July 17th, 2013

юзерпик

Железнодорожный музей в Вильнюсе



Железные дороги Литвы долгое время были одним целым с Советскими железными дорогами и железными дорогами Российской Империи. И вот уже довольно долгое время живут своей собственной жизнью. Однако такого трепетного отношения к истории железных дорог я не встречал в Российских железнодорожных музеях. При том что музей довольно маленький, в нем очень интересно. В отличии от музея Московской железной дороги, в котором совсем не интересно.

Железнодорожный музей в Вильнюсе
Литва, Вильнюс, Geležinkelio g. 16.
Страница музея на сайте Литовских Железных Дорог.

Collapse )

Готвальд

Наглядное сравнение

Плацкартный билет на фирменные поезда Москва-Саратов (9 и 17) стоит уже 2632 руб. в одну сторону, а нефирменные либо уходят в такое время, что работающему человеку уехать на них в пятницу вечером и вернуться в воскресенье утром невозможно, либо билеты на них раскупаются за месяц (в 86 поезде Москва-Махачкала билет в плацкарт стоит 1794 руб. - только вот уже сейчас билетов на 9 августа нет, а на 16 августа остался один).

С такими ценами на плацкарт впору пересаживаться в общий вагон, но их на этом направлении теперь нет вовсе.

Тем временем, в соседней Беларуси плацкартный билет от Минска до Бреста (расстояние 338 км) на скором поезде 28 Минск-Москва стоит (без белья) 30 тысяч белорусских рублей (около 120 рос.руб.), с бельем - около 40 тысяч бел.руб. (меньше 150 рос.руб.). Для сравнения: плацкартный билет Москва-Орёл (расстояние 383 км) стоит минимум 880 рублей, Москва-Ярославль (расстояние 281 км) - минимум 913 рублей.

В Узбекистане же от Ташкента до Бухары (более 600 км) за 55 тысяч сумов (около 850 рублей) можно доехать в купе, а в плацкарте - за 44 тыс.сумов (около 700 рублей).

Много говорилось о переходе от плацкарта к купе - однако в России билет в купейный вагон стоит приблизительно в два раза дороже, чем в плацкартный на то же направление, тогда как в Узбекистане разница всего на 20 %, в Беларуси - в полтора раза.

Хорошее стимулирование проезда в купе! И хороший идеал г-на Якунина - в поездах только Солидные Господа(ТМ) и командированные, которым проезд оплачивает наниматель!