December 31st, 2013

happy

Ст. Казатин-2

Оригинал взят у tokatema в Ст. Казатин-2

Свершилось! Подошло к концу наше грандиозное путешествие. Закончим мы его в просто железнодорожном царстве, поэтому знакомимся с одной из интереснейших станций Юго-Западной железной дороги - Казатин-2..



Collapse )
m62

Из Барановичей до Москвы с 16 по 18 декабря 2013 года.

Беларусь, железная дорога


Поводом для этого путешествия у меня стало посещение НИИ имени Бурпденко в Москве, где на 18 декабря мне была назначена консультация. Собственно поездка оказалась, можно сказать, вынужденной. И чтобы успеть к утру 18 числа быть в Москве, я решил поехать с пересадками по железной дороге, ну и как получится. ИзCollapse )

бабочка

К нам едет Дед Мороз !

Оригинал взят у apdance1 в К нам едет Дед Мороз !
Новогодние открытки и телеграммы.


Художник Андриевич С.В. (1964)                           Посмотреть на Яндекс.Фотках
...................................................................................................................................
Collapse )
новые высоты
  • tomkad

Железнодорожное 2013…Итоги

Оригинал взят у tomkad в Железнодорожное 2013…Итоги
С сожалением приходится констатировать, что с каждым годом объем фотографий железнодорожной направленности у меня всё уменьшается и уменьшается. Если раньше, будучи студентом, я мог выбраться на перегон практически каждые выходные, то теперь мне, как настоящему рабочему человеку, субботним и воскресным утром хочется просто поспать. Таким образом, практически все мои вылазки ж/д тематики стали ограничиваться лишь посещением традиционных встреч форума railwayz.info, которые бывают лишь несколько раз в году. Да и эти встречи уже не те, что были раньше…

DSC04195

Вобщем всё это к тому, что по итогам 2013 года мне уже не приходится выбирать и выкладывать что-то получше, а приходится просто публиковать что имею. Всего нашкреблось что-то около 40-50 фотографий.  Провожаю малопродуктивный 2013-й и возлагаю надежды на год грядущий. Итак, подборка 2013
Collapse )

Брянск железнодорожный

Изучение Брянского узла стало возможным благодаря участию  crimecat1 из Наро-Фоминска и его друга москвича Игоря, предоставившего свой автомобиль. Самостоятельно я бы никогда не осилил.

Брянский жд узел является одним из крупнейших в центральном районе России. Брянский узел служит железнодорожными воротами Российской Федерации на границе с Украиной и частично республикой Беларусь. Через Брянский узел, по жд линии Москва - Киев идет основной грузовой поток, следующий из РФ в сторону Украины и к её западной границе у станции Чоп. Это те самые грузовые поезда, которые составляют львиную долю грузового движения на киевском узле, который находится в  450 км юго-западнее.
Согласно информации, найденной тут http://www.magistral-uz.com.ua/articles/udar-po-plechu.html, границу Украины и России, в районе станции Суземка, за 10 месяцев этого года пересекло 27 млн тонн грузов. Это примерно 5400 грузовых составов весом 5000 тонн или 18 составов в сутки.


Исторически Брянский узел начал зарождаться с постройки железной дороги Орел - Смоленск - Витебск, открытой в 1868 году.
Позже добавилась жд линия Вязьма - Брянск - Навля - Льгов - Харьков, идущая на юг к огромному Харьковскому узлу. Была также построена линия Брянск - Гомель - Брест, по которой можно было быстро попасть в Польшу.
Наконец в конце 19 века появились: дорога Москва - Калуга - Сухиничи - Брянск  и участок Навля - Конотоп, ставшие позже осевой линией узла. Таким образом образовался так называемый киевский ход, связывающий Москву и Киев, по кратчайшему расстоянию. С тех пор именно Киевских жд ход является главным на Брянском узле.
Киевский ход был электрифицирован в 60-е годы 20 века, при этом через Брянскую область прошел участок электрифицированный переменным током, который стал  таким образом частью единого пространства переменного тока от западноукраинского Львова до станции Сухиничи, которая находится в Калужской области, в 220 км от Москвы.
В 1992 году после развала Союза, Брянский узел стал для РФ приграничным и как бы висящем на самом кончике "переменки", уходящей в соседнюю Украину. А все брянские локомотивы получили плечо обслуживания, находящееся за пределами России, по линии Суземка - Конотоп - Дарница.
В наши дни через Брянский узел, на территорию Украины заходят десятки российских грузовых и пассажирских локомотивов.
Collapse )