January 22nd, 2014

Бланк
  • russos

Новые «Сапсаны» в Металлострое!

Моторвагонное депо Санкт-Петербург — Московское, более известное как «Металлострой», из восьми заказанных поездов получило два новых «Сапсана». Первый прибыл в Россию третьего декабря прошлого года, второй пришёл под Новый год, и сейчас идёт сборка и наладка подвижного состава. С января по июль планируется провести ходовые испытания, а с августа поезда уже начнут перевозить пассажиров. Шесть остальных составов поступят в депо в этом году.



В компании с macos я посетил депо Металлостроя и посмотрел, как идёт сборка нового состава.

Collapse )

Тверь – Петербург: альтернативный маршрут

Оригинал взят у nord_traveller в Тверь – Петербург: альтернативный маршрут
Продолжение. Начало здесь и здесь
Часть 3. Любытино – Неболчи: улыбайтесь, вас снимают на камеру
Протяжённость соединительной железнодорожной линии между Окуловкой и посёлком Неболчи – всего 104 километра, которые тепловоз с пригородной «кукушкой» преодолевает почти четыре часа. В XXI веке, когда даже «Сапсан» – не предел скоростных возможностей. Но для местного населения даже этот пережиток прошлого – почти синоним слову «жизнь».
1

Вроде всё, как вчера
В авторском предисловии ко второму тому книги «Тверь в записках путешественников», презентованной в ноябре прошлого года, есть такие слова. «Человек, едущий из Москвы в Петербург по железной дороге на «Сапсане», фактически не видит той русской жизни, которая находится за окном его поезда. Он не видит бедных бараков, всё ещё стоящих в пристанционных посёлках Тверской и Новгородской областей. Он не видит болотин коло домов, поросших камышом… В данном случае маршрут – это совершенно пустое, ничем не заполненное пространство между двумя точками…, пространство, о котором поехавший его человек не может дать отчёта». Поезд «Окуловка – Неболчи» – далеко не «Сапсан», за час пролетающий 200 километров, поэтому из него российская глубинка начала XXI века со всем перечисленным выше просматривается очень хорошо.

Collapse )

Продолжение следует