January 6th, 2016

картинка
  • guriny

"Ласточка" и "Парма"

     Так уж вышло, что на "Ласточке" я впервые прокатился только сейчас., хотя она  в наших краях ходит уже достаточно долго. Но как-то всё дороги не было. А тут поехали мы в Пермь. На двух поездах. Сперва на "Ласточке", потом на "Парме". И у меня появилась возможность сравнить два этих поезда. Да кстати и с "Пармой" попрощаться. С 11-го числа "Парма" прекращает ходить из Екатеринбурга в Пермь.
    Досадно как-то. В Сибири, например, торжественно запускают межобластные скорстные поезда, а у нас на Урале наоборот. Говорят, нерентабельно. И теперь железнодорожники выпрашивают компенсацию у региональных властей. Если выпросят - останется "Парма".
      А мы ждём "Ласточку"на вокзале в Верх-Нейвинске. Ехать нам на ней семьдесят километров до Екатеринбурга с одной промежуточной остановкой.


Collapse )
Odaiba
  • levik

Японские железные дороги

Ни в одной другой стране мира нет настолько развитой сети железных дорог, как в Японии. У любителей посмотреть на красивые поезда (а кто же этого не любит?!) здесь просто глаза разбегутся от разнообразия.



Сегодня я расскажу вам об этих прекрасных поездах, а в конце покажу самый симпатичный во всём мире.
Collapse )

Городские поезда Сиднея - альтернатива метро.

Оригинал взят у subbotazh в Городские поезда Сиднея - альтернатива метро.
Footy Special!

Sydney Trains является оператором железнодорожного транспорта в штате Новый Южный Уэльс, Австралия, в который входит Сидней. В Сиднее нет как таковой системы метро - пригородные поезда Sydney Trains выполняют роль магистрального транспорта во всей агломерации. Вся сеть представляет собой гибрид пригородных поездов с центральной подземной частью. Всего в системе 178 станций, более 815 км железнодорожного полотна, ширина колеи 1435 мм . Система работает 20 часов в сутки, интервал движения составляет от 3 минут, на центральных подземных станциях, 5-10 минут на крупных станциях и до 15 минут на окраинных станциях, по выходным дням интервал значительно увеличивается. К оплате принимаются электронные проездные систем MyZone и OpalCard.
Collapse )

Осколки Мещёрской магистрали: торфовозные узкоколейные железные дороги в Рязанской области

Оригинал взят у kirillfedorov4 в Осколки Мещёрской магистрали: торфовозные узкоколейные железные дороги в Рязанской области
Ещё полвека назад Мещёрский край, раскинувшийся на стыке Владимирской, Рязанской и Московской областей, был довольно глухой и малонаселённой местностью. где основной транспортной артерией служила узкоколейка. Когда-то она соединяла по кратчайшему расстоянию Рязань и Владимир, но в 1980-е годы, с развитием автомобильного транспорта, началось её постепенное уничтожение, которое было завершено буквально несколько лет назад. Эта дорога, воспетая Паустовским и получившая громкое неофициальное название Мещёрская магистраль, действительно была настоящей малой магистралью, с боковыми ветками и подъездными путями. Некоторые из них не были закрыты вместе с основным ходом и продолжают функционировать независимо от него и по сей день.

Collapse )