January 11th, 2014

ICE-1

О "Ласточках" в Великий Новгород

Вот уже год прошел с момента запуска «Ласточки» С.Петербург-Великий Новгород/Бологое. Весной был добавлен рейс Москва-Нижний Новгород, а с начала лета – вторая пара С.Петербург-Великий Новгород. Нет смысла двадцатый раз рассказывать про сам поезд, главная его особенность в том, что в такой компоновке салона он предназначен для ПРИГОРОДНЫХ перевозок, то есть, поездок продолжительностью не более 1 – 2 - 2,5 часов. Поскольку кресла в салоне расположены весьма тесно и они явно не «межобластного» типа, а также имеется всего 2 туалета на 400-местный состав, маршрут из Москвы в Нижний явно показал, что этого не достаточно. Самое смешное, что максимальным спросом этот поезд пользуется именно на маршрутах дальнего следования – в Нижний Новгород и Бологое. А в Великий Новгород (время пути от 2 ч 39 мин) спроса практически нет. Поезд как-то заполняется только на рейсах, вывозящих людей на выходные и праздники из Питера в Новгород, а в остальное время перевозит от 70 до 130 человек, то есть, с загрузкой менее 1/3. Collapse )

Ну и вариант ответа на вопрос «что делать?».Collapse )
šaman
  • ishc

ничто человеческое не чуждо

Не так давно у меня случился казус: из-за отмены поездов на участке Stockholm - Södertälje довольно сильно опоздал на встречу. Всё потому, что шведский пока лишь начинаю учить, и фразе «tåg är inställd på grund av urspårning» не придал должного значения.

Тем временем, на одном перегоне не на шутку развернулись ремонтные работы. Было задействовано много техники, и, как мне показалось, подогнали даже почтовый поезд. Помню, подумал: они экскаваторы, что ли, почтой доставляют? Впрочем, междугородние поезда и экспрессы ходили по расписанию, децимации подверглись только местные электрички (по-шведски pendeltåg).

И вот, всплыли Collapse )