October 27th, 2013

На электричке из Украины в Россию и обратно

В посте использованы фотографии и видео, сделанные как по пути туда, так и по пути обратно, в последовательности Харьков - Козачья Лопань - Наумовка - Белгород.


Вокзал Харьков - Пассажирский в 7-30 утра, сразу после того, как я прибыл из Киева поездом Киев - Харьков "Обериг".
Сам Харьковский вокзал всегда поражал своей монументальностью и размерами, что говорит о былом значении этого жд узла для СССР, третьего по величине после Москвы и Питера.Collapse )
жизнерадостное
  • nickned

Отреставрированный Ленинградский вокзал



Говорят, вокзал - это лицо города. Я полностью согласен с такой точкой зрения. Во многом, первые впечатления если и не являются определяющими, то играют значительную роль в восприятии объекта в целом. Например, первое, что я увидел во Владимире, когда переехал туда с родителями в феврале 2005 года, - была Театральная площадь со старинными основательными Золотыми воротами и высоченной (как тогда мне показалось) Троицкой церковью из красного кирпича. С тех пор Владимир для меня - это, в первую очередь, древнерусское зодчество и красный кирпич, и практически ничто не смогло повлиять на эту мою ассоциацию за все последующие семь лет.

Тем, кто приезжал в столицу в первый раз на Ленинградский вокзал, я, конечно, не позавидовал бы - их первое впечатление от Москвы, уверен, было ужасным. Построенный прежде всех остальных, этот железнодорожный вокзал, обслуживающий самое популярное транспортное направление в России, долгое время походил на клоаку, которую, затем, и вовсе окутали в строительные леса. Для меня стало большим сюрпризом, приехав в минувшую субботу в Москву, обнаружить, что проходившая в последнее время масштабная реставрация, наконец, завершена. Ленинградский вокзал предстал перед гостями столицы совершенно обновлённым, впечатляющим и показательным. У РЖД получилось сделать, пожалуй, великолепный современный вокзал со всей сопутствующей инфраструктурой, положительно отличающийся не только на фоне отечественных аналогов, но и выигрывающий у большинства европейских и американских.

Collapse )
Chrno Crusade, Хроно, Chrno

Станция Новоельня

Пост в моём журнале с автобусной прелюдией: http://bsu-lyceum.livejournal.com/43324.html

Станция находится на линии Барановичи-Лида. Через неё проходит поезд 609/610 Гомель-Гродно (ежедневно), четыре пары дизель-поездов Барановичи-Лида (ежедневно) и одна дополнительная пара (по пятницам, субботам и воскресеньям). Грузовое движение есть, про его объёмы можно почитать здесь.
Здание построено в 1923 году. Вот доказательство:

Collapse )

Из Белгорода в Прохоровку на электричке. Поездка на Курскую дугу.

Предстояла интереснейшая поездка на север Белгородской области, в Прохоровку, причем на российской электричке постоянного тока, что было впервые в моей жизни. Хотя вру, в последний раз ездил на московской электричке постоянного тока в 1977 году, в город Зеленоград (станция Крюково).


Станция Белгород с автомобильного моста.Collapse )

Станция "Дмитровская". Серпуховско-Тимирязевская линия.

Оригинал взят у e_strannik в Станция "Дмитровская". Серпуховско-Тимирязевская линия.
INT_5851

Станция  "Дмитровская" открыта в составе участка «Савёловская» — «Отрадное» 1 марта 1991 года.
Collapse )
me
  • cpmaker

Немного ХМАО железнодорожного


вокзал Сургута, позавчерашний, поезд Нижневартовск-Екатеринбург


Мост, втч.Железнодорожный через Обь, пока что самый северный из таковых.
на мосту поезд с цистернами.

так же ниже нефтеналивная ЖД станция в районе Мегиона-Лангепаса

Collapse )
любитово

Беглое сравнение Siemens Desiro ML и Siemens Desiro RUS «Ласточка»

Оригинал взят у mike_nov в Беглое сравнение Siemens Desiro ML и Siemens Desiro RUS «Ласточка»

На прошлой неделе удалось прокатится на поезде Siemens Desiro ML компании TransRegio. Именно на основе этого электропоезда сделана наша «Ласточка». Честно говоря, если бы не знал, никогда бы не подумал что это один и тот же поезд.

Электропоезд Siemens Desiro ML на станции Боппард (Boppard Hbf.)
Электропоезд Siemens Desiro ML на станции Боппард (Boppard Hbf.)
Collapse )

Станция Косово Полье

Железнодорожная станция Косово Полье или Фуше Косово является узловой в совсем небольшой сети железных дорог Косово - всего 430 километров. Железная дорога в Косово неэлектрифицированная, а пассажирское движение представлено всего шестью парами поездов. Две пары на маршруте Приштина-Печ, три следуют до станции Хани и Элезит (Hani i Elezit), а один поезд является международным (Приштина-Скопье). К сожалению, когда мы подъехали на станцию, никакого подвижного состава обнаружить не удалось. Следующий поезд должен был быть по расписанию в районе 11.00, только через два часа. Естественно, как-то не хотелось ждать столько времени, тем более, что вокруг станции обстановка не совсем располагала для столь долгого ожидания. Сделав несколько фотографий, мы отправились дальше.
SSC_0558

Collapse )
любитово

Железная дорога Юнгфрау и самая высокогорная станция Европы - Юнгфрауйох

На прошлых выходных выдалась удивительная, во всех отношениях, поездка в Швейцарию. О самой поездке и наших небольших злоключениях я напишу позже. Начать хочется с хорошего. А хорошего было много. В Швейцарии у нас был буквально один свободный денек, и мы его посветили поездке в Альпы. Да не просто в Альпы, а на перевал Юнгфрауйох (Jungfraujoch).

Юнгфрауйох (Jungfraujoch) — перевал в горной гряде, соединяющей вершины Мёнх (Mönch) и Юнгфрау (Jungfrau) в Бернских Альпах. Высота перевала 3471 м. На перевале обустроен великолепный туристический аттракцион, на который можно попасть по железной дороге в тоннеле прорубленном прямо внутри горы.



Я не люблю перекидывать из ЖЖ на стендалон, но в этот раз придется. ЖЖ говорит "Post too large" :) В общем, продолжение тут. Внимание, трафик!!! Много текста и фотографий.