October 2nd, 2013

красный на белом, Основной

История проектирования и строительства Казанского вокзала в Москве.

Бесплатные лекции к 140-летию Алексея Викторовича Щусева
в лектории Музея Архитектуры




10 октября, четверг, 19:00   - История проектирования и строительства Казанского вокзала в Москве.
       Лектор - Юлия Владимировна Ратомская – старший научный сотрудник ГНИМА имени А.В. Щусева, старший преподаватель РГГУ. Лекция состоится в «Аптекарском приказе».
    Казанский вокзал явился одним из важнейших объектов в творчестве А.В. Щусева, проектированием которого архитектор занимался в течение большей части своей творческой карьеры. В здании Казанского вокзала проявились основные тенденции дореволюционного периода архитектурной деятельности мастера, связанные с поисками национальной выразительности, опиравшейся на конкретные образцы древнерусского зодчества. В ходе лекции будет освящен процесс формирования образа здания, его интерьеров и декоративного оформления фасадов, определивших облик Каланчевской (ныне Комсомольской) площади и Рязанского проезда.
Collapse )

Химкинский ад. Кто виноват?



Активно поступают слухи, что на нашем политическом Олимпе разгорается новая фаза ожесточенного противостояния элит. Аппаратная борьба, битва за приватизацию 2.0 и всё такое прочее. На поверхности политической жизни данные процессы отражаются в привычном уже сливе компромата и ином черном пиаре противоборствующих сторон. Вот и сейчас под раздачу в который уже раз попал мой дорогой Владимир Иванович Якунин, когда вчера во все ТОПы живого журнала вышел трогательный рассказ о том, какие нехорошие дяди работают в РЖД и как они неэффективно организуют движение пригородных поездов (ссылку не даю, ибо не хватало мне еще это дерьмо у себя пиарить).

Краткая предыстория такова. В данный момент РЖД ведет строительство дополнительного железнодорожного пути до Химок и до Зеленограда. Цель благая - увеличить интенсивность движения, ибо нынешние возможности транспортной сети не рассчитаны на такое количество пассажиров. И, если сейчас по отрезку курсируют 79 пар пассажирских поездов, то после строительства дополнительного пути их число можно увеличить до 112 пар. Хорошо это или плохо? По-моему, хорошо.

Collapse )
новые высоты
  • tomkad

КОПЦЕВИЧИ – СЕЛЮТИЧИ – СТАРУШКИ. Пешком по шпалам. Часть 2

Оригинальный пост в моем журнале http://tomkad.livejournal.com/123840.html

Будучи этим летом в Петрикове на бурении, мне удалось выкроить себе время на несколько однодневных вылазок по Петриковскому району. Утром геолог-напарник сообщал мне свежие новости с буровой: “Опять п...здроны ушастые нихера керна не подняли за ночь! Сегодня никуда не едем…” Вот именно в такие дни я и выбирался в покатушки автостопом, перемежая их со шпациром по шпалам красивейшей Полесской железной дороги (Гомель - Брест).



Напомню еще раз, что первый рассказ касается вылазки на участок КОПЦЕВИЧИ – СТАРУШКИ. Первая часть рассказа, когда я побывал на станции Копцевичи и разыскал руины разъезда Селютичи, находится здесь . Во второй же части повествуется о заключительном этапе моих железнодорожных изысканий в тот день. «Гвоздь программы» - легендарная станция Старушки, про историю которой должен знать каждый интересующийся историей и географией белорус.

Collapse )