April 15th, 2016

kapitan

Подъездные пути станция Фили - Западный порт/Хруничева

Оригинал взят у rajon_pride в Подъездные пути станция Фили - Западный порт/Хруничева
Вчера, благо опять была хорошая погода и железнодорожное настроение, а по случаю мини-отпуска, я был свободен днём, когда все заняты, я решил побродить по очередным полузаброшенным подъездным путям, которые некогда обслуживали Западный речной порт Москвы, завод ЖБИ в Филях и Государственный космический научно-производственный центр им. М. В. Хруничева (его, вероятно, в каком-то виде, до сих пор обслуживают), но обо всём по порядку.

Как говорится на сайте Ж/Д экзотика: "Скорее всего, подъездной путь как и промзона, в которую входит ГКНПЦ, появились в Филях в период советской индустриализации, так как на планах Москвы начала 30-х гг. они уже были обозначены".

1. Начинается этот подъездной путь около станции Фили Белорусского (Смоленского) хода МЖД и по дуге уходит в промзоны вдоль берега Москва-реки. В настоящее время в связи со строительством 3-го и 4-го главных путей на участке Москва-Смоленская - Одинцово, съезд на ветку и часть путей на станции Фили временно разобраны. Вид в сторону области.


Collapse )
Barmacat

Пятачок

Оригинал взят у barmacode в Пятачок
2ЭС5-005.jpg
Грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5-005 следует на станцию Новороссийск из оборотно-сальдового оборотного депо


Всю неделю было пусто, а под конец зачастили. Вчера не успел рассмотреть какой номер уходил в рейс, сегодня -005 и -001. Распробовали потихоньку машину.

Есть мосты красивые, есть и страшненькие

Оригинал взят у gen_shtab в Есть мосты красивые, есть и страшненькие
В почту упали фотографии путепровода МК МЖД через проспект Мира, посмотрел я их, заметил памятную табличку,


погрустил, и стало мне интересно как же этот объект инфраструктуры докатился до жизни такой.
Collapse )

Юный железнодорохник
  • matsam

Разговор с Мэтром. Игорь Иванович Прохоров.

Оригинал взят у matsam в Разговор с Мэтром. Игорь Иванович Прохоров.
В этом году легендарному российскому железнодорожному моделисту и художнику Игорю Ивановичу Прохорову исполняется 80 лет. В преддверии юбилея мне посчастливилось встретиться с Мастером и поговорить с ним о жизни и творчестве.



И.И. Прохоров справа и Е.Л. Шкляренко, одни из основоположников и мэтры отечественного железнодорожного моделизма.

Железную дорогу Игорь Иванович полюбил с раннего детства. "Шла война - рассказывает мэтр, мне было всего лет шесть - семь, и мы с мамой, которую отец научил фотографировать и работать со снимками, что бы заработать на хлеб ездили в деревни за Загорском, брали в домах фотографии солдат, такие маленькие,с треугольничком в углу, потом мама их увеличивала и ретушировала, получались портреты... Таким образом и зарабатывала нам на кусок хлеба."

"Каких солдат? Да погибших на фронте... Так вот от ближайшей маленькой станции до Загорска шёл паровоз с несколькими вагончиками, я мальчишка был ослеплен его величием и красотой и просто влюбился в железную дорогу".

Паровоз был серии Э , пройдет много лет, и Игорь Иванович сделает модель этой красивой машины. Автор впервые увидел ее в книге "Модели железных дорог" Б.В.Барковского, Л.Н.Рагозина и К.Прохазка. Это был 1980 год.



"Потом, продолжает свой рассказ мэтр, мы пересаживались и от Загорска до Москвы добирались на электричке. Наконец Ярославский вокзал, поезда дальнего следования. Восторг для мальчишки." А когда появились в вашей жизни первые модели ? Collapse )


Капитальный ремонт 4 пути 4 парка станции Лосиноостровская.

Оригинал взят у demian99 в Капитальный ремонт 4 пути 4 парка станции Лосиноостровская.
Осенью 2009 года мы выполняли капитальный ремонт по парковым путям станции Лосиноостровская. Сначала мы укладывали два пути в 4 парке, а затем три пути в 7 парке. Сегодня я предлагаю вам посмотреть фото с укладки одного из путей в 4 парке.

1. Демонтированный путь и подготовленная площадка под укладку пути.


Collapse )
ЗиЛок ИгорЕк

Абхазская ж/д



Не очень давно, всего два десятилетия назад, по Абхазской железной дороге каждый день проходило несколько десятков пар пассажирских и грузовых поездов в Тбилиси, Ереван, Батуми, Цхинвали.... Когда-то эта дорога была крупной магистралью для перевозок людей и грузов к портам и курортам Черноморского побережья и Закавказья. Сейчас же «железная дорога» на территории Абхазии наполовину разрушена войной и фактически является тупиковой дорогой, вокзалы сталинской архитектуры, когда-то лучшие в СССР потихоньку разваливаются, пассажирское и грузовое движение минимально, а часть путей и вовсе разобрана. В 2004 году РЖД реконструировала часть железнодорожного полотна от пограничного п.Псоу до г.Сухум. Очень медленно, и редко (в несезон раз в двое суток) в Абхазию приезжают пассажирские поезда из Москвы и Питера. На одном из них я и приехал. Пользуясь, случаем, решил поснимать открывающиеся виды из тамбура последнего вагона поезда.


Collapse )

Капремонт на Малой Южной Железной Дороге.

Дисклеймери: Автор уже давно вырос из возраста ДЖДшников, никогда не был в их числе и имеет любительские поверхностные знания. Огромное спасибо тем, кто поправит меня в комментариях, если я не прав.

Оригинал взят у akirich_pcroom в Капремонт на Малой Южной Железной Дороге.
На днях узрел фотку, что на Харьковской детской железной дороге ремонт, и решил все-таки посмотреть, как оно все там обстоит.
Объект диковинный для нескольких регионов Слобожанщины - это последняя УЖД в данной части страны.

Для меня это еще и предмет истории. Был до ремонта, но был.



Collapse )