January 18th, 2014

main_n_bydlo
  • hvv

проблемы со швейцарскими электричками Stadler Flirt в Эстонии

Спустя месяц после запуска в Эстонии новых современных электропоездов новая техника швейцарского производства разочаровала пассажиров. Технические неполадки и прогнозируемое радикальное увеличение цен на проезд значительно ухудшило впечатление жителей Эстонии от новых электропоездов, вышедших на пригородные маршруты в республике.

Вечером 11 августа в результате пожара на одном из новых поездов на платформе Пяэскюла на юго-западе Таллина было полностью парализовано пассажирское сообщение на данном направлении. Как сообщает Delfi.ee, загорелся аккумулятор, расположенный под крышей поезда. В результате инцидента никто не пострадал, однако поезд был оставлен на путях, ему потребуется ремонт. Видео тушения пожара на электропоезде было опубликовано на сайте Delfi.ee.

До этого, в конце июля, несколько сотен пассажиров, направлявшихся на музыкальный фестиваль в Клоога-Ранд, на 40 минут оказались в ловушке, когда из-за технической неисправности в новом электропоезде (по данным Delfi.ee, из-за перегрузки) отказали двигатели и при 30-градусной жаре отключилась система кондиционирования воздуха. Сообщалось, что пассажиры подавали иски ЖД компании Elektriraudtee.

Это не единственные случаи неполадок в новых поездах Stadler Flirt, начавших курсировать по эстонским ЖД с 1 июля 2013 года. Контракт на их поставку (18 электропоездов и 20 дизельных поездов) был заключен с швейцарским ЖД-производителем в 2010 году. Эстония планирует до конца года полностью заменить ими старые электропоезда латвийского (ЭР2) и российского производства (ЭТ2), а также дизель-поезда 1980-1990-х годов постройки ДР1А. До 85 % стоимости новых составов оплатил Евросоюз.

В ходе испытаний первые Stadler Flirt установили рекорд скорости для ЖД стран Прибалтики (176 км/ч), однако, как отмечает эстонский телеканал TV3, после запуска новых поездов скорости на стальных магистралях Эстонии не только не увеличились, но даже уменьшились из-за постоянных ремонтов – на многих участках скорость ограничена 25 км/ч. Впрочем, в ограничениях скорости эстонские чиновники видят скорее плюсы. Так, в июле 2013 года, как сообщает Eesti Päevaleht, руководитель отделения безопасности железнодорожного передвижения Эстонского департамента технического надзора Анвар Салометс заявил, что благодаря ограничениям скорости в стране никогда не произойдет катастрофы, подобной недавнему крушению скоростного поезда в Испании.

Кроме того, как свидетельствуют данные по отменам на сайте оператора Elektriraudtee, более половины рейсов электропоездов заменены автобусами.

Collapse )

отсюда
Есть кто из Эстонии? Что с электричками реально происходит? Почему после запуска новых поездов резко потребовался ремонт путей - поезда слишком требовательные?

ЖД Авария на переезде Ясиноватая - Макеевка 18.01.2014

Оригинал взят у kin_thefigvam в ЖД Авария на переезде Ясиноватая - Макеевка 18.01.2014
Авария на железнодорожном переезде Ясиноватая - Макеевка произошла где - то в 10:00. По приезду на место я увидел локомотив ВЛ-8 451 забурившийся в землю и остановившийся в полуметре от здания. Как рассказал очевидец событий Сергей Королев, локомотив двигаля с порожними полувагонами. Их убрали еще до моего приезда. Из людей никто не пострадал. Пострадал локомотив, который сбил металлическую опору на которой держался контактный провод. На месте было замечено много начальников жд службы, милиция, зеваки. Работники в ручную откапывали локомотив, которым помогал кран. Сам переезд был закрыт, но потом его все же открыли.
Фото и Видео в оригинале можно скачать сдесь: http://fbox.jamer.net/download.php?public=VOzKI



Collapse )

Бужаниново - Арсаки, май 2007 год.

В далеком теперь уже 2007 году наша ПМС делала капремонт по 2 пути перегона Бужаниново - Арсаки. Фоток с того ремонта у меня к сожалению не сохранилось, но зато осталось несколько небольших видеороликов снятых в районе платформы 90 км.
Т.к. фоток с этого перегона у меня нет, то на аватарку я поставил фотку с другого перегона.

Струнино 3

Collapse )
бабочка

"Окница - Кишинёв" (билетики).

Оригинал взят у apdance1 в "Окница - Кишинёв" (билетики).
Дизель-поезд № 802 "Окница - Кишинёв" прибывает на станцию Фалешты...


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Из Фалешт до Кишинёва в вагоне III-го класса можно доехать всего за 19.30 (то есть за 19 лей 30 бань) !
В то время как билет на автобус стоит порядка 70 лей...


Посмотреть на Яндекс.Фотках
Collapse )

Тверь – Петербург: альтернативный маршрут

Оригинал взят у nord_traveller в Тверь – Петербург: альтернативный маршрут
Часть 1. Тверь: билет на проводы и встречу
Не станет железнодорожного сообщения – будем добираться на лошади. Автор этих строк проехал на пригородном поезде сообщением «Окуловка – Неболчи», который 12 января совершил последний рейс, и попытался узнать о причинах и последствиях его отмены. Заодно ознакомился с качеством пассажирского сервиса на некоторых станциях Октябрьской железной дороги.
1

Эта поездка стала частью пути в Санкт-Петербург. Желание прокатиться на перекладных появилось у меня примерно месяц назад, о чём была соответствующая заметка «Под стук колёс по «волнам» на «собаках». А на мысль о поезде натолкнул комментарий пользователя urshel611, оказалось, что добраться маршрутом «Окуловка – Неболчи – Будогощь – Питер» до пункта назначения получается быстрее, чем по главному ходу. Получалось. Теперь только в прошедшем времени.
Collapse )

Продолжение следует