August 5th, 2013

Подскажите

Есть хороший поезд 030 Москва - Новороссийск. Регулярно ездил в нем в апреле и сентябре в плацкарте. Сейчас плацкарты убрали. Кто знает это временно или насовсем? Уж больно не хочется в 126 тащиться. Две байдарки в купе как-то не айс...
юзерпик

Музей железнодорожной техники на Рижской



С точки зрения техники, да музей интересный, много интересной техники. С точки зрения музея для людей, руководству на посетителей плевать. Оно и понятно, этот музей на балансе РЖД, со всеми вытекающими из этого последствиями. Больше всего это надо похоже самым рядовым сотрудникам музея. А руководству этот музей нужен только как статья на которую деньги списывать.
Но если абстрагироваться от этого всего, то музей интересный.


Музей железнодорожной техники на Рижской площади
Россия, Москва, Рижская площадь, слева от Рижского вокзала.
Сайта у музея нет.

Collapse )

Sinai
  • ssr

"Якунин спасовал"

В издании "Новый регион" — публицистическая статья о том, как "Якунин спасовал перед реальностью" в Екатеринбурге на торжествах СвЖД http://www.nr2.ru/ekb/rabkrin/452739.html

PS в комментариях разрешается выражать ненависть к Якунину, но без мата: мат правилами запрещён

Открытие Ленинградского вокзала

Второго августа состоялось открытие Ленинградского вокзала в Москве после ремонта. У меня было немного свободного времени, потому нашел несколько минут на то, чтобы посмотреть на изменения. Подробно не фотографировал, но видел какого-то товарища с зеркалкой, который фотографировал ступеньки лестницы…


IMG_1446

Collapse )

Originally published at banshee.ms. You can comment here or there.

  • nemo_q

Рабочие лошадки Севмаша. Локомотив ТГМ4Б 0077

Оригинал взят у kuleshovoleg в Рабочие лошадки Севмаша. Локомотив ТГМ4Б 0077
Начну новую тему о рабочих "лошадках" Севмаша: первой будет четырёхосный тепловоз ТГМ4, ежедневно транспортирующий из цеха в цех конструкции надводных и подводных кораблей, а так же оборудование, которое не поместится в обычный грузовик.

И так, тепловоз ТГМ4Б с номером 0077. Глубоко модернизированный тепловоз, созданный на базе ТГМ4 и унифицированный с ТГМ6Д.
DSC_5708 copy

Установлен другой дизель: 211Д3М (814 л.с.), при этом конструкционная скорость увеличилась с 55 км/ч до 65 км/ч. Часть локомотивов поставлялась с кабиной аналогичной ТГМ6Д, а часть имела кабины аналогичные ТГМ4А (примерно до 300-х номеров, за исключением номеров 0001 и 0002). Построено как минимум 1072 секции (по состоянию на июнь 2013 года) и выпуск эти тепловозов продолжается. С 985-го номера выпускается на бесчелюстных тележках.