят у guriny в "Яркая линия" и американский "Сапсан".


   Не так давно я писал о новом американском тепловозе "Сименс-Чарджер". Писал и о том, что во Флориде специально под этот локомотив проектируют скоростную линию. Называться она будет "Brightline" (Яркая линия) и станет она первой скоростной частной железной дорогой в новейшей истории США. Строительство линии идёт своим чередом. Реконструируют пути, строят вокзалы.
     А на заводе "Сименс" в Сакраменто собрали первый состав из двух тепловозов и четырёх вагонов. Вагоны собирают там же, где и тепловозы, в Сакраменто. Теперь первый состав из пяти перегоняют из Калифорнии во Флориду, к будущему месту работы.
 
31298096580_ee83cf3a45_k.jpg

Collapse )

Новый международный поезд "Стриж/Strizh" Москва - Берлин совершил свой первый рейс 17 дека

Оригинал взят у railphoto в Новый международный поезд "Стриж/Strizh" Москва - Берлин совершил свой первый рейс 17 декабря



17 декабря 2016 года в первый рейс отправился новый скоростной поезд "Стриж" по маршруту Москва-Берлин.
Это первый Российский международный поезд в Западную Европу проходящий с российской колеи 1520 на европейскую 1435 без перестановки колесных пар через автоматическое переводное устройство в Бресте.


Поезд отправился с Курского вокзала Москвы в 13:05

SLV_3307


В первом рейсе пассажирам было очень интересно и свободных мест в поезде практически не было

SLV_3343


( Читать полностью... )


Теперь небольшие впечатления о поезде:

Во первых он может идти быстрее и со временем явно будет идти быстрее. И задел есть как в увеличении скорости по Польше, так и то что сейчас для работы польских пограничников в расписании оставлен почти час и стоянка в Тересполе неоправданно велика хотя в данном рейсе они и в нее не уложились - придирались к пассажирам сканером отпечатков пальцев и в итоге задержали поезд на 20 минут от расписания.

Во вторых интернет ранее обещался бесплатным для пассажиров, но в настоящее время платный и стоит от 250 р за 4 часа до 990р за 24 часа

В третьих вагоны для сидения - очень популярны у граждан Белоруссии. Половина пути проезжается сидя вполне комфортно, а вот на весь путь из Москвы до Берлина ехать весьма тяжело.


Подробнейшее описание этого поезда было ранее здесь - http://railphoto.livejournal.com/839.html
Sinai

Узкоколейная железная дорога завода «Уралэлектромедь», г. Верхняя Пышма Свердловской области

Сайты, посвящённые российским узкоколейкам, об этой УЖД пишут так: "Территория завода «Уралэлектромедь» со всех сторон огорожена, имеет чрезвычайно строгий пропускной режим. Попасть на завод и увидеть узкоколейную железную дорогу практически невозможно" (http://infojd.ru/uzk66.html). Однако на данном заводе могут проводиться организованные экскурсии, и как раз на одной из таких мне с группой коллег-википедистов недавно удалось побывать. Экскурсия (вики-экспедиция) называлась «Медная столица России», она была посвящена информационному сотрудничеству холдинга УГМК и Википедии. Она длилась два дня, о каждом из них были составлены подробные фоторепортажи: первый день (цеха завода «Уралэлектромедь», музей завода), второй день (корпоративный музей УГМК, музей военной техники «Боевая слава Урала»). Обратите особое внимание на музей военной техники «Боевая слава Урала», это уникальный музей с гигантской экспозицией — в основном она под открытым небом, на экспозиционной площадке выставлены несколько подводных лодок, а также построен макет железнодорожной станции с путями, локомотивами и вагонами. Также есть крытый павильон с танками, самолётами и прочим — почти вся техника поддерживается в рабочем состоянии. Также не могу не отметить, что в той же Верхней Пышме находится завод «Уральские локомотивы», где производят электровозы «Гранит» и электропоезда «Ласточка» (на «Уралэлектромеди» делают некоторые детали для них).

Изучение УЖД УГМК не было специальной целью экспедиции, поэтому я не могу сообщить её характеристики и другие подробности. Я могу показать лишь несколько экспедиционных фотографий, которые были залиты для Википедии на Викисклад (Wikimedia Commons) — мной и другими коллегами, авторство указано в описании каждого файла. В Интернете также можно найти выдержки из корпоративной прессы УГМК с некоторой информацией об УЖД и фотографиями (например, по ссылке на infojd.ru выше).

Все картинки кликабельны и ведут на страницу описания файла на Викискладе. Вот современный локомотив:


Вот путевое развитие:


Collapse )

Загрузка исторических фотографий из архива УГМК в Википедию с сопутствующим необходимым оформлением авторских прав была важной частью вики-экспедиции в рамках так называемого вики-марафона. Всего сейчас на Викискладе находится 18 фотографий разного времени по теме УЖД УГМК, которые собраны в «категорию», и их можно видеть вот по этому адресу:

https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Uralelectromed_Railway

Здравствуйте!

Мой небольшой пост является небольшим ответом г-ну railphoto (пост о поезде Москва - Берлин). Г-н railphoto совершенно нетерпим к замечаниям и критике и быстро скатывается до личных оскорблений. Так вот, г-н railphoto, будьте любезны, повзрослейте и ведите себя прилично.