October 20th, 2013

Сахалинский паровоз

UUS

Установлен более 10 лет назад у ЖД-вокзала Южно-Сахалинска. Тип, к сожалению, не посмотрел. Снято в этом году.

Наши паровозы тоже на узкую капскую колею ставили? Везли ведь их на остров, репортаж бы с такой перевозки тех времен посмотреть.
gd
  • alxlav

Москва, Воробьёвы горы (станция, МК МЖД, Нескучный сад, Буран)

Оригинал взят у alxlav в Москва, Воробьёвы горы (станция, МК МЖД, Нескучный сад, Буран)
Всем, привет! Просто краткое сообщение! Наконец-то осуществилось моё желание - побывать на упраздненной станции "Воробьевы Горы": закрытая железнодорожная станция Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД). Станция располагалась параллельно улице Хамовнический Вал, в районе южного выхода станции метро «Спортивная». Была открыта одновременно с другими станциями МК МЖД в 1908 году (заняла территорию бывшего Вавилонского сада, принадлежавшего Новодевичьему монастырю), ликвидирована в начале 2000-х гг. одновременно со строительством Третьего транспортного кольца. Двухэтажное здание вокзала (Хамовнический вал, д.1) содержало в себе и квартиры для служащих, и пост управления стрелками, а также буфет (единственный на Московской окружной железной дороге). Переход на платформу осуществлялся со второго этажа. И здание вокзала, и этот переходный мост сохранились до настоящего времени. Станционные пути разобраны, на месте станции прямой перегон Канатчиково — Кутузово. Прежде станция обслуживала подъездной путь к заводу «Каучук» на улице Усачёва. Путь впервые обозначен на картах конца 1920-х гг., был разобран во второй половине 1950-х годов при строительстве стадиона «Лужники».

Станция Воробьёвы горы (сто лет назад)
Collapse )

Второе Молдавское путешествие. ЧАСТЬ I

Оригинальный пост опубликован в моем журнале ВТОРОЕ МОЛДАВСКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ ЧАСТЬ I

И так уважаемые читатели, отчет этот, я собирался написать довольно давно, сразу по возвращении из этой замечательной поездки, но как многие из Вас знают, смена работы и как следствие катастрофическая нехватка времени на обработку фотографий плюс наступившая позднее кончина ноута, отложили написание данного рассказа на очень длительное время и вот наконец-то, я спешу восполнить этот пробел.
Также хочу добавить, что за время прошедшее со времени данной поездки, мой друг Михаил Кульгейко успел несколько раз побывать в Румынии, и в том числе в граничащих с Молдовой Галаце, Яссах, Криштешть Жижия и посетить Украинский "островной" с точки зрения связей именно по железной дороге со всей остальной сетью железных дорог Украины, город и станцию Рени.  Таким образом я смогу Вам показать не только Молдавские участки некогда магистральных трансграничных железнодорожных линий ( прежде всего Рени - Галац и Унгены - Яссы), но и то чем и как они заканчиваются уже на Румынской стороне.
И так поехали....

В этой части речь пойдет о начальной  точке моего путешествия, городе Кишиневе и передвижения вдоль южного магистрального хода Кишинев - Бессарабяска(ex Бессарабская) - Рени - Джурджулешты - Галац-Широкая.

На фото пограничный железнодорожный мост через Прут линии Рени - Галац, перегон Джурджулешты - Галац-Широкая.
ранее фото этого моста в сети не встречалось ввиду труднодоступности данного места. ( деревья на том берегу реки уже Румынские)



Collapse )
Юный железнодорохник
  • matsam

Железнодорожное.

