August 9th, 2013

юзерпик

Метро

Друзья, я тут у себя предложил обсудить метро (http://antonio-j.livejournal.com/525636.html)

Почему в Московском метро не обновляют поезда? Почему оно такое шумное? Почему его строят так медленно? Почему не используют огромнейшее количество наземного железнодорожного полотна в качестве метро, как в Сиднее например или Лондоне?
Давайте обсудим сегодня Московсеое метро. Что вам в метро нравится что не нравится? Чего не хватает, а чего в избытке?
Да, можно и Питерское обсудить, все равно вышесказанные вопросы и для него актуальны.


Некоторые товарищи утверждают что поздемка выгоднее, так как износ подвижного состава меньше чем на обычной надземной колее.

Здравый смысл подсказывает мне что и строительство и эксплуатация подземки в разы дороже чем надземки, поэтому в Лондоне, Сиднее, и других городах метро строят по возможности на поверхности.
В общем предлагаю присоединиться к дискуссии профессионалов. Что вы скажете насчет эксплуатации подземного полотна и наземного. И что по поводу износа подвижного состава при использовании его в подземке и на обычном наземном полотне.
Panzer

Заблудившийся поезд: вместо Кривого Рога - в Днепропетровск

Заблудившийся поезд вместо Кривого Рога привез пассажиров в Днепропетровск

На Днепропетровщине произошел забавный инцидент с поездом №120 Львов-Запорожье, который пришел не по назначеному маршруту. Вместо Кривого Рога и Запорожья состав прибыл в Днепропетровск
Проводники поезда объяснили пассажирам, что инцидент произошел по ошибке диспетчера, который направил поезд не в ту сторону, пишет Вгороде.
Примерно в 8:45 утра 7 августа поезд остановился в Верхнеднепровске (Днепропетровская область) и пассажиров попросили на выход. Однако уже через 20 минут всех попросили вернуться в вагоны и следовать в Днепропетровск. При этом тем пассажирам, которые отказались ехать, не согласились оплачивать дальнейший трансфер из Днепропетровска в Кривой Рог и Запорожье.
В пресс-службе Приднепровской железной дороги «Комментариям» отказались официально комментировать эту ситуацию и пообещали вскоре предоставить заявление по этому инциденту.
В то же время, очевидцы подтверждают, что такой факт был, а поезд прибыл в 12:45.
Источники в Приднепровской зализнице, в свою очередь, сообщили «Комментариям», что сейчас проходит разбирательство по этому вопросу. Как пояснил источник, сразу перед проездом поезда на одном из участков железной дороги проходил ремонт и по чьей-то ошибке поезд отправили не туда. Виноват либо диспетчер, либо машинист поезда.

http://comments.ua/life/418090-zabludivshiysya-poezd-vmesto-krivogo-roga.html
кайзер

Забытые одесские вокзалы

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

В этом году началось  реформирование украинской железной дороги. К сожалению, все реформирование пока  не вышло за рамки разговоров о том нужна ли эта реформа вообще, какой ей быть, как вообще ее проводить? Тут впору вспомнить о том, что нынешний год является для железнодорожников юбилейным - 150 лет назад началось строительство железной дороги Одесса – Балта с веткой на Тирасполь – второй стальной магистрали в Российской империи.  Пока госчиновники решают, как им начать реформировать железную дорогу, мы решили сделать экскурс в историю и вспомнить, с чего начиналась Одесская железная дорога.  А поскольку любое путешествие начинается с вокзала, свое  путешествие мы тоже начнем с того, что проследим историю одесских железнодорожных вокзалов. Ведь нынешний шедевр архитектуры сталианса – не первый вокзал в нашем городе, а  некоторые вокзалы неизвестны даже краеведам.


Оригинал взят у kaiser_w в Забытые одесские вокзалы
Collapse )
happy

Ст. Озерный

В этот раз мы нацелились на поездку в поле и, чтобы скоротать семь с половиной часа на природе, я решила взять этюдник и немного по-творить, но само собой после изучения станции Озерный.

Collapse )