November 7th, 2013

anigif

Пригородные электрички... на чем мы с вами ездим?

Оригинал взят у russos в Пригородные электрички... на чем мы с вами ездим?
Лет семь назад я ездил по Савёловскому направлению почти каждый день. Пользуюсь пригородными электричками и сейчас, хотя значительно реже. Так вот, за прошедшее время ничего не изменилось.

Недавно мне написал один из моих читателей, работающий в мотовагонном депо Раменское: мол, не хочу ли я приехать в гости и посмотреть, как обслуживаются и ремонтируются у них электрички. Я, естественно, поехал. На месте переоделся в рабочую одежду, красную жилетку и отправился гулять по территории этого хозяйства с цифромыльницей в кармане. Увы, чтобы не светится, большой и чёрный фотоаппарат пришлось оставить дома. То, что я увидел, повергло меня в тоску и уныние...

Кстати, поезда дальнего следования РЖД наконец-то привели в относительный порядок. Только что ездил в Липецк — одно удовольствие. А вот любого путешествия на электричке я ожидаю с ужасом. Все-таки привык ездить с комфортом. А главное, безопасно.

И надо учитывать ещё один важный момент. Обслуживанием пассажиров, как пояснил мой собеседник, занимается ЦППК, а техническим обслуживанием вагонов — РЖД, у которой ЦППК эти самые вагоны и арендует. Честно говоря, мне, как пассажиру, глубоко фиолетово, кто и что там обслуживает, как распределяется ответственность. Я просто хочу ездить в комфортных, удобных и безопасных электричках. Но, увы, всё не так просто. Например, перед выдачей на линию (не всегда вовремя, кстати)состав проходит проверку, которая, по идее, должна подтвердить, что все прошлые замечания устранены, новых нет, а сам поезд подготовлен к перевозке пассажиров. К сожалению, так бывает не всегда. Случается, выдача состава запрещается из-за того, что он грязный, или ремонт был выполнен некачественно, или есть другие замечания. Но в депо порой находят причины для того, чтобы выдать на линию даже запрещённый состав. И ладно, если это будет просто грязный салон. А если серьёзная техническая неисправность? Например, с автоматическими дверьми или колесными парами? Можно не принимать почти каждый состав, но тогда возить пассажиров будет просто не на чем...

Ладно, давайте смотреть, что там происходит.



Collapse )

  • me_frai

Станция Фурманов




Эта маленькая, ничем особо не примечательная станция расположена в одноимённом городе Ивановской области, на линии Ярославль - Нерехта - Ермолино. Она была открыта в 1893 году вместе с железнодорожной веткой, соединившей станцию Ермолино на линии Иваново - Кинешма с рабочим посёлком Середа (современный город Фурманов). Станция почти не изменилась с тех пор, разве что здание вокзала изуродовали вагонкой.
Как и вся Ивановская область, станция Фурманов не избалована транзитными пассажиро- и грузопотоками, хотя здесь их всё же больше, чем на линии Бельково - Иваново - Кинешма. Через неё проходят лишь некоторые поезда, следующие из Санкт-Петербурга на юго-восток (в Самару и Уфу, а также в само Иваново, всего 3 пары). В условиях упадка промышленности и перехода на автотранспорт (автодороги в Ивановской области относительно хорошие) грузопоток по станции минимален. Кроме дальних, через станцию проходят две пары пригородных поездов, соединяющих Иваново и Ярославль.
Железнодорожный вокзал в Фурманове находится не совсем в центре города, но в непосредственной близости от него расположена основная городская достопримечательность: