October 6th, 2013

бабочка

Унгены - железнодорожная станция.

Оригинал взят у apdance1 в Унгены - железнодорожная станция.
...........................................................


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Унгенский железнодорожный узел полон раритетов. Главный - это конечно мост Эйфеля.
Но увидеть его можно, только пересекая на поезде границу...
Зато совсем рядом со станцией установлен паровоз-памятник, такой же "Эр", как и на вокзале в Кишинёве.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

К раритетам (причём действующим!) можно причислить и дизель-поезд "Д1".
Кстати, в Российских железнодорожных музеях есть только части такого поезда.
Почему бы не предложить наши "Д1", как взаиморассчёт за газ (полагаю, их можно достаточно дорого оценить).
............................................................................................................................................................................................
Collapse )
  • b282

Тепловозы и Takraf

IMG_9643-2Я обещал пацану свозить его на этот карьер. Он у меня любитель железной дороги вообще, ТЭМок в частности и техники в целом. Да и сам я туда хотел попасть еще разок, поскольку предыдущий заход вышел не очень удачным в силу погодных обстоятельств. А ведь окрестности поселка Фосфоритный - это локация Егорьевского фосфоритного рудника. Тут аж с 23-го года использовались самая передовая горнодобывающая техника. Да и Takraf, эксплуатирующийся на местном карьере, по своей производительности не уступает аналогичным современным машинам (разве что аналогичные современные машины в Центральном Регионе РФ не сыскать).

Поэтому мы выбрали одну из июньских суббот, что была поярче да посолнечнее, сели в машину и поехали под Воскресенск посмотреть на тепловозы и Takraf.

Чтобы провести времени на ветке от завода до карьера побольше, мы выехали очень рано. И сразу по приезду встретили состав, возвращавшийся из карьера на завод. Казалось, день начинается отлично и мы много чего увидим-нафоткаем. Но не тут-то было. Простояв два часа на перегоне, мы не встретили ни одного тепловоза. Заподозрив неладное, решили вернуться к заводу, на станцию Новая (см. схему).

Collapse )

Поездка на Южную железную дорогу. Участок Киев - Полтава.

Вчера вместе с друзьями из http://tokatema.livejournal.com/ ездил в Полтавскую область, в город Лубны. Об этом будет отдельный пост, а пока о железной дороге Киев - Полтава, на примерах станций Лубны и Лазорки. В Лубны я попал на маршрутке, а обратно уехал по железной дороге.
О железной дороге Киев - Полтава и станции Лубны нашел следующую, вполне исчерпывающую историческую справку:
"Строительство линии Киев — Полтава, на которой и находится станция Лубны, началось в 1898 году. «Полтавские губернские ведомости» в 1896 г. по этому поводу сообщали: «Полтавское губернское земство и Полтавская городская дума ещё в 1894 г. возбудили перед правительсвом ходатайство о соединении линией железной дороги ст. Лозовой с г. Киевом через Карловку, Константиноград, Полтаву, Лубны и Пирятин». Но правительство было занято сооружением «рельсового пути» в Сибирь. Вступили в конкуренцию акционерные общества Фастовской и Московско-Киево-Воронежской (МКВЖД) железных дорог. Перевесило последнее. В 1898 г. на инженерном совете Департамента железных дорог выступил главный инженер исследовательских работ и строительства линии Погорелко. Он, в частности, заявил: «Линия эта признается за имеющую транспортное значение, и проведение её по кратчайшему протяжению является делом государственной важности, перед которым должны отступить все местные интересы».
"Строительство железной дороги Киев — Полтава продолжалось три года. Кроме украинцев, на нём работали воронежские и курские грабари. В 1901 г. между Киевом и Полтавой открылось железнодорожное сообщение, а на станции Лубны, где было построено также оборотное паровозное депо, начали работать несколько сотен рабочих. Среди них были и приезжие из различных уголков Российской империи. Линия принадлежала МКВЖД, а позднее вошла в состав Южной железной дороги (ЮЖД), которой принадлежит и поныне.
С момента своего зарождения станция Лубны стала одной из важнейших на линии Киев — Полтава. Её открытие повлияло на дальнейшее развитие всего города. В депо станции Лубны приходили на ремонт паровозы из Ромодана, Пирятина, Гребенки. Депо было крупнейшим на участке Гребенка — Ромодан."


Здание вокзала станции Лубны, построенное в 1949 году.
Collapse )