November 11th, 2013

  • me_frai

Станция Иваново




Железная дорога в текстильной столице появилась довольно рано, в 1868 году, что было связано с ранним промышленным развитием города. В то время централизация транспортной системы страны была гораздо меньше, и первый поезд пришёл в тогдашний Иваново-Вознесенск не со стороны Москвы или Петербурга, а со стороны станции Новки, расположенной на линии Москва - Нижний Новгород, недалеко от города Коврова.
В 1871 году была построена железная дорога Иваново - Ермолино - Кинешма, соединившая город с волжскими пристанями, в 1893 году была построена ветка от станции Ермолино до станции Середа (современный Фурманов). Железная дорога в сторону Москвы (через Юрьев-Польский и Бельково до Александрова, где она соединялась с линией Москва - Ярославль) была построена позже всех, в 1896 году. Московское направление, в отличие от подавляющего большинства регионов Центральной России, в Ивановской области никогда не было самым загруженным.

Collapse )

Feldbahn Lindenau - промышленная узкоколейка в Лейпциге [часть 1]

Сегодня у меня снова пост на железнодорожную тематику, в котором я расскажу об еще одной саксонской узкоколейке на этот раз промышленной. Посетив это место в первый раз, я просто влюбился в Feldbahn - как в Германии называют полевые или промышленные узкоколейки. Про них буду еще не раз писать а пока познакомлю читателя с тем, что такое Feldbahn и покажу одну из самых старых сохранившихся промышленных узкоколейных дорог Германии, ведущую свою историю с 1856 года. Любителей ржавой узкоколейной техники, стимпанка и атмосферы легкой заброшенности под катом ждет интересный фотоотчет.



Collapse )
Дух из колодца

Несколько фото из депо Ховрино.

Что-то уходит в прошлое, что-то идёт в будущее.
Вот в таком виде сегодня видят бывшее локомотивное депо Ховрино пассажиры электричек и сапсанов.
PB050018

Но депо ещё работает как пункт технического осмотра и экипроки локомотивов. Вчера в депо заехала подзаправиться соляркой новейшая автомотриса.
PB100048
Collapse )