October 30th, 2013

ICE-1

Чудеса ценообразования поезда "Ласточка"

Поезда "Ласточка" Петербург-Великий Новгород, в отличие от ставших очень популярными маршрутов Петербург-Бологое и Москва-Нижний Новгород, не могут похвастаться обилием пассажиров. Даже не обилием, а сколь-либо приличным их количеством. Из двух ежедневных пар поездов на Великий Новгород пассажиры есть только на четырех рейсах: из Петербурга по пятницам вечером и субботам утром, из Новгорода по воскресеньям вечером и понедельникам утром. На всех остальных рейсах в течение недели 400-местный состав заполняется на 15-30%, а если загрузка приближается к 40-50%, то это большой праздник. Не спасают и остановки в городах Любань, Тосно, Колпино, электричками там народ активно пользуется, а в "Ласточки", несмотря на их "раскрутку", чаще всего садятся не более 5-10 человек, а то и вообще никого.
С 27 октября, при переходе на зимнее расписание, поезду N172 добавили остановку на ст. Спасская Полисть, а у N171 - на ст. Спасская Полисть и Подберезье. Это в Новгородской области на участке Чудово-Новгород. Конечно, ситуация интересная, поскольку "Ласточки" по статусу приравнены к поездам дальнего следования и билеты на них продаются через только систему "экспресс-3" по паспорту и с указанием места, а на данных станциях кассы отсутствуют. Но у "Ласточки" N873/874 эти остановки есть давно, я слышал, что можно купить билет в самом поезде. А теперь возникла еще более забавная история со стоимостью проезда. Так, билет от Питера до Спасской Полисти (144 км) предлагают покупать за 767 руб, в то время как до Новгорода (192 км) за 333 руб. Пока не исправили, вот скрин-шотец:
.
То же справедливо и для других маршрутов от Полисти, так, 26 км до соседнего Чудова на поезде N172 оценивается в 566 рублей. Данная услуга видится абсолютно бессмысленной, с такими ценами этим будет пользоваться в лучшем случае 1-2 случайных пассажира в месяц.
Но что тогда это значит? Обычный "косяк" РЖД? А может это "экономически обоснованный тариф", столько и должен стоить проезд в скоростном поезде при средней населенности около 90 пассажиров? И через некоторое время мы увидим цены Петербург-Новгород по 900 рублей, Петербург-Тосно за 600 рублей? Но кто тогда вообще будет там ездить?

P.S. Заранее ожидаю вопросы по разной стоимости "Ласточек" N171/172 и N873/874 и скажу пару слов по этому поводу. Утренний поезд из Питера является по нормативам МинТранса "скоростным" на маршруте Питер-Бологое, критерий - маршрутная скорость, а новгородский состав является "прицепкой" к нему. Стоимость проезда в нем немного дороже, чем в поезде 800-й нумерации, а на короткие расстояния наоборот сделали чуть дешевле. С понедельника по четверг на обе пары "Ласточек" действует скидка, вроде, процентов 20. И небольшая скидка есть при покупке через сайт РЖД. Теперь несколько примеров цен.
Петербург-Новгород (192 км)
пн,вт,ср,чт: N171/172 - 340 руб, N873/874 - 276,2 руб.
пт,сб,вс: N171/172 - 400 руб, N873/874 - 324,9 руб.

Чудово-Новгород (74 км)
пн,вт,ср,чт: N171/172 - 144,5 руб, N873/874 - 162,8 руб.
пт,сб,вс: N171/172 - 170 руб, N873/874 - 191,5 руб.

Петербург-Тосно (53 км)
пн,вт,ср,чт: N171/172 - 127,6 руб, N873/874 - 143,9 руб.
пт,сб,вс: N171/172 - 150 руб, N873/874 - 169,3 руб.

Два последних примера - как раз те случаи, когда 171/172 дешевле 800-ки.

А вообще, тарифы на 800-е поезда устанавливаются государством, как на плацкарт и общак, и не факт, что скидка с понедельника по четверг является законной :))
  • me_frai

Станция Кемь




В карельском городе Кемь железная дорога появилась в 1916 году с сооружением Мурманской железной дороги, соединившей порты Кольского полуострова (прежде всего Мурманск) с основной частью страны. Станция не является узловой, тем не менее, значение её велико - Кемь является крупнейшим городом Северной Карелии, её транспортным центром. Кроме того, через станцию Кемь проезжают большинство следующих на Соловецкие острова: почти все суда на острова отправляются из пригорода Кеми, посёлка Рабочеостровск.




Collapse )
  • griphon

Путешествiе изъ Москвы въ Ново-Николаевскъ

Много в Москве вокзалов, с которых можно уехать в столицу Сибири. Пожалуй, самый популярный - Ярославский. С него начинается Транссибирская магистраль, с него уходит большинство поездов далеко на восток.
Есть ещё Казанский вокзал - от него тоже отправляются различные поезда в дальние края, в том числе - и Новосибирск. С Казанского вокзала ехать чуточку короче и быстрее.
По идее, можно доехать ещё с Курского вокзала - Горьковское направление, которое на нём начинается, одно из основных, по которому идут сибирские поезда. Однако как раз до Новосибирска поездов с Курского вокзала не существует.

Но есть ещё один вокзал, с которого, казалось бы, уехать так далеко на восток - немыслимо. Ведь все с него ездят на запад. Речь идёт, конечно же, про Белорусский вокзал! Уехать с него не в западные, а в восточные края нашей страны можно благодаря поезду №64 Минск - Новосибирск, или идущему его же расписанием "Брест - Новосибирск".


Collapse )

Второе Молдавское путешествие. ЧАСТЬ IV

итак после небольшого перерыва, вызванного навалившейся работой, продолжаю знакомить Вас с железной дорогой Молдовы.
Оригинальный пост опубликован у меня в журнале Второе Молдавское путешествие. ЧАСТЬ IV

НАЧАЛО
ВТОРАЯ ЧАСТЬ
ТРЕТЬЯ ЧАСТЬ

Несмотря на то, что описанный во второй и третьей частях моего рассказа, день, завершился для нас, только в начале первого.. ночи, на следующее утро мы были полны решимости продолжить покорение Молдавских просторов.



Collapse )
любитово

Детская железная дорога парке «Гуртен». Берн, Швейцария

Оригинал взят у mike_nov в Детская железная дорога парке «Гуртен». Берн, Швейцария

Детская железная дорога — один из самых популярных аттракционов парка «Гуртен» (Gurten). Эта детская железная дорога представляет из себя нечто среднее между советской детской железной дорогой и масштабной моделью.

Детская железная дорога парка "Гуртен" (Gurten). Берн, Швейцария.
Детская железная дорога парка «Гуртен» (Gurten). Берн, Швейцария.

Collapse )