September 29th, 2016

Весь маленький мир
  • dennism

Новомосковск железнодорожный

Конечно, раньше, лет десять назад, в Новомосковске было куда интереснее с точки зрения любителя транспорта - изолированная, чисто городская сеть электричек, ходящих с интервалами чуть ли не метрополитеновскими, и разбавляемых пригородными дизелями Д1. Но городская электричка давно уже превратилась в умирающего лебедя, вместо пяти электричек в час теперь их осталось всего восемь пар в сутки, и, вполне возможно, новомосковскому кольцу грозит деэлектрификация - с заменой оставшихся в движении электропоездов рельсовыми автобусами РА2. Правда, тут непонятно, что станет с депо Новомосковск, обслуживающего не только местные электрички, но ещё и Тулу, с направлениями на Серпухов - Москву и на Орёл. Ну, в общем, с этой стороны всё туманно. Зато в Новомосковске есть действующая детская железная дорога. С ДЖД и начнём:



Когда-то здесь, как и на многих отечественных ДЖД,Collapse )
Весь маленький мир
  • dennism

Новомосковск железнодорожный (окончание)

Когда-то новомосковский городской железнодорожный узел, с его электрифицированными под движение электропоездов линиями, представлял собой букву Х - где две левые палочки - основной ход Маклец - Урванка - Бобрик-Донской, правая верхняя - линия Анилиновая - Урванка, и правая нижняя - Урванка - Московская. Причём, расписание, в определённые годы, было составлено так, что электрички ходили только по маршрутам Бобрик-Донской - Маклец (или укороченными до станции Северная), либо Московская - Анилиновая. На узловой станции Урванка происходило скрещение поездов - они прибывали туда, с разных конечных, одновременно. И пассажиры, едущие, скажем, с Московской на Северную, делали тут пересадку - наличие двух платформ на Урванке делало её полным аналогом кросс-платформенных станций московского метро, типа "Китай-города". Что было весьма удобно.

Однако, с началом двухтысячных, начался упадок пригородного движения на новомосковском узле. Первой пало движение по линии Урванка - Анилиновая, ведшей в промзону, расположенную на северо-востоке города. В 2001 году движение электропоездов по ней было отменено. Сама линия сохранилась - на ней расположена крупная сортировочная станция Промгипсовая, обслуживающая несколько крупных предприятий Новомосковска - небезызвестный "Проктор & Гамбл", например. Располагавшиеся на ней пассажирские платформы Аэрозольная и Анилиновая тоже целы... но до них, в этот раз, мы не дошли. В 2009 году закрыли и позже разобрали линию Урванка - Московская. Я успел на ней побывать, и даже проехать по ней на электричке за два дня до закрытия движения.

После такого разгрома, и ухода массы пассажиров на автобусный транспорт пассажиропоток на новомосковском "полукольце" стал стремительно уменьшаться. И сейчас превратился почти в ничто. Депо Новомосковск, раньше обслуживающее исключительно местную электрифицированную линию, несколько лет назад объединили с моторвагонным депо Тула, и сделали основным. Плюс - передали сюда дизель-поезда из депо Узловая. Сейчас депо Новомосковск, помимо электропоездов, обслуживает рельсовые автобусы РА1 и РА2. В том числе, и те, что работают в Московской области на линиях Голутвин - Озёры и Кривандино - Рязановка. Вон на путях стоит РА1 с последней:



В депо Collapse )