Оригинал взят у matsam в Железнодорожное.
В Японии 15 октября 2013 года совершил первую поездку самый роскошный поезд в мире "Seven Stars train" . Поезд состоит из спальных вагонов с апартаментами и вагона ресторана, локомотив DF200-7000 разработан специально для этого поезда Kawasaki Heavy Industries в городе Кобе путем модернизации и тюнинга грузового тепловоза JR (Японских железных дорог) DF200.

cruise-train-Japan

Поезд состоит из семи вагонов пяти спальных, вагона ресторана и салон - вагона с роялем и баром. Всего в поезде 12 купе люкс и 2 ультралюкс, Collapse )



Второе Молдавское путешествие. ЧАСТЬ II

Оригинальный пост опубликован в моем журнале ВТОРОЕ МОЛДАВСКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ, ЧАСТЬ II

ПРОДОЛЖЕНИЕ РАССКАЗА, НАЧАЛО ЗДЕСЬ

И так как я уже обозначил ранее на этот день у нас был запланирован грандиозный маршрут:
Кишинев - Ревака - Бессарабяска - Вулканешты - Этулия - Вулканешты - Слободзия-Маре - Джурджулешты - Слободзия-Маре - Кагул - Кантемир - Кишинев.
Поэтому встали рано. Мама Сергей, снабдила нас свежей плациндой, так что дожидаться завтрака в гостинице мы не стали решив перекусить по дороге. Заправили чай в теромсы и в путь.
Маршрут в навигатор я проложил еще с вечера и проверил правильность прокладки в соответствии с имевшейся у меня информацией о дорогах и их проезжаемости на машинке класса нашей.
Первые комментарии навигатора, а особенно произношение Молдавских названий Серегу очень веселили, потом мы все к ним привыкли и уже не обращали на них внимания. Еще перед самым выездом из Кишинева мы обнаружили, что в разьеме прикуривателя, куда собственно подключается навигатор нет напряжения. Так что на ближайшей заправке пришлось решать небольшой квест на тему "где у Лачетти находится блок предохранителей", но не смотря на трудности квест был пройден, предохранитель куплен и установлен и мы отправились в путь.
И первой точкой на нашем маршруте была станция РЕВАКА



Collapse )

Второе Молдавское путешествие. ЧАСТЬ III

Оригинальный пост опубликован в моем журнале ВТОРОЕ МОЛДАВСКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ, ЧАСТЬ III
ПРОДОЛЖЕНИЕ РАССКАЗА,
ПЕРВАЯ ЧАСТЬ
ВТОРАЯ ЧАСТЬ

И так продолжим...
Во время своей предыдущей поездки в Молдову я посетил железнодорожный узел Кантемир, но ввиду резко испортившейся погоды не смог осмотреть и сфотографировать все, что мне хотелось увидеть, поэтому после его посещения осталось много вопросов, ответы на которые я хотел найти. Поэтому в рамках второй Молдавской экспедиции я решил второй раз заскочить в Кантемир и найти ответы на большую часть вопросов, главным из которых на тот для меня момент был вопрос, сохранилось ли движение на Фелчиу и существует ли хотя бы в минимальном объеме грузопоток из Румынии.
Фото перегона Прут-II - б/п 8км. на котором я остановился в рамках первой Молдавской экспедиции.


Collapse )

ЖД-вокзал Калининграда

vok1

Этот ЖД-вокзал построен до времен СССР в здешних местах. Поэтому когда я был в Калининграде всего полдня, вокзал я решил посмотреть. В общем, ощущения там интересные. На советские времена не сильно походит. Хотя герб РСФСР в 2011 году, когда сделаны эти снимки, над входом в вокзал висел. На переднем плане - трамвайные пути, трамвай ходит.

Collapse )

ПС. Кстати, как тут искать прежние публикации по аналогичным темам? Теги весьма широкие. Калининграда я не нашел.

Latvijas dzelzceļa vēstures muzejs - Музей истории Латвийской железной дороги

Давненько я ничего не писал на железнодорожную тематику, буду исправляться. Сегодня снова пост о музее, на этот раз о Рижском железнодорожном музее, который я посетил во время моего путешествия по Латвии в июле 2012-го. Музей небольшой и состоит из экспозиции, расположенной внутри здания бывших локомотиворемонтных мастерских, которая представлена различными документами и предметами связанными с латвийской железной дорогой и открытой площадки с двумя десятками локомотивов, вагонов и спецтехники. Вся техника советского периода и каких-либо уникальных экземпляров в коллекции нет, так что ехать сюда исключительно ради этого музея я бы не стал, но если вы оказались в Риге и любите железную дорогу, посвятить два часа своего времени на посещение этого музея однозначно стоит.



Collapse )