February 22nd, 2016

станция Барнаул.

Оригинал взят у albinos76 в станция Барнаул.
1 июня 1913 года был заложен первый кирпич пассажирского здания вокзала Барнаул. Строительство вокзала было осуществлено в рекордные сроки, как и все строительство Алтайской железной дороги. 18 сентября 1915 года закончено строительство железнодорожного моста через реку Обь, и уже 8 октября 1915 года вокзал Барнаул принял первых пассажиров из Новониколаевска и первый груз 290 пудов почты.
С 1947 по 1955 годы к вокзалу пристраиваются деревянные пристройки, построено багажное отделение, открыта предварительная билетная касса. Бурный рост промышленности края, сельского хозяйства, богатые урожаи зерновых, повлекли за собой быстрый рост населения края, рождение новых городов и поселков, что привело к увеличению потребности населения в пассажирских перевозках.
В сутки вокзал отправлял 4435 пассажиров. Такие размеры пассажиропотока требовали расширения производственных помещений вокзала. Новое здание вокзала для пассажиров было открыто в 1958 году вместимостью - 1200 человек.
В 1968 году пассажиры пригородного сообщения города получили отдельный пригородный павильон с отдельными путями и посадочными платформами. В павильоне было 2 зала: летний и зимний. В часы "пик" открывалось до 12-ти билетных касс.
Для быстрого обслуживания пассажиров в павильоне с 1969 года были установлены билетопечатающие автоматы, открыта разменная касса, дающие возможность сократить время пассажиров у билетных касс.
В 1999 году произведен капитальный ремонт фасада вокзала.
Общая площадь здания вокзала составляет 6129,8 м², полезная площадь – 4604,03 м2.
В настоящее время вокзал 1 класса станции Барнаул - самый большой в Алтайском регионе ЗСЖД, ежегодно отправляет около 6 миллионов пассажиров.



Collapse )
бабочка

Кишинёвский вокзал на старинных фотографиях (ч.3).

Оригинал взят у apdance1 в Кишинёвский вокзал на старинных фотографиях (ч.3).
Привокзальная площадь.

Кишинёвский вокзал - Бессарабская губерния.jpeg
Раскрашенная фотооткрытка рубежа XIX-ХХ веков
.........................................................................
Collapse )

Банановый трип: Волоколамск - Новосокольники - Невель - госграница.

Оригинал взят у tiranozavrrex в Банановый трип: Волоколамск - Новосокольники - Невель - госграница.
В ноябре 2015 года мы с Кириллом ака crimecat1 ездили к западным рубежам России, на перегон Себеж - Заваруйка, с заездом на ночлег на станцию Новосокольники
Тогда-то и родилась идея целенаправленно приехать в Новосокольники, поштативить ручные стрелки и поснимать редкие пригородные поезда по треугольнику Новосокольники - Великие луки - Невель
В течение января 2016 мы с Кириллом обсуждали маршрут, оптимизировали идею съёмок. Что-то добавлялось, что-то отваливалось. Так, мы отказались от поездки в Алёщу, но однозначно утвердили Витебск.
Поехали!
6123 электропоезд Москва-Рижская - Волоколамск. Я, Денис ака dennism и Илья ака shef89 едем в последней ночной электрички до конечной станции. Денис подарил мне обещанный подарок - Свинку Пеппу, которая заняла своё место в моей коллекции. Ближе к часу ночи мы прибываем в Волоколамск, встречаем Кирилла и едем на запад по трассе М9 Балтия.
В районе разъезда Замошье мы решаем снять ночной пригород Великие луки - Ржев, но теряемся в кустах и снегах. Дорога к станции есть, но проехать по ней может либо УАЗ, либо БТР. Попетляв по снегам возвращаемся на Балтию, едем на Новосокольники.
1. РА2-012 на станции Новосокольники
РА2-012 на станции Новосокольники готова к отправлению на Великие луки
Collapse )

картинка
  • guriny

Художники-конструкторы РВЗ. Фото с "Фликра".

     Сегодня нашёл на "Фликре" фото  шестидесятых годов. Фото, реклама и плакаты Советской Латвии. И среди них вот такая фотка. 1964-й год.  И подпись под снимком (приблизительный перевод с латышского).

   Конструкторы РВЗ работают над проектом нового электропоезда ЭР23. Вагоны нового электропоезда будут изготовлены из лёгких сплавов и будут иметь оригинальную современную форму. Длина вагона 24,5 метра, вместимость 112 мест. В вагоне будет три двери. Новый поезд предполагается использовать для пригородного движения. Скорость нового поезда  будет достигать 130 километров в час.
    Кабины машинистов электропоезда будут располагаться в верхней части вагона, что даст возможность машинисту лучше и дальше видеть дорогу и окрестности.
    Планируется также построить на базе ЭР23 новый высокоскоростной электропоезд для междугородного движения. Он будет построен из аллюминия и сможет развивать скорость до 180 километров в час.



Collapse )